Kichocheo kilichofungwa: dalili, utatuzi na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kichocheo katika gari la kisasa ni sehemu muhimu ya mfumo wa moshi. Kipengele hiki hufanya mambo mawili. Hii ni kusafisha ya gesi za kutolea nje kabla ya kuingia kwenye anga, pamoja na kupunguza upinzani kwa kuondoka kwao. Nguvu ambayo injini itazalisha inategemea kichocheo. Ikiwa ghafla gari haliwezi tena kwenda haraka kama hapo awali, au matumizi ya mafuta yameongezeka, basi kuna shida kama kichocheo kilichofungwa. Dalili hizi zinaweza kuwa na malfunctions nyingine, lakini mara nyingi huhusishwa na kichocheo. Zingatia ishara nyingine za uchafuzi wa kipengele, pamoja na njia za kutatua matatizo.

dalili kuu za kushindwa kwa kipengele

Madereva, hata walio na uzoefu mdogo, wataweza kubaini bila matatizo yoyote kuwa kuna hitilafu katika mfumo wa moshi. Ikiwa gesi za kutolea nje hazitiririki vizuri kupitia mfumo, hii itaathiri bila shaka tabia ya gari na sauti za injini.

Kupungua kwa nguvu

Gari itakuwa na wakati mgumu katika kuongeza kasi.

Katika hali hii, tatizo hili litawezakuhisiwa kwa muda tu. Kipindi hiki kinategemea jinsi kichocheo kimechafuliwa sana na ikiwa kiko katika hali nzuri. Dalili za kigeuzi cha kichocheo kilichoziba ni kuongeza kasi ya polepole katika gia za chini. Ikiwa unakwenda kwenye moja ya juu, basi motor itafanya kazi katika hali yake ya kawaida. Pia, wakati wa kuendesha gari, dereva anaweza kupata hisia kwamba kuna mzigo mkubwa sana kwenye shina, ambayo hairuhusu kuongeza kasi ya kutosha.

Chek Engine

Hii pia ni mojawapo ya dalili zinazoweza kuashiria kichocheo.

Kwa mfano, ikiwa sehemu imefungwa sana, basi ECU itawasha taa. Katika kesi hii, dereva lazima aangalie malfunction. Ikiwa gari lina vifaa vya kompyuta kwenye ubao, basi ujumbe wa hitilafu utaonyeshwa juu yake: "Kigeuzi cha kichocheo kilichofungwa". Dalili ni sawa - kupoteza nguvu, matatizo na ufanisi wa injini. Hii imeripotiwa na makosa P0420.

Matumizi makubwa ya mafuta

Kwa sababu ya uchafuzi mwingi wa kichocheo, matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Inafaa kuzingatia ukweli kwamba matumizi yataripoti shida katika mfumo wa kutolea nje ikiwa kuna dalili zingine za kichocheo kilichoziba - kupoteza nguvu na kuongeza kasi ya polepole.

Kwa nini kipengele kinashindwa

Kigeuzi cha gari hakiwezi kushindwa peke yake. Ikiwa kuna matatizo na sehemu hii au injini haitaki kupata kasi na imepoteza nguvu zake, basi hii inaonyesha kuwa kichocheo kimeharibika au kuziba kwenye mfumo.

Dalili hizi zinaweza kutokea kwa sababu fulani.

mafuta yenye ubora duni

Ikiwa mchanganyiko wa petroli na hewa hauchomi kabisa kwenye mitungi ya injini, basi mwako huisha kwa kichocheo au kwa njia nyingi za kutolea moshi. Kisha sehemu kuu za mfumo wa kutolea nje zinayeyuka. Bidhaa za mwako hukaa katika kubadilisha fedha na kuzuia gesi kupita kwa kasi inayohitajika. Kwa hivyo, mfumo huziba tu.

Kichocheo cha ubora duni

Watengenezaji otomatiki hukamilisha magari yenye vipuri vya ubora na vifaa vya matumizi. Lakini ikiwa kitu kwenye gari kilibadilika, basi sio ukweli kwamba mmiliki aliuzwa vipuri vya hali ya juu. Ikiwa kibadilishaji cha ubora wa chini au kisicho cha asili kimewekwa kwenye gari, basi kuna hatari kubwa kwamba seli za kichocheo ni ndogo sana. Kwa sababu ya ukubwa wao wa kutosha, huziba kwa urahisi na bidhaa za mwako.

Mara nyingi, dalili zote za hitilafu na dalili za kichocheo kilichoziba hutokea katika magari ya Marekani ambayo yaliendeshwa awali nchini Marekani. Nchini Marekani, vituo vya gesi huuza petroli bora zaidi, ambayo huacha kiwango cha chini cha vitu visivyochomwa wakati wa mchakato wa mwako. Vichocheo katika magari kama haya yenye masega madogo ya asali - nchini Urusi hufa kwa muda mfupi iwezekanavyo.

Matatizo ya uendeshaji wa injini

Hii ni sababu nyingine. Matokeo yake, mmiliki anapata kichocheo kilichofungwa. Dalili za baadhi ya matatizo katika injinihazionekani, na ni vigumu sana kusema kwa usahihi iwezekanavyo nini hasa husababisha ukuaji wa bidhaa za mwako wa mafuta katika mfumo wa kutolea nje bila uchunguzi mkubwa wa kompyuta. "Akili" za gari huangaliwa na misimbo yote ya hitilafu husomwa.

Barabara mbovu

Ikiwa gari linatumika mara kwa mara kwenye barabara zisizo na ubora, basi kuna hatari kubwa ya kuharibika. Hata pigo kidogo linatosha kwa seli kuanza kuanguka au kuharibika. Ili kutobadilisha sehemu ya gharama kubwa, ni bora kuvuka vizuizi kwa uangalifu, kama vile matuta ya kasi.

injini za dizeli

Hakuna kichocheo kwenye vitengo kama hivyo vya nishati. Kuna kichujio cha chembe badala yake, hufanya kazi sawa na kibadilishaji kichocheo kwenye injini ya petroli. Tofauti nyingine ni bei. Kichujio cha chembe chembe kitagharimu mara tatu ya bei ya kipengee cha petroli.

Dalili za kibadilishaji kichocheo kilichoziba kwenye dizeli ni sawa na zile ambazo wamiliki wa injini za petroli wanaweza kuzipata. Huu ni upotevu wa nguvu, injini inakataa kuwasha, matumizi ya mafuta yameongezeka.

Jinsi ya kujaribu kichocheo kwenye gari

Unaweza kutambua sehemu hii mwenyewe, mradi tu una maarifa, ujuzi na vifaa vinavyohitajika. Pia angalia neutralizer katika huduma yoyote. Kuna njia tatu za uchunguzi.

Njia ya kuona

Ukaguzi rahisi unatakiwa hapa. Matatizo katika uendeshaji wa mfumo huu yanaweza kutambuliwa kwa kuangalia tuyeye. Ikiwa kuna deformations mbalimbali kwenye mwili, kuna uwezekano mkubwa kwamba seli zinaharibiwa. Haiwezekani kujua kwamba kichocheo kimefungwa kutoka nje. Italazimika kuvunjwa.

Tatizo ni ugumu wa kuvunja kazi. Ni muhimu kuendesha gari kwenye flyover au shimo. Aidha, kila gari ina kanuni yake ya ufungaji. Pia shida ya kawaida ni kushikamana kwa kihifadhi ambacho kinashikilia kibadilishaji. Kwa hivyo, mara nyingi kuvunjwa kunafanywa tu kwa uingizwaji na grinder.

Ikiwa sehemu ilitolewa, basi inachunguzwa kwa mapungufu. Ikiwa kifaa kimefungwa na uchafu, kinaweza kusafishwa, lakini ni bora kuibadilisha. Ni lazima ikumbukwe kwamba ukaguzi huo unaweza kufanywa si kwa neutralizers. Kwa hivyo, kuna njia zingine za kubaini ikiwa kichocheo kimeziba.

Jaribio la shinikizo la nyuma

Njia hii haihitaji kuvunjwa. Kanuni ya mtihani ni kupima shinikizo la gesi za kutolea nje. Data basi inalinganishwa na vigezo bora. Ili kutekeleza operesheni, unahitaji kupima shinikizo na adapta ili kuijumuisha kwenye mfumo. Gari inapaswa kuwekwa kwenye flyover au shimo. Ifuatayo, uchunguzi wa kwanza wa lambda huondolewa, na kipimo cha shinikizo kinaunganishwa badala yake. Ni muhimu kuiunganisha kwenye mfumo ili kila kitu kimefungwa iwezekanavyo.

Ifuatayo, washa injini na uongeze kasi hadi 2500-3000, na pia urekebishe kipimo cha shinikizo. Ikiwa shinikizo ni takriban 0.3 kgf/cm², basi kila kitu kiko sawa na kibadilishaji. Ikiwa 0.35kgf/cm², basi (ikiwa injini haijabadilishwa) unapaswa kuzingatia. Wakati kiwango ni 0.5 kgf/cm^{2 na zaidi, kigeuzi kina hitilafu.}

Tunafunga

Kwa kawaida, katika magari ya kisasa, kompyuta yenyewe humjulisha dereva ikiwa kichocheo kimeziba. Ni dalili gani zitakuwa kwenye magari bila mfumo wa uchunguzi - ulioelezwa hapo juu. Suluhisho bora kwa tatizo ni uingizwaji. Lakini ni ghali sana, kwa hivyo vituo vingi vya huduma vinajitolea kusakinisha kizuia moto.