Mitsubishi Dingo: vipengele, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Magari madogo madogo yanajulikana sana katika soko la magari la nchini Japani kutokana na vipengele maalum vya sera ya kodi. Magari maalum ya Kijapani ya aina hii ni pamoja na minivans ndogo. Kwa suala la ukubwa na mpangilio wa mambo ya ndani, ni sawa na hatchbacks za darasa B, lakini hutofautiana kwa urefu wa juu wa mwili na uwezo wa mabadiliko ulioimarishwa. Moja ya mifano hii ni Mitsubishi Dingo. Vifuatavyo ni vipengele na vipimo vya gari, ukaguzi wa mmiliki kulihusu.

Sifa za Jumla

Muundo husika ulitolewa kutoka 1998 hadi 2003 na kusasishwa mnamo 2000. Tangu 2001, gari hilo lilianza kutengenezwa nchini China kwa jina la Hafei Saima.

Jukwaa, mwili

Mitsubishi Dingo imeundwa kwenye mfumo wa Mirage. Muundo wa gari ni sawa na Dion. Kabla ya kurekebisha tena, ilionekana kuwa isiyo ya kawaida sana, shukrani kwa mbele na taa za wima. Baada ya sasisho, Mitsubishi Mirage Dingo alipokea muundo wa kitamaduni zaidi. Vipimo vya mwili ni urefu wa 3,885-3,92 m, upana wa 1,695 m, urefu wa 1,62-1,635 m. Gurudumu ni 2.44m, uzito wa kando - 1, 17-1, 28 t.

Injini

Muundo husika ulikuwa na injini za silinda 4 za valves 16. Mitsubishi Dingo hapo awali ilikuwa na injini moja tu. Baadaye, injini mbili zaidi zilitolewa.

4G15. Injini ya lita 1.5 ya DOCH iliyo na GDI. Nguvu yake ni 105 hp. Na. kwa 6000 rpm, torque - 140 Nm kwa 3500 rpm. Hapo awali, Dingo ilitolewa kwa injini hii pekee

4G13. Hii ni injini ya 1.3L yenye kichwa cha silinda SOCH. Utendaji wake ni lita 80. Na. kwa 5000 rpm na 118 Nm kwa 3000 rpm

4G93. 1.8L DOCH motor, inayowakilisha chaguo la nguvu zaidi kwa Dingo. Inakuza 135 hp. Na. kwa 6000 rpm na 181 Nm kwa 3750 rpm

Usambazaji

Mitsubishi Dingo ina mpangilio wa kiendeshi cha mbele. Pia kulikuwa na chaguo la kuendesha magurudumu yote kwa ajili ya 4G15. Hapo awali, gari lilikuwa na vifaa vya maambukizi ya moja kwa moja ya 4-speed INVECS-II. Baada ya kurekebisha tena 4G15, walianza kutumia kibadala cha INVECS-III.

Chassis

Mitsubishi Dingo ilipokea kusimamishwa kazi kwa kujitegemea: mbele - aina ya McPherson, nyuma - viungo vingi. Breki - disc, hewa ya hewa kwenye axle ya mbele, ngoma - nyuma. Dingo ziliwekewa magurudumu 14 ya ukubwa wa 185/65, 175/70 na 15 195/55 kwa toleo la nguvu zaidi.

Ndani

Saluni ya Dingo ina mpangilio wa kitamaduni wa viti 5 wa safu mbili. safu ya nyuma ya viti unawezaiwasilishwe kama sofa ya kipande kimoja katika usanidi wa awali, na kugawanywa katika nusu katika toleo la juu. Katika kesi ya pili, kila kipande kina vifaa vya kurekebisha longitudinal ya mtu binafsi. Zaidi ya hayo, kiti cha nyuma hujikunja, kukunjuka ndani ya vitanda na kuvunjwa ili kuunda sehemu ya kubebea mizigo.

Eneo la lever ya gia kwenye paneli na ukosefu wa handaki la kati hutoa nafasi ya bure kati ya viti vya mbele. Ubunifu, na vile vile kwa nje, hukopwa kutoka kwa Dion. Wakati wa kupanga upya, ilisasishwa kidogo.

Gharama

Mitsubishi Dingo kwa karibu kipindi chote cha uzalishaji ilitolewa katika soko la ndani pekee, ambapo ilishindana na wanamitindo kama vile Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Bei ya gari katika soko la sekondari kwa sasa huanza kutoka rubles elfu 100 na kufikia 250-280,000

Maoni

Dingo inawaridhisha wamiliki wengi na utendakazi. Faida zake ni pamoja na uchangamano, ujanja, mambo ya ndani ya chumba na ya starehe, mwonekano, ufanisi, faraja na utulivu juu ya kwenda, patency kutokana na chini ya gorofa, unyenyekevu. Kama hasara, insulation duni ya sauti, upepo, kibali cha chini cha ardhi, utendaji wa kutosha wa 4G13 huzingatiwa. Kwa wengine, shina la Mitsubishi Dingo inaonekana ndogo. Maoni kuhusu ugumu wa kusimamishwa, na pia kuhusu kutegemewa, yanakinzana.

Gari hili lina sifa ya matatizo ya kiboreshaji maji, rack ya usukani, vifaa vya elektroniki. Njia ya shida zaidi ya Dingo inachukuliwa kuwa 4G15. Injini hii inahitaji ubora na matengenezo ya mafuta, kwa hivyo matatizo mengi (ongezeko la matumizi ya mafuta, hasara kubwa ya utendakazi, kugonga kwa vinyanyua vya majimaji, n.k.) mara nyingi huzingatiwa, hadi na kujumuisha kushindwa kutokana na uendeshaji usiofaa.

Kwenye 4G13 vali zinahitaji kurekebishwa. Pia, wamiliki wa Dingo wanataja shida za kuanza kwa baridi. Kumekuwa na matukio ya kutu kwenye vizingiti, matao ya chini na ya nyuma. Kwa sababu ya uhaba wa mfano, ni ngumu kupata vipuri kwa ajili yake. Kwa kuongeza, vipengele vingi vinahitaji sehemu za awali ambazo zinapaswa kununuliwa ili kuagiza. Hii inasababisha huduma ya gharama kubwa kiasi.

CV

Mitsubishi Dingo pamoja na hatchback yake ya daraja la kuunganishwa B ina sifa ya mambo ya ndani yenye nafasi kubwa na yenye uwezekano wa mageuzi makubwa. Injini ya 4G15 inachukuliwa kuwa kitengo cha shida zaidi cha mfano kwa sababu ya mahitaji ya ubora wa mafuta na matengenezo. Pia kuna matatizo na uendeshaji na umeme. Wengine wa gari ni wanyonge sana. Kwa sababu ya uhaba wa Dingo, ni vigumu kupata sehemu zake.