Matairi "Kama Irbis": hakiki, maelezo, vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika sehemu ya matairi ya bajeti, chapa ya nyumbani "Kama" iliweza kupata umaarufu fulani. Matairi ya mtengenezaji huyu yanajulikana kwa bei ya kuvutia na kuegemea juu. Matairi "Kama Irbis" yanahitajika sana. Maoni juu ya mtindo uliowasilishwa wa mpira wa magari ni chanya sana. Matairi haya ni ya 2006.

Kwa mashine zipi?

Tofauti zilizowasilishwa za matairi ziliundwa kwa ajili ya sedan za bajeti na kompakt ndogo ndogo. Hii inathibitishwa na ukubwa wa matairi. Zimeundwa kwa saizi 10 tu, zenye kipenyo cha kuanzia inchi 13 hadi 15.

Msimu wa utumiaji

Katika ukaguzi wa matairi ya Kama Irbis, madereva wanatambua ulaini wake wa ajabu. Katika utengenezaji wa kiwanja, maduka ya dawa ya bidhaa iliongeza idadi ya elastomers. Matokeo yake, matairi yana uwezo wa kuhimili hata baridi kali zaidi. Matairi haya yanafaa kwa majira ya baridi kali. Wakati wa thaw, kuvaa huongezeka kwa kiasi kikubwa. Mpira unakuwa umevingirwa. kunyonyamatairi yaliyowasilishwa katika halijoto ya juu haipendekezwi kimsingi.

Maneno machache kuhusu muundo

Mchoro wa kukanyaga hubainisha sifa kuu za utendakazi wa matairi. Muundo huu ulijaliwa kuwa na muundo wa kawaida.

Sehemu ya kati ina mbavu tatu zilizokaza. Ubavu ulio katikati ni thabiti. Suluhisho hili hukuruhusu kudumisha uthabiti wa wasifu wakati wa harakati za kasi. Katika hakiki za Kama Irbis, madereva wanadai kuwa gari halipigi pande kwa kanuni. Hii inawezekana tu chini ya hali fulani. Kwanza, huwezi kuongeza kasi kwa maadili ambayo yanazidi fahirisi za kasi zilizotangazwa na mtengenezaji. Pili, baada ya kuweka matairi, ni muhimu kusawazisha.

Mbavu zingine za kati zina vizuizi vilivyo na jiometri mahususi. Wanaunda muundo wa kukanyaga wa V. Suluhisho hili huruhusu matairi kusafishwa vizuri kwa theluji inayoambatana. Bonus - kuongezeka kwa ufanisi wa overclocking. Gari inachukua kasi kwa kasi zaidi. Uwezekano wa mitelezo kuelekea upande umepunguzwa hadi sufuri.

Sehemu za mabega zina vizuizi vikubwa vya mstatili. Jiometri iliyowasilishwa inapunguza hatari ya deformation yao wakati wa kusimama na kona. Matokeo yake, ujanja huu ni thabiti zaidi. Usalama umeimarishwa sana.

Tabia kwenye Barafu

Ugumu mkubwa kwa madereva ni kuendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Katika hakiki za madereva "Kama Irbis" kumbuka hilotabia ya matairi haya kwenye barafu ni karibu kabisa.

Muundo uliowasilishwa ulipokea safu mlalo 12 za miiba iliyopangwa kwa sauti tofauti inayohusiana. Mbinu hii huondoa hatari ya rutting. Kwa hivyo, matairi ni rahisi kuendesha, kusogea kuelekea upande hakujumuishwa hata wakati wa zamu kali.

Uthabiti wa safari pia ulipatikana kwa kubadilisha umbo la kichwa cha stud. Akawa mwenye pembe sita. Kwa hivyo, mshiko wa hali ya juu na wa kutegemewa unahakikishwa katika vekta zozote za uendeshaji.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Katika ukaguzi wa Kama-505 Irbis, madereva pia wanatambua uthabiti wa matairi haya wakati wa kusonga juu ya lami yenye unyevunyevu. Hatari ya upandaji miti huondolewa hata kwa kasi ya juu zaidi.

Mtindo wenyewe ulikuwa na mfumo maalum wa kupitishia maji. Vipimo vilivyoongezeka vya tubules za longitudinal na transverse huruhusu maji zaidi kuondolewa. Kila block ilikuwa na lamellae. Vipengele hivi huharakisha mifereji ya maji ya ndani.

Wakati wa kuunda mchanganyiko wa mpira, wahandisi wa kampuni waliongeza kiwango cha silika. Kwa kiwanja hiki, ubora wa kushikilia kwenye lami yenye unyevu umeboreshwa. Katika ukaguzi wa Kama-505 Irbis, madereva wanadai kwamba matairi hushikamana nayo.

Kudumu

Muundo huu pia unatofautishwa na maili nzuri. Kwa wastani, kwenye mpira uliowasilishwa, unaweza kushinda kilomita elfu 50 kwa urahisi. Katika hakiki zingine kuhusu matairi ya Kama Irbis, madereva wanaona kuwa takwimu hii inaweza kuinuliwa kwa urahisi na10–15%.

Kuongezeka kwa upinzani wa uchakavu kulisaidia misombo ya kaboni kuletwa kwenye mchanganyiko wa mpira. Kwa msaada wao, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha kuvaa kwa abrasive ya kutembea.

Faida ya muundo iko katika fremu iliyoimarishwa. Kamba ya chuma imeunganishwa na nyuzi za polymer. Matumizi ya nailoni inaruhusu usambazaji bora wa nishati ya athari. Kwa hivyo, hatari za kuharibika kwa fremu ya chuma hupunguzwa hadi sifuri.

Faraja

Katika masuala ya starehe, maoni kuhusu "Kama Irbis" hayana utata. Matairi haya ni laini sana. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, kutetemeka kwenye cabin kunaondolewa kabisa. Lakini ni ngumu sana kukabiliana na kelele iliyoongezeka. Mvuto iko juu.

Maoni

Kwa ujumla, madereva wanatoa tathmini chanya ya modeli hii ya tairi. Wakati wa majaribio kutoka kwa gazeti la "Behind the Wheel", baadhi ya mapungufu ya mpira huu pia yalifunuliwa. Ukweli ni kwamba matairi yaliyowasilishwa yana umbali mkubwa wa kusimama kwenye barabara kavu.