ZMZ-409 injini: vipimo, matengenezo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika nchi yetu, injini ya ZMZ 409 ilikuwa maarufu sana na inatumika sana. Magari ya UAZ Patriot yalikuwa na injini hii. Injini pia ilisakinishwa kwenye Sable na Swala.

Historia ya mmea

Historia ya Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky imekuwa ikiendelea kwa miaka 45. Mnamo mwaka wa 1958, ZMZ, ambayo ilizalisha hasa vipuri na castings kutoka kwa aloi za alumini, ilipangwa upya katika kiwanda cha magari katika kijiji kidogo. Ilizalisha vitengo vya nguvu kwa makampuni ya magari ya Gorky, Ulyanovsk, na Moscow.

Injini ya kwanza ambayo iliunganishwa juu yake ni GAZ 21 kwa Kiwanda cha Magari cha Volga. Kiwanda cha gari kiliongeza kila wakati uwezo na uwezo wake. Vifaa, warsha, teknolojia za uzalishaji ziliboreshwa mara kwa mara. Uangalifu hasa ulilipwa kwa mwanzilishi kwenye kiwanda cha injini.

Katika miaka ya 80, injini ya kwanza ya petroli ya silinda 4 na valves 16 iliundwa katika kiwanda hiki. Kiasi chake kilikuwa lita 2.3, na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani ulidhibitiwa na microcontroller, ambayo ilikuwa na jukumu la mfumo wa sindano na moto. Injini hii iliitwa ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Imewashwaconveyor motor hii ilitolewa mnamo 1996. Leo, kwa msingi wa injini hii ya mwako wa ndani, vitengo kadhaa vinazalishwa kwa kiasi cha lita 2.3 hadi 2.7. Hizi ni mitambo ya mifano 406 na 405. Hii ni pamoja na injini 409. Injini hii iliwekwa haswa kwenye gari mpya na za kisasa za UAZ na GAZ. Vizazi vyote vya mitambo hii ya umeme vina vifaa vya kubadilisha gesi na huzalishwa kwa mujibu wa viwango vya EURO-2.

Kwa miaka kadhaa ya uzalishaji, injini zimepitia mabadiliko makubwa na uboreshaji mara kadhaa. Mnamo 2003, muundo wa camshafts ulibadilishwa. Viatu vya mvutano vya plastiki vilibadilishwa na sprockets, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuondokana na tatizo la kushindwa kwa bomba za hydraulic kutokana na kuziba kwa mafuta ya injini na bidhaa za kuvaa plastiki.

Kisha, pamoja na ukweli kwamba mtambo ulibadilisha vipengele vilivyoagizwa kutoka nje kwa vipengele muhimu vya injini, wasimamizi waliamua kufanya marekebisho makubwa zaidi kwa bidhaa zake. Mfumo wa camshaft ulibadilishwa na mkutano uliorahisishwa. Hii iliathiri mara moja kuegemea. Maboresho mengine mengi pia yamefanywa.

Leo, Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky ni biashara inayoongoza nchini. Bidhaa zinazozalishwa hapa ni za utendaji na ubora wa juu.

Sifa za kiufundi za injini ya mwako wa ndani ZMZ 409

Injini 409 ni injini ya silinda 4 inayodhibitiwa na vichakataji vidogo. Kiasi cha kazi cha kitengo ni lita 2.6, uwiano wa compression ni -9. Agizo la uendeshaji wa mitungi hupangwa kulingana na mpango 1-3-4-2,crankshaft inazunguka kulia. Torque ya juu ni 230 kg-cm kwa kasi ya 3900 rpm. Uzito wa injini ni kilo 190. Mfumo wa usambazaji wa nguvu wa injini hii ni sindano ya mafuta kwenye bomba. Mfumo wa uingizaji hewa, ambao hutumiwa katika kitengo hiki cha nguvu, umefungwa, hatua ya kulazimishwa, inafanya kazi kutokana na utupu katika mfumo wa kutolea nje. Mfumo wa lubrication pia unalazimishwa, pamoja, na splashing. Mfumo wa baridi hutolewa kwa namna ya kioevu, kulazimishwa na kufungwa. Sehemu ya umeme imewasilishwa kama mfumo wa waya moja.

Muundo wa injini

Fikiria muundo na vipengele vikuu vya motor ZMZ 409. Kwanza, kuhusu block ya silinda. Nyenzo kuu ya mkutano huu ilikuwa chuma cha kutupwa kijivu. Kati ya mitungi, wahandisi walitengeneza njia maalum ambazo baridi huzunguka. Muundo wa monoblock tayari una kila kitu unachohitaji na mashimo yote ya kuunganisha viambatisho na njia za lubrication. Sehemu ya chini ya kusanyiko hili ina vifaa kuu vya kubeba kwa kuweka crankshaft. Kofia hizi zenye kubeba haziwezi kubadilishwa.

Kichwa cha silinda ni alumini ya kutupwa. Kichwa cha silinda kina vifaa vya ulaji na valves za kutolea nje. Kila moja ya mitungi ina vifaa vya valves mbili. Valve za ulaji ziko upande wa kulia na valves za kutolea nje ziko upande wa kushoto. Pushers ya hydraulic ilifanya iwezekanavyo kuondokana na mchakato wa kurekebisha mapengo kwa mikono. Sasa mapengo ya kamera yanarekebishwa kiotomatiki.

Pistoni pia zimetengenezwaalumini. Sehemu hizi zina uingizaji wa thermostatic. Sketi hiyo inafanywa kulingana na wasifu wa umbo la pipa, na pia ina vifaa maalum vya misaada ndogo, ambayo inaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa kukimbia ndani, na pia kupunguza kwa kiasi kikubwa hasara za msuguano.

Chini ya kila pistoni ina vijiti vyeusi, ambavyo vimetengenezwa ili kuzuia kwa kiwango kikubwa migongano ya pistoni kwenye sehemu ya chini ya diski za valve iwapo kuna uwezekano wa hitilafu.

Pete za pistoni zimewekwa tatu kwenye kila pistoni. Kwenye injini ya 409, vipimo ni pamoja na pete mbili za kukandamiza na pete moja ya kukwaa mafuta. Kuhusu uso wa nje wa pete ya compression, inafunikwa na safu ya chromium maalum ya porous. Pete ya chini imepakwa bati na pete zingine zimetiwa fosfeti.

Kishimo cha fimbo kimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa kigumu zaidi. Inaungwa mkono na tano, kwa upakuaji bora wa usaidizi ina vifaa vya kukabiliana. Kidole cha kidole cha crankshaft pamoja na shank huja na mihuri ya mpira.

Mshimo umewekwa sawa kiwandani. Ili kuizuia kusonga kando ya axes, wahandisi waliipunguza na washers mbili, ambazo ziko pande zote za kuzaa kati au tatu. Vioo vya kusukuma, kwa upande wake, vinajumuisha viosha nusu.

Mfumo wa usambazaji wa gesi

Camshafts katika injini hii zimetengenezwa. Nyenzo hiyo ilikuwa chuma cha kutupwa cha juu-nguvu. Uso wa camshaft umetibiwa mahususi ili kufikia upinzani mkubwa wa uvaaji.

Sehemu hizi huwashwafani, ambazo huundwa na kichwa cha silinda na vifuniko maalum vinavyoweza kutolewa vilivyotengenezwa kwa alumini.

Endesha - mlolongo, hatua mbili. Mfumo wa mvutano wa mnyororo unafanywa kwa kutumia vidhibiti vya majimaji.

Vali katika motor hii zimeundwa kwa chuma maalum kinachostahimili joto. Injini 409 ina valves zinazozunguka wakati wa operesheni. Uendeshaji unafanywa kutoka kwa visukuma vya majimaji ya camshafts. Kwa kuwa hii ni injini ya 409, sifa zake za kiufundi hufanya iwezekanavyo si kurekebisha mapungufu kutokana na matumizi ya pushers hydraulic. Vipu vya valve vinafanywa kwa namna ya chemchemi mbili. Sehemu hizi zimeunganishwa na injini kutoka kwa VAZ 2108. Pushers za hydraulic zinafanywa kwa namna ya kikombe cha cylindrical, na mafuta hutolewa kutoka kwa kichwa cha silinda.

Mfumo wa lubrication

Injini ya 409 (UAZ Patriot) ina mfumo wa kulainisha uliounganishwa ambao hunyunyiza mafuta kwa shinikizo kati ya sehemu za kusugua. Mfumo wa ulainishaji unajumuisha pampu ya mafuta, pampu, mabomba na vali, njia za mafuta kwenye kichwa cha silinda, crankshaft, chujio cha mafuta na vitambuzi vya shinikizo la mafuta ya kielektroniki.

Mfumo wa kupoeza

Injini ya ZMZ 409 ina mfumo wa kupozea kioevu, uliofungwa na wa kulazimishwa. Mfumo unawasilishwa kwa namna ya koti la maji kwenye kizuizi cha silinda, kwenye kichwa cha silinda, pampu ya maji, na vile vile kidhibiti cha halijoto, kihisi joto, kihisi joto iliyoko.

Injini ya ZMZ 409 hutoa mfumo bora zaidi wa mafuta ndani ya 80-90digrii. Inasaidiwa na thermostat. Inafanya kazi moja kwa moja. Utawala sahihi wa hali ya joto hukuruhusu kufanya UAZ SUV kuwa isiyo na adabu katika matengenezo. Injini ya modeli ya 409 ni ya gharama nafuu, na sehemu zake ni sugu sana.

Ili dereva awe mtulivu na injini ya ZMZ 409 isipate joto kupita kiasi, wahandisi huweka mwanga wa halijoto ya dharura kwenye dashibodi. Kiashiria kitafanya kazi ikiwa hali ya joto itazidi digrii 104. Sensor iko juu ya tank ya radiator. Uangalifu lazima uchukuliwe ili injini isipate joto kupita kiasi, vinginevyo injini ya 409 itahitaji kurekebishwa.

Mfumo wa nguvu

Mfumo wa ugavi wa nishati ambao injini ya 409 inayo ni sindano. Kwa hiyo, inafanywa kwa namna ya sindano ya mchanganyiko wa mafuta kwenye bomba kwa kutumia injector. Mwisho unadhibitiwa kikamilifu na mtawala au ECU. Mfumo wa nishati ya injini yenyewe umepangwa kutoka kwa tanki la mafuta, viendeshi, pampu ya mafuta ya umeme, vichungi na njia ya mafuta ya injini.

Matengenezo

Ili injini hii ifanye kazi ipasavyo kwa kufurahisha mmiliki wake, ni lazima matengenezo ya mara kwa mara yafanywe. Kisha, chini ya hali hii, injini itakuwa na utendaji wa juu. Kwa kitengo hiki, unahitaji kutumia mafuta na vilainishi vya ubora wa juu pekee.

Unahitaji kutunza na kudumisha mifumo yote ya injini na gari. Tu chini ya hali hiyo motor itaendelea muda mrefu na itafanya kazi bila kuvunjika. Inahitajika kuangalia mara kwa mara viwango vya mafuta, baridi, mvutano wa ukandapampu ya kupoeza.

Ili injini ifanye kazi kwa uhakika, ni muhimu kutunza mfumo wa nishati. Ni kwa matengenezo ya mara kwa mara tu ambayo operesheni thabiti inaweza kupatikana. Hakikisha miunganisho yote ya njia za mafuta ni salama na safisha vichochezi vya mafuta mara kwa mara.

Matatizo ya ukarabati

Urekebishaji wa injini unaweza kuhitajika ikiwa umbali ni kama kilomita elfu 300. Haja ya ukarabati inaweza kuja mapema ikiwa gari au kitengo kimetumika katika hali ngumu sana.

Rekebisha injini 409 inahitajika nguvu ikishuka, shinikizo la mafuta litapungua, injini ikivuta moshi na matumizi ya mafuta yakiongezeka.

Kwa injini, sehemu zinauzwa, kwa hivyo si vigumu kubadilisha sehemu zilizochakaa au mikusanyiko.

Maoni

"Patriot" UAZ (injini 409 imewekwa juu yake) inajionyesha vizuri kwa kutokuwepo kwa barabara. Kuendesha gari hili nje ya barabara ni raha. Walakini, injini iliyobaki ya 409 ina hakiki mchanganyiko. Mtu anadai kuwa injini ina mafuta, mtu anaandika kwenye vikao ambavyo wamekutana na matumizi ya mafuta yaliyoongezeka. Watu wengi wanaandika kwamba injini ya 409 haifai kwa kuendesha gari kwenye lami kwenye jeep ya UAZ. Lakini kwa magari mengine, injini hii inafanya kazi vizuri kabisa.

Kama hitimisho

Kwa ujumla, injini ya 409 ("Patriot") ni kitengo kizuri cha nguvu, licha ya ukweli kwamba gharama yake ni ya chini sana, navigezo vya uendeshaji na sifa za kiufundi za motor hii ni angalau si mbaya zaidi kuliko yale ya baadhi ya magari ya kigeni. Lakini SUV za kisasa za kigeni zinagharimu pesa nyingi zaidi kuliko gharama za UAZ Patriot.

Pia, kazi ilifanyika kubadili injini za mwako wa ndani kuwa gesi, ingawa matokeo ya mabadiliko hayo si ya kutia moyo hasa.

Iwe hivyo, "Wazalendo" waliuzwa na kuuzwa katika soko la magari. Unaweza pia kununua injini 409 tofauti. Kama ilivyotajwa tayari, imewekwa sio tu kwenye "Wazalendo", lakini pia kwenye "Gazelle", "Sable" na "Volga".

Kwa hivyo, tumegundua injini ya 406 ina sifa gani za kiufundi, kifaa, muundo na historia ya asili.