Matairi "Safari Forward 510" (Forvard Safari): hakiki, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Miongoni mwa waendeshaji waliokithiri, matairi kutoka Nitto, BF GoodRich na Goodyear yanahitajika sana. Matairi haya hutoa utendaji bora. Wana uwezo wa kuhimili mtihani wa barabara yoyote ya nje. Tatizo ni bei tu. Shida ni kwamba matairi haya ni ghali sana. Kwa hiyo, wamiliki wengi wa magari yanayopitika wanazidi kuangalia matairi ya uzalishaji wa ndani. Katika sehemu hii, matairi ya Forward Safari 510 yanajitokeza.

Maneno machache kuhusu mtengenezaji

Raba iliyotolewa imetengenezwa katika Kiwanda cha Altai Tire. Ujenzi wa vifaa vya kwanza vya uzalishaji ulianza mnamo 1956. Mnamo 2012, usimamizi wa wasiwasi ulifanya kisasa kikubwa cha vifaa. Hii iliwezesha kuboresha ubora wa mchanganyiko wa mpira, ambao ulikuwa na athari chanya kwa bidhaa zote za chapa.

Kwa magari gani

Tairi "Forward Safari 510" zimekusudiwa kutumiwa kwenye magari yenye magurudumu yote. Kwa kuongezea, matairi haya hutoka tu katika toleo moja la saizi namduara wa kutua wa inchi 15. Mfano wa Forward Safari 510 ni mzuri kwa magari ya ndani: Niva, UAZ. Mara nyingi, matairi haya pia huwekwa kwenye magari yanayotengenezwa na wageni.

Msimu wa utumiaji

Tairi hizi zinafaa kwa matumizi ya mwaka mzima. Matairi ya Forward Safari 510 ni ya kipekee kwa njia nyingi. Ukweli ni kwamba kiwanja cha tairi kinaweza kuhimili hata baridi kali. Sifa kuu za uendeshaji huhifadhiwa hadi joto la -10 digrii Celsius. Katika baridi kali zaidi, haipendekezi kuendesha gari kwenye barabara katika matairi haya. Matairi yataganda kwa haraka na ubora wa mshiko utapungua sana.

Tairi za Forward Safari pia zinafaa kwa matumizi wakati wa kiangazi. Mtengenezaji aliweza kudumisha rigidity ya mpira katika vigezo taka hata katika joto la juu. Madhara ya kuongeza mteremko hayazingatiwi.

Design

Mchoro wa kukanyaga wa matairi haya ni wa kipekee. Iliundwa kwa kuzingatia njia kuu za uendeshaji.

Sehemu ya kati inawakilishwa na safu mlalo mbili za vipande vikubwa vya umbo changamano. Chini ya mizigo ya nguvu ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari kwa mstari wa moja kwa moja, jiometri ya gurudumu inabakia imara tu hadi kasi ya 110 km / h. Ikiwa parameter hii imezidi, vibration ya tairi huongezeka, ambayo inathiri vibaya utunzaji. Gari linaanza kuelea kando, njia uliyopewa inapotea.

Maeneo ya mabega yanajumuisha vizuizi vikubwa vilivyopanuliwa kwenye ukuta wa kando. Kwa kutumiaSuluhisho kama hilo hufanya iwezekanavyo kuongeza utulivu wa matairi wakati wa kuendesha gari kwenye rut. Vitalu hivi hubeba mzigo kuu wakati wa kuvunja au kupiga kona. Wakati wa kufanya ujanja huu, matairi "Forward Safari 510" yalijidhihirisha tu kutoka upande bora. Ubomoaji kwa upande haujajumuishwa. Lakini matairi yaliyowasilishwa haipendi kuacha ghafla na kugeuka. Hii huongeza hatari ya gari kuteleza.

Kudumu

Katika ukaguzi wa "Forward Safari 510" madereva walibainisha vyema uimara wa matairi haya. Sifa kuu za utendakazi hazijabadilika hata baada ya kilomita elfu 40.

Ili kupunguza kasi ya uchakavu wa kukanyaga, kaboni nyeusi ilijumuishwa kwenye mchanganyiko wa mpira. Kwa msaada wake, iliwezekana kupunguza kuvaa kwa abrasive wakati mwingine. Kina cha kukanyaga kinasalia kuwa juu mfululizo.

Muundo wa tairi uliowasilishwa unakusudiwa kwa majaribio makali. Ili kuongeza mzigo, mtengenezaji aliimarisha sura ya chuma na misombo ya ziada ya polymer. Nailoni hupunguza unyevu na kusambaza tena nishati ya athari. Matokeo yake, hatari ya deformation ya nyuzi za chuma hupunguzwa. Imepunguza uvimbe wa kukanyaga na matuta hadi sufuri.

Tairi "Forward Safari 510" zilikuwa na safu ya ziada ya mpira kwenye kuta za kando. Mbinu hii husaidia kulinda mdomo kutokana na athari. Hata unapoendesha gari kwenye ukingo, uwezekano wa mgeuko huwa sifuri.

Muundo wa ulinganifu wa kukanyagaina sifa ya usambazaji kamili zaidi wa mzigo wa nje juu ya kiraka cha mawasiliano. Matairi huvaa sawasawa. Msisitizo wa sehemu yoyote ya gurudumu umetengwa.

Kuendesha kwenye mvua na matope

Matairi ya Forward Safari 510 yanafaa kwa matope na mvua. Athari ya upangaji miti haijumuishwi kimsingi.

Mipasho ya mifereji ya maji ya muundo huu ina ukubwa kupita kiasi. Wao ni pana sana. Hii inaruhusu maji zaidi kuondolewa kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Uchafu unaoshikamana na kukanyaga huanguka chini ya uzito wake wenyewe.

Pia iliwezekana kuboresha tabia ya matairi kwenye lami yenye unyevunyevu kutokana na silika kwenye kiwanja. Katika hakiki za Safari ya Mbele 510, madereva wanaona kuwa matairi haya yanashikamana na barabara. Kuongezeka kwa hatari ya kuteleza imepunguzwa hadi sifuri.

Udhibiti wa barafu

Ingawa matairi haya yanafaa kwa matumizi ya mwaka mzima, kwenye barafu ushughulikiaji wao ni mbaya sana. Bila spikes, haiwezekani kuhakikisha ubora sahihi wa mtego na aina hii ya uso. Wakati wa kuingia kwenye barabara yenye barafu, gari linaweza kupoteza udhibiti, na kwenda kwenye kuteleza.

Faraja

Mpira ni laini sana. Nishati ya athari ya ziada hupunguzwa na kiwanja na vifaa vya elastic katika mzoga. Matokeo yake, matairi yenyewe huondoa kutetemeka kwenye gari. Zaidi ya hayo, ubora huu wa matairi una athari chanya kwa vipengele vya kusimamishwa vya gari.

Katika ukaguzi wa muundo uliowasilishwa, viendeshaji pia vinazingatia viwango vya juu vya faraja ya akustisk. Kimsingi hakuna kelele kwenye kabati. Matokeo ya mtihani wa gazeti la ndani "Nyuma ya gurudumu" yalionyesha kuwa matairi yanaunda wimbi la sauti ambalo halizidi 2 dB.

Maneno machache kuhusu gharama

Bei za "Forward Safari 510" ni nafuu. Gharama huanza kutoka rubles elfu 3.7 kwa gurudumu. Kwa pesa hii, haiwezekani kupata matairi sawa kutoka kwa chapa zingine. Matairi ya makampuni makubwa ya kimataifa ni ghali zaidi.

Tathmini ya kitaalam

Wakati wa majaribio yaliyofanywa na "Behind the wheel" mtindo huu ulifanikiwa kushinda alama ya kubembeleza zaidi. Matairi yalionyesha tabia yao ya nje ya barabara. Zaidi ya hayo, wajaribu pia waliridhishwa na ubora wa kufunga breki kwenye lami wakati wa kusogea kwa laini.

Msururu

JSC "Altai Tire Plant" katika mstari wa Forward Safari inatoa modeli 5 pekee za matairi: 500, 510, 520, 530 na 540. Matairi yote ya aina hii yanalenga magari yenye magurudumu yote. Raba inafaa kwa matumizi ya mwaka mzima.