Injini VAZ-2112: sifa, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Injini ya kutegemewa ya VAZ-2112 inatumika zaidi katika sedan, gari za kubebea mizigo na hatchbacks za uzalishaji wa ndani. Wanaweza kuwa na valves nane au sita, kuwa carbureted au directional ugavi wa mafuta ya uhakika. Mfumo wa kuwasha hutumia moduli ya usambazaji wa kati au coil zinazojitegemea. Fikiria sifa na vipengele vya mmoja wa wawakilishi maarufu wa mfululizo huu (mifano ya 1997).

Maalum kwa kifupi

Injini ya VAZ-2112 ina vigezo vifuatavyo:

• Marekebisho - injini ya petroli yenye miiko minne.
• Mahali na idadi ya mitungi ni vipengele vinne vilivyowekwa kwa safu.
• Nguvu - sindano ya pointi nyingi.
• Idadi ya vali - vipande 16.
• Uhamishaji (kulingana na usanidi) - 1.48/1.59 L.
• Nguvu za Farasi ni 93/89.
• Mfinyazo - 10, 5/10, 3.
• Kiwango cha juu cha torque - 140/131 Nm.
• Kiwango cha mazingira - "Euro-3/4.

Maelezo

Injini ya ndani ya VAZ-2112 kwa lita 1.5 ilitengenezwa kulingana na mpango fulani wa muundo. Yeyeiliyo na utaratibu wa valve 16, karibu inarudia kabisa mfano wa 2110, kwa suala la kuzuia silinda inarudia toleo la G8 (21083). Hili linaweza kuthibitishwa kwa kulinganisha vigezo vya mpangilio na kijiometri vya vizio.

Vitalu havibadiliki, vinatofautiana katika saizi ya vibano vya vichwa vya silinda. Sehemu kwenye mfululizo wa 2110 zina vijia vya mafuta vya kusambaza maji kwenye sehemu ya chini ya kibandiko na chemba ya kupoeza bastola.

Vigezo linganishi

Tofauti kuu kati ya injini za VAZ-2112 na 21124 (sifa zinazofanana za urekebishaji wa 24 zimetolewa kwenye mabano):

• Urefu wa kufanya kazi wa block ya silinda ni 194.8 (197.1) mm.
• Kiharusi - 71 (75, 6) mm.
• Juzuu la kitengo - 1, 6 (1, 5) l.

Pistoni pia hutofautiana. Katika matoleo yote mawili kuna soketi za kuondoka kwa uhakika kwa kichwa cha valve. Walakini, katika lahaja inayozingatiwa, imeundwa tu kwa operesheni ya kawaida ya wakati; ikiwa ukanda utavunjika, hatari ya kufungwa kwa valves na bastola inakuwa kubwa. Licha ya kupunguzwa kidogo kwa nguvu, mfano wa 21124 unaweza kurekebishwa kwa kubadilisha ukanda bila kuhitaji urekebishaji kamili wa injini.

Vipengele

Matoleo ya vitengo vya nishati pia hutofautiana katika njia ya sindano. Injini ya VAZ-2112 ina vitu kadhaa vya msingi, pamoja na safu ya alumini na kipokeaji kinachounganisha sehemu zote mbili na bati ya mpira. Muundo wa 24 una ulaji wa plastiki na kijenzi cha kipande kimoja.

Kwa lita 1.6mdhibiti wa shinikizo la kazi hutolewa, ambayo huhamishwa kutoka kwa sura ya mafuta hadi pampu na eneo la moja kwa moja la kichocheo karibu na kichwa cha silinda. Zaidi ya hayo, viashirio viwili vya oksijeni vimetolewa, pamoja na muundo tofauti wa saa unaotii viwango vya Euro-3 na muundo uliorahisishwa wa mkanda wa meno.

Kitengo cha kuwasha kwenye injini mpya ya VAZ-2112 kimewekwa na moduli ya usambazaji wa sindano, tofauti na urekebishaji 21124, ambao hutumia miviringo ya mtu binafsi kwa kila silinda. Vipengele hivi pia vinaathiri mpangilio wa vifuniko vya valve. Nambari ya kiwanda ya motor iko chini ya chujio cha hewa, si rahisi kuipata. Ili kusoma taarifa inayohitajika, unahitaji kuachilia kichujio cha kupachika na kuinamisha kando kidogo.

Operesheni

Injini ya VAZ-2112 iliyo na vali 16, kwa uangalifu mzuri, inafanya kazi karibu bila dosari, kwani msingi unategemea marekebisho ya Porsche ya Ujerumani. Hasara fulani ya kubuni ni matumizi ya gari la ukanda wa toothed. Upekee wa uendeshaji wake unahusiana kwa kiasi kikubwa na hali halisi ya ndani, ambayo inahitaji matumizi ya sehemu za ubora wa juu ambazo hazipatikani kila mara kwenye soko letu.

Tatizo la ziada ni ugumu wa kuhudumia. Watumiaji wengi hutegemea "labda" yao ya asili, na kuleta ufungaji kwa kuvaa upeo. Katika suala hili, toleo la 21124 linaonekana kuwasilisha zaidi, kwa kuwa halina tatizo la kupinda valves kwa kutumia counterboring kwenye vichwa vya pistoni.

Matatizo ya kawaidana hitilafu

Zifuatazo ni aina za kawaida za hitilafu za kitengo cha nishati inayohusika.

• Joto la injini ya VAZ-2112 linaongezeka polepole. Katika kesi hii, inashauriwa kuangalia thermostat na hali ya jokofu.
• Kurekebisha injini kunaweza kusababishwa na hitilafu ya moduli ya usambazaji, nyaya za umeme wa juu, plugs za cheche.
• Zima kiendeshi unapoendesha gari au wakati wa kubadilisha gia, ambayo inaweza kuonyesha utaratibu wa kubana au vihisi vinavyohusiana.
• Kasi ya kutofanya kitu ya injini ya VAZ-2112 inaonyesha uendeshaji usio thabiti. Hii inaonyesha hitilafu katika utendakazi wa vihisi kudhibiti na sahani ya kufyatua sauti.
• Mwanzoni, kitengo cha nishati hakiwanzi (huenda kuna tatizo katika ugavi wa umeme au mfumo wa kuwasha).
• Kuna uboreshaji wa vifidia vya majimaji. Hii ni hatari hasa wakati utendakazi wa vijiti vya kuunganisha au vipengele vikuu umeharibika, na kusababisha kupungua kwa shinikizo la mafuta katika kitengo cha nguvu.
• Kuna ukiukaji katika mvutano wa injini, ambao unaambatana na mitetemo. Wataalamu wanashauri kutambua kwa haraka “injini”.
• Kiashiria kisichotosha cha shinikizo la mafuta. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa, moja yao ni uingizwaji wa maji ya kufanya kazi kwa wakati. Matokeo yanawezekana ni kushindwa kwa pampu ya mafuta.
• Ujumuishaji wa kiashirio cha kiwango cha mafuta kisichotosha. Inahitajika kuacha kuendesha gari hadi sababu za utendakazi zibainishwe.

Mpango na kifaa

Hapa chini kuna mpango wa jumla wa zinazozingatiwainjini na maelezo.

1. sufuria ya crankcase.
2. Seal ya mafuta ya Crankshaft mbele.
3. Crankshaft.
4. Pulley.
5. pampu ya mafuta.
6. Hifadhi ya jenereta.
7. Mkanda wa meno.
8. Jalada la Muda wa Mbele.
9. puli ya pampu ya friji.
10. Idle roller.
11. Gia za Camshaft.
12. Jalada la Muda wa Nyuma.
13. Muhuri wa mafuta ya Camshaft.
14. Rola ya kutoa chaji.
15. Kisukuma maji.
16. Machipukizi ya vali.
17. Guide bushing.
18. Vali ya kutolea nje.
19. Mfumo wa kipokeaji.
20. Kufuli ya kubeba ya Camshaft.
21. Bomba la kurekebisha.
22. Kifuniko cha kichwa cha silinda.
23. Hachi ya plastiki.
24. Chombo cha cheche.
25. Weka camshaft.
26. Vali ya kuingiza.
27. kichwa cha silinda.
28. Dhibiti nguzo.
29. Reli ya mafuta.
30. hose ya uingizaji hewa.
31. Pua.
32. Mtoza.
33. Flywheel.
34. Kihifadhi cha muhuri cha nyuma cha mafuta.
35. Tezi.
36. Kizuizi cha silinda.
37. Dipstick ya kuangalia kiwango cha mafuta.

Pia inajumuisha bastola, fimbo ya kuunganisha, hatch kuu ya kubeba na kofia.

Vipengele vya msingi

Silinda za injini ya VAZ-2112 (injector) zimechoshwa moja kwa moja kwenye kizuizi. Ukubwa wa kawaida wa sehemu za kipenyo ni 82 mm, wakati wa matengenezo inaweza kuongezeka kwa 0.4 au 0.8 mm. Kategoria ya kipengele imewekwa alama kwenye sehemu ya chini ya nodi katika herufi za Kilatini.

Kishimo cha nyundo kimeundwa kwa chuma chenye ductile, chenye korongo tano. Kwa kuongeza, kubuni ni pamoja na counterweights nane, kutupwa pamoja na shimoni. Kwenye upande wa nyuma wa block kuna flywheel, ambayo ni fasta na bolts sita. Sehemu hiyo inatofautishwa na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa na kudumu, kwa hivyo usakinishaji wa analogi kutoka kwa watangulizi wake haujajumuishwa.

Fimbo za kuunganisha chuma zimegawanywa katika vikundi kulingana na uzito. Vipengele vinawekwa alama kwenye kifuniko kwa kutumia rangi au barua. Nambari za silinda lazima ziwe upande ule ule wa fimbo ya kuunganisha na kofia.

Piston assembly

Sehemu hii ya kitengo cha nguvu imeundwa kwa alumini, sketi ya kufanya kazi ina umbo la longitudinal na sehemu ya msalaba ya mviringo. Pistoni zina sehemu nne chini ya vali, ambazo huwalinda kutokana na kupinda. Kwa kila mfano wa magari, sehemu zinapaswa kuchaguliwa kwa uzito, si kuruhusu zaidi ya gramu tano kuzidi kila mmoja. Sehemu hiyo ina pete mbili za mgandamizo wa juu na analogi moja ya kukwangua mafuta chini.

Pini za pistoni zimetengenezwa kwa chuma na zina sehemu ya neli. Kutoka kuanguka nje, vipengele vimewekwa na jozi ya pete za spring za kufunga. Kwa kipenyo, wamegawanywa katika vikundi vitatu, kidole chini ni alama, wakati lazima iwe ya darasa sawa na pistoni.

Kichwa cha silinda, camshaft na vali

Mhimili wa injini ya VAZ-2112 kwenye kichwa cha silinda imeundwa kwa aloi ya alumini. Inazingatia node kati ya jozi ya bushings na imara na screws kumi. Juu ya kichwa cha silindavibano vya camshaft vimetolewa.

Camshafts - aina ya kutupwa, chuma cha kutupwa, kila moja ina kamera nane na fani tano. Sehemu hiyo inaendeshwa kwa mzunguko na ukanda wa toothed kutoka kwenye crankshaft. Ina upana wa 25.4 mm, ambayo ni kubwa zaidi kuliko watangulizi wake. Hii ni kutokana na mizigo mikubwa kwenye mkusanyiko wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Chini ya kapi ya camshaft kuna msaada na roller ya mvutano.

Vali zimeundwa kwa chuma, eneo la kipengee cha kuingiza ni kubwa kuliko sehemu ya mlangoni. Wamepangwa kwa umbo la V katika safu mbili. Sehemu huendesha bomba za majimaji za cam, ambazo zinahitaji sana ubora na usafi wa mafuta. Katika kesi ya implants za mitambo, kazi inaambatana na kelele iliyoongezeka, na maisha ya kazi ya vipengele pia hupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Ghana

Mchakato huu wa kitengo cha nishati kinachozingatiwa unafanywa kwa njia ya pamoja. Chini ya shinikizo, utaratibu wa fimbo ya kuunganisha, pushers hydraulic, camshaft na fani ni lubricated. Kuta za silinda, pete za pistoni na pini hutibiwa kwa kunyunyiza, nodi zingine zinahudumiwa na mvuto.