Tairi za Laufen: maoni ya wateja

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kuna chapa nyingi za matairi. Hii inaleta shida kubwa za uteuzi. Katika miaka michache iliyopita, mahitaji ya matairi kutoka kwa makampuni ya Korea Kusini yameongezeka kwa kiasi kikubwa. Matairi haya yana faida kadhaa muhimu za ushindani. Kwanza, mpira huu hutofautiana kwa gharama ya kidemokrasia. Mara nyingi, bei ya seti ya magurudumu kutoka Korea Kusini ni 20-30% ya chini kuliko kwa mifano sawa na sifa za kiufundi kutoka kwa Bara la Ujerumani au Kifaransa Michelin. Pili, ubora wa matairi sio mbaya zaidi kuliko ule wa makubwa ya ulimwengu ya tasnia. Ili kupanua soko la Marekani na Ulaya Magharibi, makampuni ya Korea Kusini hata yanaunda makampuni mapya. Kwa mfano, chapa inayokua ya Laufen inamilikiwa kabisa na Hankook. Zaidi ya hayo, matairi yote yanafanywa kulingana na teknolojia ya kampuni ya mzazi. Hii ilikuwa na athari chanya juu ya ubora wa bidhaa. Maoni kuhusu matairi Laufen pekee ndiyo ya kuvutia zaidi.

Msururu wa majira ya joto

Msururu uko chini. Kwa jumla, laini ya kampuni ina safu 4 za matairi. Zaidi ya hayo, matairi yenye faharasa ya X Fit yanalenga lori ndogo na SUV zinazopitika pekee.

Aina nyingine za rabailiyoundwa kwa ajili ya sedans. Sehemu inayolipishwa inawakilishwa na mfululizo wa S Fit. Katika kesi hii, kampuni hutoa mifano 2 tu ya matairi ya darasa la UHP. Maoni kuhusu matairi haya ya Laufen ni chanya sana. Madereva wanaona mchanganyiko wa sifa nzuri za kuendesha gari na faraja ya juu sana. Matairi yanaendesha vizuri. Hata wakati wa kuendesha gari kwenye uso duni wa lami, kutetereka kwenye kabati ni karibu kufutwa kabisa. Zaidi ya hayo, mpira yenyewe hufanya kazi nzuri na mawimbi ya sauti ya sauti. Kelele haipo. Inatengenezwa kwa kutumia suluhu za juu zaidi za teknolojia za Hankook, kama vile ukuzaji wa mifano na majaribio kwa kutumia vifaa maalum.

Matairi G Fit yanafaa kwa matumizi ya majira ya joto pekee. Ubora kuu wa ushindani wa safu hii ya matairi ni uimara. Kiraka cha mawasiliano kinabaki thabiti katika njia zote za kuendesha gari na vekta. Mlinzi huvaa sawasawa. Hakuna msisitizo uliotamkwa kwenye sehemu ya kati au maeneo ya bega. Bila shaka, hii inawezekana tu chini ya hali moja. Ukweli ni kwamba dereva lazima ahifadhi viwango vya shinikizo la tairi zinazohitajika. Vigezo vinavyohitajika hutegemea tu chapa ya gari yenyewe. Unaweza kuzipata katika hati za kiufundi za gari.

Msururu wa majira ya baridi

Katika hali hii, chapa inawakilisha mfululizo mmoja tu wa matairi. Safu nzima ina tofauti tatu tu za matairi: I Fit Van, I Fit, I Fit Ice. Kwa sehemu kubwa, hakiki za matairi ya msimu wa baridi wa Laufen ni chanya. Madereva kumbuka tabia ya kuaminikamatairi katika njia tofauti za uendeshaji. Mpira hufanya kazi kwa kutabirika iwezekanavyo hata na mabadiliko makali ya chanjo. Udhibiti kamili wa usimamizi umebaki.

Kwa barafu

Kwa maeneo yenye hali ngumu ya hewa, matairi ya majira ya baridi ya Laufen LW71 yanafaa zaidi. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu matairi yaliyowasilishwa ni ya kupendeza sana. Kwa njia, ufupisho huu unawakilisha mfano wa I Fit Ice.

Kuhusu I Fit Ice

Wakati wa kuandaa kiwanja, kemia wa kampuni hiyo walitumia elastoma maalum. Michanganyiko hii imeongeza kiwango cha joto cha utumiaji. Mtindo huu huhifadhi sifa zake za uendeshaji hadi baridi kali. Wakati wa thaws hali ni tofauti. Ukweli ni kwamba kwa sababu ya ongezeko la joto, mpira unaweza kuvingirishwa. Hii itaathiri vibaya upinzani wa kuvaa. Kukanyaga kutaisha haraka zaidi.

Studi hukuruhusu kuboresha ubora wa harakati kwenye barabara yenye barafu. Katika kesi hii, chapa ilionyesha utengenezaji wake wote. Vichwa vya vipengele hivi vinafanywa multifaceted. Zaidi ya hayo, walipewa sehemu ya msalaba tofauti. Njia hii hukuruhusu kudumisha utulivu wa udhibiti katika vekta yoyote na njia za kuendesha. Wahandisi wa kampuni hiyo walisambaza spikes sawasawa juu ya uso wa tairi nzima. Kwa msaada wa hii, iliwezekana kuondoa athari za wimbo. Hii inaonekana kikamilifu katika hakiki za matairi ya majira ya baridi ya Laufen ya aina iliyowasilishwa. Spikes wenyewe hufanywa kutoka kwa aloi ya mwanga kulingana na alumini. Uamuzi huu umewekwa na kanuni kali za EU. Ukweli ni kwambaspikes za chuma huchochea tukio la microcracks kwenye lami. Kitanda cha barabarani hakitumiki kwa haraka zaidi.

Baada ya kusakinisha matairi haya, ni muhimu kuendesha magurudumu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuendesha kilomita elfu 1 kwa hali ya upole zaidi. Vipindi vikali na vituo vya kusimama havijajumuishwa. Vinginevyo, miiba itaruka nje ya mahali pa kurekebishwa.

Kuhusu I Fit Van

Tairi hizi za majira ya baridi ya Laufen zimetajwa tu katika ukaguzi na wamiliki wa gari ndogo. Mfano huo ulitengenezwa tu kwa darasa hili la magari. Matairi ni ya kuaminika, yana uwezo mkubwa wa kubeba. Matairi yaliyowasilishwa hayana miiko, kwa hivyo mwendo salama wa kasi ya juu kwenye barabara yenye barafu hauwezi swali.

Kipengele cha kukanyaga ni muundo wa ulinganifu usio wa mwelekeo unaojumuisha mbavu nne zinazokaza. Jiometri isiyo ya kawaida ya vitalu vya sehemu ya kati inaboresha ubora wa mawasiliano kati ya tairi na barabara. Gari hushikilia barabara vizuri, miteremko ya kuelekea kando haijajumuishwa.

Kuhusu I Fit

Sampuli iliyowasilishwa ya matairi inalenga magari ya abiria. Mfano wa msuguano. Kwa hivyo, katika hakiki za matairi ya Laufen ya darasa hili, madereva kwanza kabisa wanaona viwango vya juu sana vya faraja. Ukweli ni kwamba matairi hayasababishi kuongezeka kwa rumble kwenye kabati. Muundo ulio na spikes, katika kesi hii, kila kitu ni tofauti.

Tairi zilizowasilishwa zilipokea muundo wa kawaida wa majira ya baridi. Sehemu ya kati ni pana, inawakilishwa na safu mbilimviringo, iliyoelekezwa kwa kila mmoja kwa pembe ya papo hapo, vitalu. Faida ya aina hii ya kubuni ni kuondolewa kwa kasi kwa theluji na maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Hii inaonekana kikamilifu katika hakiki za matairi ya Laufen ya aina hii. Madereva wanasema kwamba mfano hauingii kwenye theluji na hauingii wakati wa kupita kwenye madimbwi. Upangaji wa maji haujajumuishwa.

Kwenye barafu hali ni tofauti. Matairi haya hayawezi kutoa mtego wa hali ya juu na kuegemea juu ya harakati kwenye aina hii ya uso. Mara nyingi, matairi haya yananunuliwa na madereva kutoka Ulaya ya Kati na mikoa ya kusini mwa Urusi.

Machache kuhusu majaribio

Maoni chanya kuhusu mtengenezaji wa tairi Laufen yalitolewa na mashirika mengi huru ya ukadiriaji. Kwa mfano, ofisi ya Ujerumani ADAC mara nyingi huweka matairi haya juu zaidi kuliko wenzao kutoka brand ya Ujerumani Continental au giant Kifaransa Michelin. Wakati huo huo, wakati wa majaribio ya matairi ya msimu wa baridi, chapa hiyo iliweza kuja karibu na kiongozi anayetambuliwa wa tasnia - muungano wa Kifini Nokian.

Maoni ya dereva

Kama Hankook, maoni kuhusu matairi ya Laufen mara nyingi ni mazuri. Madereva huchagua chapa hii kwa ubora bora na kuegemea. Matairi yana sifa ya tabia imara katika hali tofauti za uendeshaji. Kwa kawaida, gharama ya kidemokrasia ya matairi pia inathiri vyema mahitaji makubwa. Shukrani kwa sera ya bei iliyosawazishwa vyema, kampuni za Korea Kusini zilifanikiwa kupata soko.