Matairi "Kama 208": maelezo na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Tairi za chapa ya Urusi "Kama" zinahitajika sana kati ya viendeshaji vya CIS. Mpira wa mtengenezaji huyu ni wa ubora mzuri, upatikanaji na kuegemea. Taarifa iliyowasilishwa pia inafaa kwa mfano wa Kama 208.

Kwa mashine zipi

Mtengenezaji hutengeneza matairi haya kwa ukubwa mmoja tu. Unauzwa unaweza kupata matairi "Kama 208" tu R14 185/60. Hakuna chaguzi nyingine. Licha ya mapungufu hayo, chaguo hili la mpira linafaa kwa magari mengi ya kigeni ya darasa B na C. Mara nyingi, matairi haya pia yanawekwa kwenye magari ya ndani ya VAZ. Wakati huo huo, index ya kasi H imeunganishwa kwenye ukubwa maalum. Hii ina maana kwamba utulivu wa mali ya mfano uliowasilishwa huhifadhiwa tu hadi kasi ya 210 km / h. Kwa ongezeko la viashirio hivi, mtetemo huongezeka, gari huanza kuelea pembeni.

Msimu

Tairi za Kama 208 zimewekwa na mtengenezaji kama matairi ya hali ya hewa yote. Hiyo ni katika majira ya baridi tu wanaweza kuwatumia tu katika mikoa yenye hali ya hewa kali. Katika hali ya hewa ya baridi, kutembea itakuwa ngumu, ambayo itapunguza ubora wa kujitoa wakati mwingine. Gari itapoteza utulivu, hatari ya ajali itaongezeka. Mara nyingi, muundo huu wa tairi hutumiwa tu kama tairi ya kiangazi, lakini huiendesha hadi vuli marehemu.

Design

Matairi yamepokea muundo wa kawaida wa kukanyaga kwa hafla hii. Kwa jumla, kuna vigumu 4 kwenye matairi, vizuizi ni vya ulinganifu, visivyo na mwelekeo.

Mbavu mbili za kati zina ugumu ulioongezeka wa kiwanja (ikilinganishwa na tairi nyingine). Matokeo yake, tairi huweka wasifu wake imara, ambayo inapunguza nafasi ya kuteleza kwa upande wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Dereva asisahau kuhusu kusawazisha magurudumu na udhibiti wa kasi.

mbavu za eneo la bega hujumuisha vipande vya ukubwa wa wastani vya mstatili. Sura ya vipengele hivi inabakia imara hata chini ya mizigo yenye nguvu yenye nguvu. Kwa hivyo, gari hushikilia barabara vizuri zaidi wakati wa kuweka breki na kona.

Kuendesha barafu

Tairi za Kama 208 zimewekwa kama matairi ya hali ya hewa yote. Lakini juu ya uso wa barafu, tabia yao haitabiriki. Ubora wa kuendesha gari hupungua sana. Kwa hivyo, ni bora kutoendesha gari kwenye sehemu kama hizi za barabara.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Mvua wakati wa kiangazi na vuli husababisha ajali mbaya. Ukweli ni kwamba kizuizi cha maji kinaonekana kati ya tairi na barabara. Gari "huelea" barabarani. Ubora na kuegemeavifungo vinaanguka wakati mwingine. Ili kuondoa athari hii, hatua kadhaa zilitumika katika matairi ya Kama 208.

Kwanza, wakati wa kubuni njia, mfumo maalum wa mifereji ya maji uliundwa. Inawakilishwa na mchanganyiko wa tubules transverse na longitudinal. Ya kina cha vipengele vya mifereji ya maji sio juu sana. Kwa hivyo, kwa mwendo wa kasi, matairi yenye uondoaji wa maji ya ubora wa juu huenda yasiweze kustahimili.

Pili, wakati wa utengenezaji wa kiwanja cha Kama 208, kiasi kilichoongezeka cha asidi ya silicic kilitumika. Kwa msaada wake, iliwezekana kuboresha ubora wa kushikilia tairi kwenye lami yenye unyevu.

Kudumu

Katika ukaguzi wa madereva wa "Kama 208" wanaona umbali wa kutosha wa tairi. Kwa wastani, matairi haya yana uwezo wa kushinda kilomita elfu 50. Ili kufikia matokeo haya, wahandisi wa kampuni walitumia hatua kadhaa wakati wa utayarishaji.

Mchoro linganifu wa kukanyaga usio wa mwelekeo na usambazaji bora wa upakiaji wa nje. Kiraka cha mawasiliano kinabaki thabiti katika vekta zote za kuendesha. Maeneo ya bega na sehemu ya kati yanafutwa sawasawa. Hiyo ni motorist tu anapaswa kufuatilia kwa makini kiwango cha shinikizo la tairi. Magurudumu yenye umechangiwa kupita kiasi huchakaa haraka katikati. Zilizopunguzwa zina sehemu za mabega.

Idadi ya kaboni nyeusi imeongezwa katika kiwanja. Shukrani kwa kiwanja hiki, iliwezekana kuongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wa kuvaa kwa mpira. Uvaaji wa abrasive ni polepole.

Kazi fulani imefanywa kwenye fremu pia. Ukweli ni kwamba kamba ya chuma iliimarishwanailoni. Kuachwa ya polymer elastic bora kusambaza ziada athari nishati. Matokeo yake, hatari za deformation ya waya ya chuma hupunguzwa hadi sifuri. Uwezekano wa kupata ngiri ni mdogo.

Faraja

Katika ukaguzi wa "Kama 208" madereva pia huelekeza kwenye viashirio vya starehe vinavyostahili. Matairi yanaendesha vizuri. Hakuna mtikisiko kwenye kabati hata unapoendesha gari kwenye lami isiyosawa.

Wakati huo huo, matairi ya Kama 208 yanaangazia kikamilifu wimbi la sauti linalotokana na msuguano wa gurudumu na barabara. Mngurumo kwenye kabati haujajumuishwa.