Rubber "Forward Safari 540", Altai Tire Plant: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Matairi yaliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa kasi ni ghali. Madereva wengi wanafikiri hivyo, lakini Kiwanda cha Tiro cha Altai kinakataa maoni haya. Matairi ya mtengenezaji huyu yana uwezo wa kuchukua gari nje ya barabara yoyote. Wakati huo huo, mifano hiyo inajulikana kwa bei nafuu na kazi bora. Nadharia hizi zinatumika kikamilifu kwa matairi "Forward Safari 540".

Maneno machache kuhusu mtengenezaji

Ujenzi wa kiwanda cha matairi huko Barnaul ulianza mnamo 1956. Kiwanda kilifikia uwezo wake wa kubuni tu baada ya miaka 17. Mnamo 2004, mmea huo uliunganishwa na mzalishaji wa ndani wa kaboni nyeusi. Kampuni hiyo mpya iliitwa Kiwanda cha Tiro cha Altai. Mnamo 2012, usimamizi wa biashara uliboresha vifaa. Kwa mfano, kiwanda kilianzisha mitambo ya aina ya scallop. Matokeo yake, mchanganyiko wa mpira ulianza kufanywa bila granulation ya ziada. Hii iliboresha ubora wa matairi pekee.

Kwa ninimashine

Tairi "Forward Safari 540" zimetengenezwa kwa ukubwa 7 tofauti pekee. Katika kesi hii, vipenyo vya kutua viko katika safu kutoka kwa inchi 15 hadi 16 pamoja. Matairi yaliyowasilishwa ni mazuri kwa magari yenye magurudumu yote. Mara nyingi huwekwa kwenye Niva ya ndani, crossovers za kigeni na jeeps. Haiwezekani kuiita mpira huu wa kasi. Kwa mfano, mfano wa Forward Safari 540 205/75 15 una index ya kasi ya S. Hii ina maana kwamba matairi yanaweza tu kudumisha utendaji wao hadi 180 km / h. Saizi zingine ni polepole zaidi. Katika hakiki, madereva, kimsingi, hawapendekezi kuongeza kasi ya zaidi ya kilomita 120 / h. Ukweli ni kwamba kwa mwendo wa kasi zaidi, mtetemo huongezeka, na inakuwa vigumu zaidi kuweka gari kwenye njia fulani.

Msimu

Muundo uliowasilishwa ni wa misimu yote. Katika utengenezaji wa matairi, mtengenezaji anaongeza elastomers maalum kwa kiwanja cha mpira, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha ugumu wa gurudumu katika hali ya hewa ya baridi. Matairi yanaweza hata kustahimili halijoto ya chini hadi nyuzi joto -10 Selsiasi. Kwa baridi kali zaidi, ni bora kutotumia matairi. Ukweli ni kwamba katika baridi kiwanja hugumu sana, kwa nguvu sana. Hii itaathiri vibaya ubora wa kujitoa kwenye barabara. Kuegemea kwa udhibiti kutashuka mara kadhaa. Kuna drawback nyingine - ukosefu wa spikes. Katika barabara za barafu, ubora wa harakati hupunguzwamara kwa mara. Hii huongeza hatari ya ajali.

Muundo wa kukanyaga

Tairi hizi zina muundo mkali wa kukanyaga. Vitalu ni vikubwa, umbali kati yao ni mkubwa.

Kuna mbavu mbili zilizokaza katikati ya tairi. Wao hujumuisha vitalu vikubwa na sura ya kijiometri tata. Hii inakuwezesha kuhakikisha kiwango sahihi cha mtego kwenye barabara yoyote. Vitalu vinasukuma kikamilifu kwenye theluji na matope, kutoa mtego wa kuaminika juu ya uso. Wakati wa kuendesha gari kwenye lami ngumu, matairi haya yanafanya kazi kwa kasi ya chini tu. Kuongeza kasi kwa kasi kunaweza kusababisha upotevu wa njia.

Vizuizi vya eneo la mabega pia vimepanuliwa hadi kwenye kuta za kando. Suluhisho kama hilo lisilo la kawaida huruhusu matairi kuondoka haraka kwenye rut. Vipengele vilivyowasilishwa huhifadhi utulivu wa sura yao hata wakati wa kuvunja nzito. Kuteleza kwa kutumia aina hii ya ujanja kumetengwa kabisa.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Faida za matairi ya Forward Safari 540 ni pamoja na upangaji bora wa maji. Kizuizi cha maji kinachotokea kati ya uso wa tairi na lami wakati wa kuendesha gari kupitia mashimo huondolewa kabisa. Hili lilifikiwa kutokana na kundi la hatua.

Mfumo wa mifereji ya maji unawakilishwa na mchanganyiko wa mirija ya kupita na longitudinal. Wakati gurudumu inapozunguka, nguvu ya centrifugal inatokea, chini ya ushawishi wa ambayo maji hutolewa kwa kina ndani ya kukanyaga. Kisha maji hayo husambazwa upya kwenye tairi na kuondolewa.

Boresha uaminifu wa kushikamana nabarabara za mvua pia huruhusu oksidi ya silicon, ambayo hutumiwa kama moja ya vipengele katika utungaji wa kiwanja cha mpira. Matairi hayatelezi, hatari ya kuteleza ni ndogo.

Kudumu

Tairi "Forward Safari 540" zinaonyesha umbali wa kutosha. Katika hakiki za matairi haya, madereva wanadai kuwa mtindo huo unahifadhi sifa zake za utendakazi hadi kilomita elfu 50.

Ili kuongeza utegemezi wa matairi, uzi wa chuma uliimarishwa kwa polima nyororo. Tabaka mbili za vilima vya nailoni hupunguza unyevu kikamilifu na kusambaza tena nishati ya ziada ya athari. Hatari ya deformation ya nyuzi za chuma za sura hupunguzwa hadi sifuri. Matairi "Forward Safari 540" yalipokea kuta za kando zilizoimarishwa. Matairi haya hayaogopi kugonga ukingo na kuingia kwenye mashimo kwenye uso wa lami wakati wa mwendo wa kasi.

Iliwezekana pia kuongeza umbali kutokana na kaboni nyeusi. Kiwanja hiki kilianzishwa katika utungaji wa kiwanja cha mpira wakati wa utengenezaji wa kiwanja. Kwa hivyo, kasi ya uvaaji wa kukanyaga imepungua sana.

Muundo wa kipekee wa matairi hukuruhusu kusambaza vizuri mzigo wa nje. Sehemu ya kati na maeneo ya bega huvaa sawasawa. Msisitizo uliotamkwa juu ya eneo fulani la tairi haujajumuishwa. Inafaa kuzingatia kwamba hii inazingatiwa tu wakati wa kuangalia kiwango cha shinikizo la tairi. Kwa mfano, magurudumu yenye umechangiwa huchakaa katikati haraka zaidi.

Faraja

Tairi za Forward Safari 540 ni laini sana. Iliwezekana kudumisha safari laini shukrani kwa kiwanja cha elastic na polima katika muundofremu. Kutetemeka katika cabin ni kutengwa. Kiwango cha mzigo wa mtetemo kwenye vipengele vya kusimamishwa kwa gari pia kimepunguzwa.

Faida ya mpira iko katika viwango vya chini vya kelele. Mawimbi ya sauti yanakaribia kabisa kupunguzwa na tairi yenyewe. Katika kipindi cha vipimo vya kujitegemea kutoka kwa gazeti la ndani "Nyuma ya gurudumu", ikawa kwamba kelele kutoka kwa kuendesha gari haizidi 1 dB.

Maoni

Maoni kuhusu "Forward Safari 540" mara nyingi ni mazuri. Matairi haya yalipata viwango vya kupendeza kutoka kwa wataalam wa kujitegemea. Wakati wa vipimo, mali ya juu ya kupita ya matairi yalifunuliwa. Mpira huu unaweza kuliondoa gari kwenye barabara mbaya zaidi. Matairi hayaogopi hata kusonga katika eneo la milima.

Tatizo pekee ni kuendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Kila block block ina sipes nyingi za multidirectional. Lakini juu ya aina hii ya chanjo, hawawezi kutoa kiwango cha kuaminika cha harakati. Gari hupoteza trajectory iliyotolewa, wags. Usalama wa kudhibiti hushuka mara kadhaa.

Maneno machache kuhusu gharama

Faida ya muundo wa tairi iliyowasilishwa iko katika asili yake ya kidemokrasia. Matairi haya ni 40-50% ya bei nafuu kuliko matairi kutoka kwa bidhaa maarufu zaidi. Kwa mfano, bei za "Forward Safari 540" R15 huanza kwa rubles elfu 4. Kwa kiasi hiki, haiwezekani kupata analog kutoka kwa wasiwasi mwingine. Mchanganyiko wa bei ya kuvutia na ubora bora ulifanya mtindo huu wa tairi kujulikana sana miongoni mwa madereva wa magari ya ndani.