2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Honda FTR 223 si pikipiki ya ibada. Kwa mtazamo wa kwanza, modeli haina sifa bora za utendakazi au vipengele vya muundo mkali, ndiyo sababu wengi wanaona kitengo kama wastani wa kawaida. Kwa kiasi kikubwa, ni. Na mtengenezaji hakufanya dau kubwa juu yake na akaitoa, uwezekano mkubwa, tu ili kwa namna fulani kufufua safu ya Honda. Hata hivyo, chaguo hili, kwa njia moja au nyingine, linastahili umakini wetu.
Suluhisho la monochrome
Watu wengi huita "chip" kuu ya baiskeli ya Honda FTR 223 rangi yake isiyo ya kawaida. Sio nyeusi tu, inakula kila kitu, ni nyeusi kabisa! Inaonekana kwamba wabunifu wamefunikwa na rangi ya rangi hii kila kitu ambacho, kwa kanuni, kinaweza kupigwa. Mbinu hii ya uuzaji inaturuhusu kusema kwamba modeli ina utambulisho wake na inajitokeza kati ya pikipiki nyingine za uwezo mdogo.
Wanunuzi wengi wanavutiwa na rangi. Inafaa kuzingatia, ingawa, kwamba baadhi ya watu hujaribu kuipa baiskeli utu kwa kupaka sehemu za rangi nyingine.
Ngumumashindano
Watu wengi hufikiri kwamba makampuni makubwa yote ya pikipiki huweka kamari kwa watumiaji walio na mapato ya juu zaidi. Walakini, pikipiki za bei ghali hazichukui sehemu kubwa ya soko kama hiyo. Ambapo farasi wa kazi wanahitajika sana. Ingawa gharama zao ni za chini, zinavutia sana wauzaji kutokana na mauzo yao.
Soko la magari madogo ni kubwa sana, kwa hivyo kila mtu anaweza kuchagua baiskeli inayolingana na ladha na bajeti yake. Kwa sababu ushindani katika mazingira haya daima umekuwa juu. Hali iliongezeka zaidi wakati Wachina walipoanza kufanya biashara. Walijaza soko na mifano mingi ambayo si duni kwa wenzao kutoka Japan, Ulaya na Marekani. Hata hivyo, bei ya bidhaa za Kichina ni jadi mwaminifu. Kwa hivyo, hata wazalishaji wakubwa wa pikipiki leo wanapaswa kuunda kitu kipya kila wakati, ambacho, kwa kweli, mtumiaji anafurahiya tu. Mfano wa Honda FTR 223 ni hatua kama hiyo ya mtengenezaji, inayolenga kuvutia umakini wa mteja anayewezekana. Kweli, lazima tukubali, jaribio limefanikiwa kabisa. Na shukrani zote kwa weusi!
Vipimo
Uzito kavu wa pikipiki ni kilo 120 tu. Hii inalinganishwa na uzito wa Yamaha YBR 125, mshindani mkuu wa mfano. Hoja hii mara nyingi huamua wakati wa kuchagua usafiri wa kwanza. Vipimo vya pikipiki pia ni muhimu - urefu wa kiti ni mdogo kabisa. Mara nyingi, waendesha pikipiki huzingatia baiskeli nyepesi na fupi ya Honda FTR 223.
Maagizo ya muundo wakatikwa kiasi kikubwa kutokana na ukubwa wa motor. Anatoa farasi 19 tu, kwa hivyo haupaswi kutarajia ukali mwingi kutoka kwake. Injini inategemea silinda moja tu, lakini wengi huita uendeshaji wake kuwa wa kuaminika na usio na matatizo.
Usimamizi
Wakati huu ni muhimu kwa wale wanaopanga kununua pikipiki aina ya Honda FTR 223 kwa ajili ya pikipiki zao za kwanza. Maoni kuhusu mada hii yana kauli moja: hata rubani anayeanza anaweza kushughulikia vidhibiti. Lakini ikiwa unapanga kupanda abiria kila wakati, shida haziepukiki. Baiskeli nyepesi nyepesi, kama bolivar, haipendi kubeba mbili. Hapana, haitapinduka, lakini itakuwa na msongamano kidogo kwa waendeshaji, na hii itaathiri bila shaka mienendo.
Ikihitajika, unaweza kuweka nambari ya pili kwenye tandiko, lakini hupaswi kufanya safari kama hizo mara kwa mara. Wakati huo huo, wamiliki wengi, ambao hawajatofautishwa na rangi ya kishujaa, wanasema kuwa unaweza kuzoea kila kitu. Ikiwa waendeshaji wote wawili ni wembamba na wafupi, pikipiki itazoea haraka mzigo ulioongezeka.
Tumia na tunza
Hali ya kwenda kwa urahisi ya injini ya silinda moja itamruhusu mmiliki mpya kupata haraka na kwa urahisi lugha ya kawaida na baiskeli. Haihitaji huduma maalum - tu kubadilisha mafuta kwa wakati, kujaza tank na mafuta ya kufaa, na kufuatilia hali ya matumizi. Kisha pikipiki yako ya Honda FTR 223 itakutumikia kwa uaminifu kwa miaka mingi.
Mapitio ya usafiri huu, bila shaka, hayawezi kuongezwa kwa kutaja uchumi wake. Hapa atatoa tabia mbaya hata kwa mifano mingi ya scooters. Mimina lita 2.5 za petroli ndani ya tank na kupiga barabara - hii ni zaidi yaInatosha kwa mamia ya maili. Uwezo wa tank ni ndogo, lita 7.5 tu, lakini kwa matumizi ya mafuta kama hayo, hesabu rahisi inaonyesha kuwa kujaza moja kamili kunatosha kwa kilomita 300. Mtengenezaji aliweka hifadhi kama hiyo, bila kuashiria kabisa kwamba baiskeli imekusudiwa kwa umbali mrefu. kusafiri. Lakini wakati mwingine mawazo ya ajabu sana huja kwenye vichwa vya watu, na wasiwasi wa Honda wanafahamu hili vyema.
Tuning
Honda FTR 223 hata katika toleo la kiwanda ina baadhi ya vipengele vya Uchi. Kwa hivyo, wengine hutafuta kuongeza hisia hii kwa kuondoa sehemu za ngozi bila huruma: kunyoosha, anthers, mbawa. Breki pia zinaendelea kuboreshwa, ambazo mwanzoni ni za wastani kabisa kwenye muundo huu.
Niche binafsi
Msururu wa Honda tayari ni mpana kabisa, lakini mwonekano wa farasi mwembamba, aliyepakwa rangi nyeusi kuanzia kichwani hadi miguuni, ulikuwa na athari. Mfano huo ulivutia sana mashabiki wa chapa hiyo, ambao hawawezi kumudu baiskeli za juu. Honda FTR 223 pia ilipendwa na wasichana, ambao wanamitindo wazito hawajatimiza jukumu hilo.
Kwa ujumla, mtengenezaji wa Kijapani ameweza kuunda jambo la kushangaza. Alichukua na kuunda pikipiki ya kawaida ambayo haionekani kwa njia yoyote kutoka kwa gala kubwa ya magari mengine madogo, lakini kazi nzuri ya wabunifu wa Honda ilifanya iwezekane kuibadilisha kuwa mtu mzuri aliyesimama kando. Rangi nyeusi na magurudumu yanayofanana huwapa baiskeli charm maalum. Leo inaweza kuitwa classic halisi - bila shaka, katika niche yake. Huenda mtengenezaji hajapanga kufanya dau maalummtindo huu, hata hivyo, baada ya kutathmini kiwango cha mahitaji, aliamua kuendelea na majaribio. Hivi karibuni Honda FTR 223 ilitolewa katika rangi nyingine ambazo si maarufu leo kuliko nyeusi.
Ilipendekeza:
Swala 2705 - farasi wa kazi aliyekufa
Sisi sote, kwa njia moja au nyingine, tuliona Gazelle 2705. Inaweza kuwa ambulensi, teksi ya njia maalum, gari la polisi… Labda si kila mtu anajua index, lakini kila mtu anajua kwa hakika kwamba hii. ni Swala
Je, tanki ya utando wa gari (tangi ya upanuzi) inafanya kazi vipi na inafanya kazi gani?
Ajabu ya kutosha, kwenye Mtandao unaweza kupata maelfu ya makala kuhusu vidhibiti vya halijoto na vidhibiti vya halijoto, lakini ni watu wachache wanaokumbuka maelezo muhimu kama haya katika mfumo wa kupoeza kama tanki ya upanuzi ya utando. Ingawa ina muundo rahisi wa kuonekana na kazi za zamani, uwepo wake ni muhimu sana kwa kila gari. Mara nyingi, madereva wamepata kesi wakati sensor ya joto ya injini ya mwako wa ndani inatoa maadili ya nje ya kikomo. Lakini wachache walifikiri kuhusu sababu
4334 ZIL ni gari la kutegemewa la kazi ya kati na mpangilio wa magurudumu 6 x 6
ZIL-4334 - lori iliyo na mpangilio wa magurudumu 6 x 6 inapatikana katika matoleo mawili: van au chasi yenye carburetor au injini ya dizeli
UAZ flatbed ni farasi wa kazi
Tangu zamani na hadi leo, barabara zetu zinasababisha mabishano mengi, hisia hasi na kejeli. Kwa hiyo, swali la jinsi ya kuendesha gari kwenye barabara ya mbali ya Kirusi, wakati unachanganya gari na mashine ya kufanya kazi, ni muhimu. Hapa ndipo UAZ 3303 inakuja kuwaokoa, au, kama inaitwa pia, UAZ onboard
Suzuki GS500F ni farasi wa kutegemewa
Suzuki GS500F bado ni chimbuko la mtengenezaji maarufu ambaye jina lake zuri linajieleza lenyewe. Kwa hiyo, kati ya wamiliki wa pikipiki ya mfano huu, wengi ni wapanda baiskeli, wanawake, pamoja na wale ambao skate ya magurudumu mawili ni usafiri tu
