ZIL-41045 - limozin ya Andropov

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika majira ya kuchipua ya 1936, magari mawili yaliingia kwenye ua wa Kremlin ya Moscow, mwonekano wao ukiwakumbusha Buick na Packard wa Marekani kwenye chupa moja. Hizi zilikuwa nakala za kabla ya utengenezaji wa gari la kwanza la mtendaji wa Soviet ZiS-101. Kutokana na ukweli kwamba wabunifu wa ndani hawakuwa na uzoefu katika kubuni mashine za darasa hili, kufanana na progenitors nje ya nchi haikuwa tu nje: mpangilio, pamoja na vipengele vingi na makusanyiko, yalinakiliwa kutoka kwa Buick. Kwa mfano huu, uzalishaji ulianza katika Kiwanda cha Magari cha Moscow kilichoitwa baada ya Stalin, pamoja na lori, pia magari ya watendaji. Kwa njia, ingawa limousine ya kwanza ya Soviet haikuuzwa bure kwa idadi ya watu (hadi mwanzoni mwa miaka ya 60, magari hayakuuzwa kwa wamiliki wa kibinafsi), inaweza kupokelewa kama thawabu au kushinda katika bahati nasibu.

Kutoka Stalin hadi Brezhnev

Na mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendoutengenezaji wa magari ya abiria huko ZiS ulikomeshwa na kuanza tena mwaka wa ushindi wa 1945, wakati mtindo wa ZiS-110 ulipoanza kutengenezwa. Baada ya kifo cha Stalin na kuingia madarakani kwa N. S. Khrushchev, mmea huo uliitwa baada ya I. A. Likhachev mnamo 1956, na, ipasavyo, jina la mashine lilibadilika kuwa ZIL-110. Mnamo 1958, mtindo mpya, ZIL-111, ulianza kutengenezwa. Hii ilikuwa mila wakati kila Katibu Mkuu mpya wa Kamati Kuu ya CPSU alipokea limousine yake mwenyewe. Utawala wa Leonid Brezhnev ulienea kwa miaka 18, na alipokea mifano mitatu mara moja: ZIL-114, 117 na 115, hivi karibuni ilibadilisha index yake kwa mujibu wa GOST mpya kwa ZIL-4104.

Kuzaliwa kwa ZIL-41045

Baada ya kifo cha L. I. Brezhnev na kuchaguliwa kwa wadhifa wa juu kabisa wa jimbo mnamo Novemba 1982, Yu. model - ZIL-4104. Kwa hivyo, iliamuliwa kurekebisha gari lililotengenezwa tayari. Gari hilo liliitwa ZIL-41045.

Mpangilio na ujenzi

Kimuundo, ZIL-41045 ilirudia mtangulizi wake. Msingi wa chasi ulikuwa na sura ya svetsade na spars za sehemu ya sanduku. Utaratibu wa uendeshaji ulikuwa na nyongeza ya majimaji. Kusimamishwa kwa mbele - bar ya kujitegemea ya torsion kwenye levers transverse, nyuma - inategemea chemchemi za longitudinal za nusu-elliptical asymmetric. Utulivu wa nyuma wa gari ulitolewa na vidhibiti. Mfumo wa kuvunja - dual-mzunguko, na utupu na utupu mbili za majimajivikuza sauti.

Injini yenye umbo la V yenye silinda nane, yenye pembe ya 90o. Petroli ya A-95 ilitumika kama mafuta. Mfumo wa kuwasha ulikuwa na mzunguko wa dharura wa ziada, ambao uliongeza kuegemea kwake, na gari pia lilikuwa na betri mbili zenye nguvu. Upitishaji wa gari la gurudumu la nyuma lilikuwa na sanduku la gia moja kwa moja la kasi tatu na kibadilishaji cha torque. Magurudumu yalikuwa na magurudumu ya inchi kumi na sita na matairi maalum ambayo yalikuruhusu kusonga na gurudumu lililochomwa. Mwili ni aina ya classic, milango minne, "limousine", na idadi ya chini ya vipengele mbalimbali vya mapambo. Saluni hiyo ilikuwa na mfumo wa sauti uliojengwa ndani na hali ya hewa. Viti vya mstari wa mbele vilitenganishwa na chumba cha abiria na kizigeu, ambacho nusu ya glasi ya juu ilianguka. Rangi ambayo ZIL-41045 ilipakwa rangi nyeusi.

Kupunguza gari

Kwa kuwa ZIL-41045 ilikusudiwa kwa safari za maafisa wa ngazi za juu wa Soviet, umakini maalum ulilipwa kwa mapambo ya ndani ya gari. Sakafu ilifunikwa na carpet ya sufu katika rangi maalum ya "turtle", ambayo ilifanya vumbi na uchafu usionekane. Upande wa juu wa viti na milango ulitengenezwa kwa mohair ya rangi ya tumbaku ya Uholanzi, kama ile ya ZIL-41045, ambayo picha yake imewasilishwa katika makala.

Hata hivyo, kwa ombi la mteja fulani, kulikuwa na chaguzi nyingine: kwa mfano, gari ambalo lilitumikia Waziri wa Ulinzi wa USSR D. F. Ustinov lilikuwa na mambo ya ndani ya beige nyepesi. Viti vya mbele - ngoziNyati wa Argentina. Baadhi ya magari yalikuwa na simu ya serikali na vifaa maalum vya siri. ZIL-41045 ya kwanza ilitengenezwa mnamo 1983 na ikaingia kwenye usawa wa Karakana ya Kusudi Maalum, ambayo ilihudumia safari za Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU. Hata hivyo, Yu. V. Andropov hakutumia gari jipya kwa muda mrefu. Mnamo Februari 1984, chapisho hili lilichukuliwa na K. U. Chernenko, na Machi 1985 - na M. S. Gorbachev. Kwa sababu ya ufupi wa wakati wa Konstantin Ustinovich madarakani, hakupokea "limousine" yake, na mfano uliofuata - ZiL-41047 - ulionekana tu mnamo 1985. Kwa hivyo, M. S. Gorbachev, ambaye alikua Katibu Mkuu wa mwisho wa nchi kubwa, aliweza kupanda mfano wa hivi karibuni wa gari kuu la kiwanda cha magari cha ZIL cha Moscow.