Thermostat "Lacetti": kazi, ukarabati, uingizwaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mfumo wa kupoeza ni sehemu muhimu ya gari lolote. Ni yeye ambaye hukuruhusu kudumisha hali ya joto ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani. Karibu na magari yote ya kisasa, mfumo huu ni wa aina ya kioevu. Chevrolet Lacetti sio ubaguzi. Katika makala ya leo, tutazingatia moja ya maelezo madogo, lakini muhimu sana katika mfumo wa baridi wa injini. Ni thermostat ya Chevrolet Lacetti. Iko wapi, imepangwaje na jinsi ya kuibadilisha? Haya yote - zaidi.

Maelezo

Kwa hivyo, kipengele hiki ni nini? Kidhibiti cha halijoto ni vali inayohimili halijoto iliyoundwa ili kudhibiti mtiririko wa kipozezi kwenye mfumo. Kifaa cha valve kinajumuisha sahani iliyowekwa kwenye mwili. Mwisho hufanya kazi ya silinda ambayo fimbo imewekwa. Mwisho mmoja wa fimbo hutegemea sura ya juu ya thermostat, na mwisho mwingine dhidi ya cavity ya mpira wa nyumba. Kifaa pia kina kipengele kinachohimili halijoto, ambacho kinajumuisha nta ya shaba na punjepunje.

Kirekebisha joto kwenye Lacetti kiko wapi? Kipengele hiki kimefungwa kwenye block ya injini. Ipo upande wa kushoto wa njia nyingi za kutolea moshi.

Kanuni ya uendeshaji

Vali hii ya joto inafanya kazi kwa urahisi sana. Wakati wax inayeyuka chini ya ushawishi wa baridi ya moto, itaanza kupanua - hali yake itabadilika kutoka imara hadi kioevu. Wakati mpira wa nta unayeyuka na kupanuka kabisa, shinikizo litajengwa. Chini ya ushawishi wa shinikizo hili, pini ya chuma itapigwa nje ya kesi ya chuma, ambayo itafungua valve, na hivyo kufungua upatikanaji wa antifreeze kwenye radiator. Wakati kioevu kwenye bomba kinapoanza kupoa, nta itachukua tena hali thabiti, umbo lake la kawaida, na vali ya joto itafunga - kipozezi kitazunguka tena kwenye duara ndogo.

Kwa sababu ya vali ya kukwepa, kioevu kinaweza tu kusogea kando ya mstari hadi kwenye kidhibiti radiator. Bomba la pampu la pampu limeunganishwa na bomba la radiator. Valve ya bypass ni diski na muundo wa masika.

Kwa hivyo, kutokana na kidhibiti halijoto, gari hupata joto haraka, kwani vali huzuia mzunguko wa maji baridi kwenye duara kubwa. Antifreeze haiingii kwenye radiator na haina baridi zaidi. Na wakati kioevu kinapokanzwa kikamilifu (hadi digrii +85 Celsius au zaidi), valve huanza polepole kufungua. Mara kwa marakipengele kinafungua kwa digrii + 85-87. Lakini waliweka Lacetti na thermostat kwa digrii 92. Kawaida hubadilisha kipengee cha kiwanda kuwa kisicho cha kawaida ili gari liwe joto haraka. Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, hakuna tofauti nyingi katika hii. Ikiwa vali ya kiwanda inafanya kazi vizuri, hupaswi kubadilisha chochote katika kifaa cha mfumo wa kupoeza.

Hatari ya kuvunjika ni nini?

Ambapo hatari zaidi ni hali wakati vali imekwama na haifunguki tena. Katika kesi hii, kioevu huzidi haraka. Ipasavyo, motor inachemka. Ili sio kuumiza injini na kuhifadhi jiometri ya kichwa cha block, ni haraka kuchukua nafasi ya thermostat katika Chevrolet Lacetti. Kumbuka kwamba valve inaweza jam katika nafasi tofauti. Inaweza pia kuwa nusu wazi. Katika hali kama hiyo, gari haipati joto vizuri, matumizi ya mafuta huongezeka, jiko huacha kupokanzwa kawaida.

Jinsi ya kuangalia kidhibiti cha halijoto katika Chevrolet Lacetti

Kwa bahati mbaya, kuna njia moja tu sahihi, "ya kizamani" ya kuangalia kipengele hiki. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta thermostat ya Lacetti na "weld". Tunahitaji chombo tupu na kiasi cha angalau lita moja na nusu. Sisi kujaza chombo na maji na kuweka thermostat yetu huko. Maji yanahitaji kuchemsha. Kwa wakati huu, tunaona harakati ya valve. Ya mwisho inapaswa kufungua. Ikiwa halijatokea, basi thermostat kwenye Lacetti ni mbaya. Sehemu hii haiwezi kurekebishwa, kwa hivyo inahitaji tu kubadilishwa.

Aina na sifa

Aina mbili zathermostats. Hii ni alumini inayoweza kukunjwa na plastiki isiyoweza kukunjwa. Ya kwanza ina gharama kidogo zaidi na inauzwa kamili na kipengele cha kawaida cha joto. Ambayo ni bora kuchagua? Mapitio yanasema kuwa ni ya kuaminika zaidi kuweka thermostat ya moto ya aluminium kwenye Lacetti. Hizi ni baadhi ya sifa za thermostat:

• Kipenyo cha bomba kubwa kwa kidhibiti ni milimita 35.
• Pembe kati ya pua ni nyuzi 60.
• Umbali wa kati hadi katikati kati ya mashimo ya kupachika - milimita 75.
• Kipenyo cha bomba linaloingia kwenye kichwa cha kizuizi cha injini (nje) ni milimita 39.
• Urefu kutoka mwisho hadi flange - milimita 18.
• Kipenyo cha bomba linaloenda kwenye kifaa cha kukanza na kukaba injini ni milimita 10.

Kujiandaa kwa uingizwaji

Kabla ya kubadilisha thermostat na Lacetti, unahitaji kuhakikisha kuwa injini ni baridi kabisa. Kwa kuwa tutaingilia kati mfumo wa baridi, unaweza kuchomwa kwa urahisi. Kwa hivyo, ikiwa motor imefanya kazi hivi karibuni, tunangojea hadi ipoe. Ifuatayo, tunahitaji chombo safi ili kukimbia antifreeze. Hatutaunganisha zote, lakini sehemu fulani tu. Kwa hiyo, kiasi cha chombo kinaweza kuwa si zaidi ya lita tatu. Tunahitaji pia hose ya mita moja na nusu na kipenyo cha milimita 10. Kwa sababu za usalama, tunafunika ukanda wa jenereta na kitambaa cha plastiki au mfuko. Tunafunika sehemu zilizo karibu na hose na vipande vya tamba ili antifreeze isifike mahali haihitajiki.

Nini kinafuata?

Inahitaji kufungua kifuniko cha tanki la upanuzi. Kwa hivyo tutasawazisha shinikizo katika mfumo na anga. Kwa pliers, bonyeza antena ya clampbomba la mfumo wa baridi wa injini, ambayo huondoa antifreeze. Ni thinnest kati ya wengine na iko upande wa kulia wa injini katika mwelekeo wa gari. Unahitaji kuifungua, lakini usiondoe kabisa. Ifuatayo, tunatayarisha hose yetu ya mita moja na nusu. Tunaisakinisha kwa haraka badala ya bomba hili, na kupunguza ncha nyingine kwenye chombo kilichotayarishwa.

Tunasubiri kioevu kimwagike kwenye kizuizi cha injini. Kisha tunafanya operesheni sawa na bomba kubwa. Kisha tunaitenganisha kabisa. Katika hatua inayofuata, tunachukua kitufe cha umbo la L kwa 12 (ikiwa hii haipo, unaweza kutumia kichwa cha kawaida) na ufungue vifungo viwili vinavyounganisha thermostat kwenye kizuizi. Kuwa tayari kuwa itabidi ufanye bidii kuifungua, kwani vifunga vinaweza kushikamana. Hebu tumia lever. Ni muhimu si kuvunja bolts wenyewe. Ikiwa pete ya O iko katika hali nzuri, inaweza kushoto. Ikiwa kuna uharibifu, ni bora kuibadilisha na mpya. Pia, muhuri wa mraba umewekwa kwenye thermostat mpya. Mzunguko unapaswa kwenda kwenye kizuizi cha injini.

Baada ya hapo, weka thermostat kwa mpangilio wa nyuma. Usiimarishe bolts. Thread imeundwa kwa namna ambayo wakati wa kufuta karanga huenda kali zaidi. Kwa hivyo, tunazifunga kwa ufunguo kwa juhudi za mkono mmoja, bila lever ya ziada.

Ifuatayo, jaza tangi la upanuzi na kioevu chetu na uwashe injini. Usishangae kuwa kiwango kiligeuka kuwa cha juu zaidiupeo - kufuli hewa inaweza kuunda katika mfumo. Itasuluhisha yenyewe ikiwa injini itaendesha kwa dakika kadhaa bila kufanya kitu na kifuniko cha tank ya upanuzi wazi. Tunazima injini na kaza kuziba. Kiwango cha maji kinapaswa kusawazisha.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia thermostat ni nini na jinsi ya kuibadilisha. Thermostat ni kipengele muhimu katika mfumo wa baridi, ikiwa haifanyi kazi, unaweza kupoteza motor kwa urahisi. Kwa hivyo, unapaswa kujibu ishara za onyo kwa wakati, na pia kudhibiti kiwango cha kupoeza yenyewe.