Tires Matador MP 30 Sibir Ice 2: hakiki za mmiliki, vipimo na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Watengenezaji matairi wanashindana vikali. Kila kampuni inatoa vitu vipya karibu kila mwaka, ambavyo vingine vinakuwa maarufu. Taarifa hii inatumika kikamilifu kwa matairi ya Matador MP 30 Sibir Ice 2. Maoni ya madereva kuhusu matairi yaliyowasilishwa ni chanya sana.

Hadithi ya chapa

Kampuni yenyewe ilianzishwa mwaka wa 1905. Tairi la kwanza lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1925. Tangu 2007, chapa ya Kislovenia imekuwa ikimilikiwa kabisa na muungano wa Ujerumani Continental AG. Muungano huo umepanua kwa kiasi kikubwa masoko ya mauzo na kuruhusu uboreshaji mkubwa wa vifaa vya uzalishaji. Ubora wa bidhaa za kumaliza pia umeboreshwa. Kampuni ilipokea vyeti vya TSI na ISO vinavyothibitisha nadharia iliyowasilishwa.

Kwa magari gani

Katika ukaguzi wa Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2, madereva wanatambua, kwanza kabisa, tofauti kubwa ajabu ya matumizi ya matairi haya. Rubber inapatikana katika 25 tofautisaizi na kipenyo cha kutua kutoka inchi 13 hadi 17. Mifano zingine zimeundwa kwa ajili ya sedans na subcompacts pekee. Kwa mfano, hii inaweza kusema juu ya matairi Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2 175 70 R13 82T. Kuna tofauti za tairi iliyoundwa kwa magari ya magurudumu yote. Wana muundo sawa wa kukanyaga, tofauti iko tu katika muundo wa mzoga. Ni kwamba katika kesi hii imetengenezwa kwa uimarishaji wa ziada.

Msimu wa matumizi

Tairi zimeundwa kwa majira ya baridi pekee. Kimsingi, hii inaonyeshwa kikamilifu kwa jina la mpira uliowasilishwa. Aidha, wakati wa kuendeleza wahandisi wa kampuni hiyo, walitegemea tu hali mbaya ya hali ya hewa ya Urusi na nchi za Scandinavia. Wakati wa thaw, matairi haya yanapaswa kutumika kwa makini sana. Mchanganyiko ni laini. Suluhisho hili husaidia matairi kudumisha elasticity yao hata wakati wa baridi kali zaidi. Kwa joto chanya, mpira unakuwa roller. Kiwango cha uvaaji wa kukanyaga huongezeka mara kadhaa.

Machache kuhusu maendeleo

Walipounda matairi, wahandisi wa Slovenia walitumia teknolojia ya hali ya juu zaidi kutoka Continental. Kwanza, waliunda mfano wa dijiti wa matairi, baada ya hapo walifanya mfano wake wa mwili. Matairi yalijaribiwa kwenye stendi maalum na kwenye tovuti ya majaribio ya Bara. Kulingana na matokeo ya majaribio, wahandisi wa kampuni walifanya mabadiliko yote muhimu na kuzindua modeli katika uzalishaji wa wingi.

Sifa za Muundo

Katika ukaguzi na ulinganisho wa tairi la majira ya baridi Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2, mtu hawezi ila kusema.kuhusu sifa za muundo wa kukanyaga. Iligeuka classic. Muundo sawa ni wa kawaida kwa tofauti nyingine nyingi za matairi ya baridi. Ukweli ni kwamba mfano huo ulipewa muundo wa kukanyaga wa ulinganifu wa mwelekeo. Aina hii ya muundo inachukuliwa kuwa bora kwa msimu wa baridi.

mbavu mbili ziko katikati kabisa ya tairi ni imara. Hii inawawezesha kudumisha utulivu wa maelezo ya tairi chini ya mizigo ya nguvu ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari kwa kasi. Ndani ya mipaka ya kasi iliyotangazwa na mtengenezaji, vibration na drift ya gari kwa upande ni mbali kabisa. Kwa kawaida, hii inazingatiwa tu ikiwa, baada ya kusakinisha magurudumu, dereva ameisawazisha.

mbavu zingine, ziko karibu na maeneo ya mabega, zina sehemu za umbo changamano za kijiometri. Wanaboresha sifa za traction ya matairi. Katika hakiki za matairi ya Matador MP30 Sibir Ice 2, wamiliki wanaona kuwa gari inachukua kasi kwa urahisi zaidi. Matumizi hayajajumuishwa.

Sehemu za mabega hubeba mzigo mkubwa zaidi wakati wa kupiga kona na kuvunja. Ili kuboresha usalama wa ujanja huu, vitalu vya sehemu iliyowasilishwa ya tairi ilipanuliwa. Matokeo yake ni kutokuwepo kabisa kwa ubomoaji na ubadilishaji usiodhibitiwa.

Kidogo kuhusu spikes

Ili kuboresha tabia ya gari kwenye barafu, modeli hii iliwekwa spikes maalum. Utengenezaji wa chapa ulijidhihirisha katika kesi hii pia.

Wahandisi waliweka miiba yenye sauti tofauti inayolingana. Ni kuondolewauwezekano wa kutokea kwa athari ya rut. Mashine hufanya kazi vyema na hufanya kazi kwa kutabirika na mabadiliko katika amri za uongozaji.

Vichwa vya stud vimepokea umbo la hexagonal. Hii inakuwezesha kudumisha utulivu wa juu wakati wa kubadilisha vector ya mwendo. Kuweka pembeni na kuvunja breki hakusababishi tena ugumu wowote. Hili pia linaonyeshwa katika hakiki za matairi ya Matador MP 30 Sibir Ice 2. Madereva wanatambua kuwa uwezekano wa side drift huwa sufuri.

Miiba yenyewe imetengenezwa kwa aloi maalum ya alumini yenye uzani mwepesi. Uamuzi huu unaendana kikamilifu na kanuni kali zilizopitishwa katika nchi za Umoja wa Ulaya. Vibao vya chuma pekee huchochea uharibifu wa njia ya barabara.

Kudumu

Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2 alistahili maoni mengi mazuri kutokana na uimara wake. Madereva wanadai kwamba hata baada ya kilomita 50,000, matairi huhifadhi utendaji wao wa kuvutia. Matokeo haya yalipatikana kutokana na mbinu jumuishi pekee.

Wahandisi wa chapa wameongeza uwiano wa kaboni nyeusi katika utengenezaji wa kiwanja. Kwa kiwanja hiki, iliwezekana kupunguza kasi ya uchakavu wa tairi.

Mtengenezaji pia amefanya kazi kwenye fremu. Kamba za chuma pamoja na nylon elastic. Suluhisho hili hukuruhusu kunyonya vyema nishati nyingi ya athari ambayo hutokea unapoendesha gari kwenye barabara mbovu. Hatari ya deformation ya sura ya chuma, ikifuatana na kuonekana kwa hernias kwenye kukanyaga;imepunguzwa hadi sifuri.

Ushikaji unyevu

Jaribio lingine kali kwa matairi ni barabara yenye unyevunyevu. Inaunda tu kizuizi cha maji kati ya tairi na lami. Inapunguza eneo la mawasiliano mazuri ya nyuso, ambayo husababisha kuteleza. Katika hakiki za Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2, madereva wanatambua kuwa jambo hili hasi limeondolewa kabisa.

Mtindo huo ulijaliwa kuwa na mfumo ulioboreshwa wa mifereji ya maji. Shukrani kwa mchanganyiko wa grooves ya longitudinal na transverse katika muundo mmoja, iliwezekana kuzidisha kasi ya uondoaji wa maji ya ziada kutoka kwa kiraka cha mguso.

Wakati wa kuandaa mchanganyiko wa mpira, kemia wa wasiwasi pia waliongeza uwiano wa silika. Kwa msaada wa oksidi hii, iliwezekana kuzuia mtelezo wa tairi unaotokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye unyevunyevu.

Maneno machache kuhusu starehe

Katika masuala ya starehe, madereva wana maoni tofauti kuhusu Mbunge wa Matador 30 Sibir Ice 2. Watumiaji husifu mpira huu kwa ulaini wake wa ajabu na safari laini. Mchanganyiko wa elastic na tabaka kadhaa za kamba ya nailoni hupunguza nishati ya athari ambayo hutokea wakati wa kusonga juu ya matuta. Hii inapunguza kutikisika ndani ya kabati na kuzuia mgeuko wa mapema wa vipengee vya chasisi ya gari.

Kughairi kelele ni mbaya zaidi. Matairi yanarusha mawimbi ya sauti yanayotokana na msuguano wa gurudumu kwenye barabara. Hiyo ni kwa sababu ya spikes, ubora wa unyevu ni wa chini sana. Sauti katika chumba cha kulala ni kubwa sana.

Maoni ya kitaalamu

Wataalam kutoka jarida la nyumbani "Behind the wheel"ilijaribu mfano huu wa matairi ya baridi. Waliojaribu waliridhika na umbali mfupi wa kusimama na utulivu wa tairi kwenye barafu na theluji. Wakati wa kubadilisha barabara, kulikuwa na shida fulani. Kwa ujumla, mwonekano wa matairi ni chanya sana.

Mageuzi

Muundo huu uliundwa kwa misingi ya Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice. Mapitio ya matairi yaliyowasilishwa ni mazuri sana. Maoni chanya ya madereva yalifanya chapa hiyo kuendeleza mfululizo na kutoa modeli mpya ya tairi.