2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Chini ya kifuniko cha gari lolote, bila shaka, ni injini. Kifaa hiki kimeundwa ili nishati ya joto inayotolewa kwa mfumo kutokana na mafuta inabadilishwa kuwa nishati ya mitambo. Injini yoyote ina aina nyingi za sehemu za usaidizi na za ziada na mifumo inayoingiliana, na hivyo kuweka gari katika mwendo. Haya yote na mengi zaidi ni vipengele vya msingi vya sayansi inayoitwa "ICE theory". Ili kujifunza zaidi kuihusu, lazima kwanza uelewe maelezo zaidi.
Kwa hivyo, sehemu kuu zinazoendesha utaratibu ni silinda. Nadharia ya ICE inapendekeza kuwa katika magari ya aina mpya, idadi yao inaweza kuanzia vipande 2 hadi 15. Harakati ya mashine, mahali pa kwanza, inategemea jinsi mitungi iko. Kuna chaguzi tano. Msimamo wa mstari ni wa kawaida zaidi (ikizingatiwa kuvaa taratibu na kukimbia laini). Msimamo wa V-umbo la mitungi inaweza kuokoa kwa kiasi kikubwa nafasi chini ya kofia, hata hivyo, kwa kiasi kikubwa huongeza vibration, kupunguza kiwango cha kusawazisha crankshaft. Msimamo wa upinzani, tofauti na toleo la awali, huchukua nafasi nyingi, hata hivyo, pamoja na hayo gari huendesha vizuri, sehemu zote hufanya kazi vizuri, na vibration ni karibu isiyosikika. Pia, mitungi inaweza kupangwa kwa mlinganisho na barua W, ambayo ni tabia ya mifano michache tu. Na aina ya tano na ya mwisho ya uwekaji wa silinda ni rotor-pistoni ya pembe tatu, ambayo imewekwa katika mifano ya mbio pekee.
Hesabu ya injini za mwako wa ndani, kama sheria, huanza na kubainisha kiasi chake. Kiashiria hiki kinategemea nguvu ya mashine, na pia huathiri matumizi ya mafuta. Kadiri uhamishaji unavyoongezeka, ndivyo gari "itakula" mafuta mengi zaidi.
Inafaa kukumbuka kuwa nadharia ya ICE inagawanya magari katika kategoria nne - ndogo, ndogo, za kati na kubwa. Ikiwa aina tatu za kwanza za mashine zina kiashiria cha kiasi kisichozidi lita 3, basi katika kesi ya mwisho inaweza kufikia nambari yoyote. Kama sheria, magari yenye uwezo mkubwa ni SUV na crossovers, na mifano ya mbio iliyo na rotor-piston haihitaji mafuta mengi, na huchoka haraka sana kwa sababu ya hii.
Madereva mara nyingi hufanya urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani ili kuboresha baadhi ya sifa za kiufundi za gari lao, kuongeza nguvu zake na kuboresha ubora wa safari. Mara nyingi, utaratibu huu ni pamoja na ongezeko la kiasi cha kazi cha injini, kwa hiyo, torque huongezeka na mashine hupata viashiria vipya vya kiufundi. Pia, kurekebisha kunaweza kujumuisha kuongeza nguvu ya ukandamizaji,ambayo huongeza ufanisi. Katika hali kama hiyo, matumizi ya mafuta hayaongezeki, lakini, kinyume chake, hupungua.
Nadharia ya ICE pia inahusisha utafiti wa vipengele kama vile nishati ya injini, ambayo hubainishwa katika nguvu za farasi, mfumo wa usambazaji wa mafuta, matumizi ya mafuta, torque na vingine vingi. Ili kufanya kazi na mashine na, zaidi ya hayo, kurekebisha sehemu zake za ndani, ni muhimu kujifunza mapema nuances yote ambayo unaweza kujikwaa katika kazi hiyo.
Ilipendekeza:
Yokohama Ice Guard IG35 matairi: maoni ya mmiliki. Matairi ya gari wakati wa baridi ya Yokohama Ice Guard IG35
Matairi ya msimu wa baridi, tofauti na matairi ya kiangazi, yana jukumu kubwa. Barafu, kiasi kikubwa cha theluji huru au iliyojaa, yote haya haipaswi kuwa kikwazo kwa shod ya gari yenye msuguano wa hali ya juu au matairi yaliyojaa. Katika nakala hii, tutazingatia riwaya ya Kijapani - Yokohama Ice Guard IG35. Maoni ya wamiliki ni mojawapo ya vyanzo muhimu vya habari, kama vile majaribio yanayofanywa na wataalamu. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Yokohama Ice Guard IG35 matairi: hakiki. Yokohama Ice Guard IG35: bei, vipimo, vipimo
Tairi za msimu wa baridi kutoka kwa chapa maarufu ya Kijapani "Yokohama" - mfano wa abiria "Ice Guard 35" - iliyotolewa kwa msimu wa baridi wa 2011. Mtengenezaji amehakikisha sifa bora za kukimbia za mpira, akiahidi kuegemea na utulivu katika hali ngumu zaidi ya barabara ya msimu wa baridi. Jinsi ahadi hizi ni kweli, ilionyesha miaka minne ya uendeshaji hai wa mtindo huu katika hali ya barabara za Kirusi
Maoni ya Bridgestone Ice Cruiser. "Bridgestone Ice Cruiser 7000": faida na hasara za matairi ya baridi
Waendeshaji magari wengi, wanapobadilisha viatu vya magari yao, wanapendelea matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 yanayotegemewa na yaliyothibitishwa. Mapitio ya matairi haya ya majira ya baridi yanaonyesha kuwa wamiliki wengi wa gari katika nchi yetu tayari wamepata aina hii ya mpira kwenye barabara za Kirusi na walifurahiya sana na ubora na sifa za kiufundi na uendeshaji
"Bridgestone Ice Cruiser 7000": maoni. Matairi Bridgestone Ice Cruiser 7000: bei
Kupata taarifa rasmi kuhusu tairi fulani si vigumu sana, lakini ili kuiangalia, unaweza kutumia hakiki za viendeshi kuhusu modeli na mtengenezaji fulani. Nakala hii ni kuhusu matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000. Mapitio yaliyoachwa na wale ambao tayari wamewajaribu katika mazoezi yatakusaidia kuona picha kamili na kutathmini jinsi habari iliyotolewa na mtengenezaji ni ya kweli
Toyo Observe ukaguzi wa G3-Ice. Matairi ya msimu wa baridi ya Toyo OBSERVE G3-ICE
Makala haya yatazingatia matairi ya TOYO Observe G3-Ice, ambayo yameundwa kwa ajili ya msimu wa baridi. Je, wana sifa gani? Je, madereva huacha maoni gani kuhusu TOYO Observe G3-Ice? Maswali haya na mengine yatajadiliwa zaidi
