Matairi "Kama Irbis": maelezo, vipengele, bei

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kati ya viendeshaji vya CIS, mtengenezaji wa tairi "Kama" alifanikiwa kupata umakini maalum. Hii ni kutokana na mchanganyiko wa mambo. Kwanza, matairi ya kampuni hii yanatofautishwa na bei ya kuvutia. Mara nyingi, gharama ya matairi ni 40-50% ya chini kuliko analogues kutoka kwa bidhaa za dunia. Pili, matairi haya yanarekebishwa kwa operesheni nchini Urusi. Tatu, mpira wa chapa ni wa kuaminika sana. Taarifa hizi zote zinatumika kwa mfano wa Kama Irbis.

Ukubwa wa saizi

Mtindo huu wa matairi ulitengenezwa kwa ajili ya magari ya bajeti. Ni kamili kwa sedans za bei nafuu na subcompacts. Aina mbalimbali za mfano zinawakilishwa na tofauti 10 pekee za ukubwa wa kawaida. Wakati huo huo, kipenyo cha kutua kinatofautiana kutoka inchi 13 hadi 15.

Msimu

Tairi za majira ya baridi ya Kama Irbis. Mchanganyiko wa tairi ni laini sana. Hii inawawezesha kuhimili baridi kali. Elastiki ya kutembea inabaki juu mara kwa mara hata katika hali ya hewa ya baridi kali. Matairi haya haipaswi kutumiwa wakati wa thaw. Jambo ni kwamba juu zaidihalijoto itazidisha kasi ya uvaaji wa abrasive.

Sifa za Muundo

Walipotayarisha muundo wa matairi ya Kama Irbis, wahandisi wa masuala ya Urusi waliamua kutumia suluhu zilizojaribiwa kwa muda. Mfano ni ulinganifu, mwelekeo. Kukanyaga kumegawanywa katika vigumu 5.

Ubavu wa kati ni mwembamba na thabiti. Suluhisho hili husaidia kudumisha utulivu wa wasifu. Matokeo yake, gari hushikilia barabara vizuri zaidi. Kuongezeka kwa mtetemo kunawezekana katika hali mbili pekee: ukosefu wa kusawazisha, kuzidi viwango vya kasi vilivyotangazwa na mtengenezaji wa mpira.

Kingo zingine za sehemu ya kati zina vizuizi vilivyoelekezwa. Wanaunda muundo wa V-umbo. Hii inawezesha sana kuongeza kasi. Mashine huharakisha taratibu, na hatari ya kusogea kando hupunguzwa hadi sifuri.

Maeneo ya mabega "yanawajibika" kwa kushika breki na kuendesha. Ni chini ya hali hiyo ya kuendesha gari ambayo mzigo mkubwa huwekwa kwenye sehemu hizi za tairi. Vitalu katika kesi hii vilipokea saizi zilizopanuliwa. Mbinu hii huweka sura yao mara kwa mara. Kwa hivyo, matairi "Kama Irbis" yana umbali mfupi wa kusimama kwenye aina yoyote ya uso.

Kusonga kwenye barafu

Ugumu mkubwa zaidi hutokana na hitaji la kuendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Hatari ya kupoteza udhibiti wa barabara katika kesi hii ni ya juu. Ili kuongeza kuegemea kwa matairi "Kama Irbis" iliyopewa spikes.

Kichwa cha vipengele hivi vya chuma kilipokea umbo la hexagonal. Hatimayegari hufanya kazi kwa utulivu katika vectors yoyote na njia za kuendesha gari. Hakuna tofauti katika kesi hii. Hata kona kali kwenye barabara yenye barafu haitafanya gari kuserereka.

Vitambaa vimepangwa kando ya uso wa tairi katika safu 12. Msimamo unabadilika. Kama matokeo ya uamuzi huu, iliwezekana kuzuia kutokea kwa athari.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Mara nyingi, kwa sababu ya kuyeyushwa kwa muda mrefu, madimbwi ya maji huundwa barabarani. Kusonga juu yao kumejaa upotezaji wa udhibiti wa gari. Tu katika kesi hii, kuna athari maalum ya hydroplaning. Maji hupunguza eneo la mawasiliano kati ya tairi na lami. Matokeo yake, gari inaonekana kuelea juu ya barabara. Hatari ya ajali ni kubwa zaidi. Ili kuondoa athari hii hasi, idadi ya suluhu zilizounganishwa zilitumika katika muundo wa Kama Irbis.

Mchoro wa kukanyaga uelekeo wenyewe una sifa ya kuongezeka kwa kasi ya uondoaji wa maji. Chaguo kama hilo la muundo hutumika hata kwenye matairi ya mvua.

Mipako ya longitudinal na ya kupitisha imepanuliwa. Hii inaruhusu matairi kuondoa maji zaidi kwa wakati wa kitengo. Faida ya ziada hutolewa na lamellas ziko kwenye vitalu vya kutembea. Kwa msaada wao, kasi ya mifereji ya maji ya ndani huongezeka.

Kuegemea kwa kushikilia kwenye barabara zenye unyevunyevu pia kuliboreshwa kwa usaidizi wa asidi ya silicic iliyojumuishwa kwenye kiwanja. Matairi "Kama Irbis" yanashikamana na lami yenye unyevunyevu.

Maneno machache kuhusu kutembea

Muundo ni tofauti na una maili ya juu. Sifa za utendakazi za mpira ni thabiti hata baada ya makumi kadhaa ya kilomita.

Kuongezeka kwa uimara kutokana na matumizi ya kaboni nyeusi kwenye mchanganyiko wa mpira. Kuvaa kwa abrasive imekuwa polepole zaidi. Kipindi cha juu zaidi cha kushikilia kina cha kutembea.

Katika utengenezaji wa fremu, nyuzi za chuma ziliimarishwa kwa nailoni. Kutokana na ufumbuzi huu, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya deformation ya chuma. Polima hupunguza unyevu na kusambaza tena nishati ya athari. Hatari ya ngiri na matuta ni ndogo.

Faraja

Hapa hali ni mbili. Mpira huu una safari laini. Hiyo ni rumble tu katika cabin nyara hisia nzima ya safari. Uwepo wa spikes husababisha ukweli kwamba wakati wa harakati kuna ongezeko la idadi ya mawimbi ya vibration. Wanachochea kelele nyingi.

Machache kuhusu gharama

Bei za "Kama Irbis" hutegemea kabisa saizi ya tairi ya mwisho. Chaguzi za bei nafuu za mpira huanza kwa rubles 1800. Bei ya ghali zaidi ni rubles 2400.