Kifaa cha magurudumu ya gari. Aina za ujenzi na alama

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kutoka kwa vitabu mbalimbali na vyanzo vingine vya habari, unaweza kujifunza kwamba magurudumu ya kwanza yalionekana kama miaka elfu tatu kabla ya enzi yetu. Hili linathibitishwa na picha mbalimbali ambazo juu yake mabehewa na magari ya vita ya kwanza duniani yalitolewa.

Mojawapo ya matoleo yanaonyesha kuwa magurudumu ya kwanza yaliundwa kwa mfano wa jua. Mduara wa gurudumu ulizingatiwa kuwa ishara ya kimungu kwa makabila na watu wengine. Unene wa mdomo wa gurudumu ulifikia ukubwa mkubwa, kwa sababu ya hili, wingi wake ulikuwa mkubwa sana. Kwa hiyo, kasi ya usafiri ilikuwa chini sana. Gurudumu lilionekana kama diski ya mbao, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye ekseli na kulindwa na kabari. Mtangulizi wa gurudumu lilikuwa roller ya mbao.

Gurudumu

Magurudumu ya magari ya kwanza yalikuwa ya mbao na hayakuwa tofauti na magurudumu ya mikokoteni ya kukokotwa na farasi. Kisha watu walikuja na kuunda magurudumu yenye spokes ya mbao na mdomo wa chuma. Muda si muda, sindano za kufuma za mbao zilibadilishwa na sindano za kuunganisha waya, kama zile za baiskeli na pikipiki. Matairi yalifanywa kwa namna ya bendi za mpira wa gorofa. Baada ya muda fulani, shukrani kwa maendeleo ya kiteknolojia,watu waliunda magurudumu ya nyumatiki.

Upekee wa kifaa cha gurudumu la gari ni kwamba hupitisha torque kwa sababu ya mfumo wa nyongeza, na hivyo basi kuweka mwendo wa gari lolote kwa mwendo. Katika ulimwengu wa kisasa, gurudumu lina vitu viwili kuu, kama vile tairi ya mpira na diski ya chuma. Siku hizi, kifaa cha gurudumu la gari kimerahisishwa na kufanywa kuwa na nguvu zaidi na bora zaidi. Magurudumu ni chambered na tubeless. Zile zisizo na mirija hazina chumba kati ya diski na tairi. Tairi imefungwa kwa hermetically kwenye diski, imeketi kwa ukali kwenye mdomo. Gurudumu ni sehemu muhimu ya gari, lina ukingo na flange.

Ukingo ni moja ya sehemu za gurudumu, tairi huwekwa juu yake. Flange - disk iko katika sehemu ya kati ya mdomo, kwa msaada wake gurudumu ni fasta juu ya kitovu cha axle gari. Ukingo ni sehemu muhimu ya gurudumu.

Magurudumu ya magari sasa yanapatikana katika masoko yote ya kimataifa. Bei inategemea ubora wa gurudumu. Kuna mamia ya makampuni yanayozalisha matairi ya magurudumu ya gari. Hebu tujue ni kwa nini unahitaji tairi.

Imeundwa ili kushika gurudumu na uso wa barabara kwa usalama wakati wa kuendesha na kuweka kona, na pia kupunguza athari; huhakikisha uwezo wa gari kuvuka nchi kwenye barabara mbalimbali au nje ya barabara. Matairi yanafanywa kutoka kwa mpira wa asili au wa syntetisk. Tairi bila bomba ni tairi ambayo inajumuisha kamba, sidewalls na kukanyaga. Matairi makubwa zaidi ya gari duniani yanatengenezwa na Bridgestone. Zimeandikwa59/80R63, 59" upana, 63" ndani ya radius, 80" nje ya radius. Matairi haya yamewekwa kwenye magurudumu makubwa. Urefu wao unafikia mita nne. Aina hii ya magurudumu ya gari ina muundo mzito. Tairi ina kukanyaga. Kukanyaga ni safu ya msingi ya mpira ambayo inawajibika kwa mtego wa gurudumu na barabara, na pia inalinda sehemu za ndani za mpira na gurudumu zima kutokana na uharibifu wakati wa kuingiliana na uso wa barabara. Kuna zima, barabara au maalum. Matairi yametengenezwa kutoshea saizi zote za rimu za magurudumu.

Tairi zimeainishwa kama ifuatavyo:

• Inayo chemba na isiyo na bomba - kulingana na muundo wa uso wa ndani wa gurudumu.
• Kilalo - kulingana na muundo wa fremu. Matairi ya diagonal - wale ambao safu za msalaba za mahakama zimewekwa. Pembe ya mwelekeo wao ni digrii 35-38.
• Radical - kwenye matairi kama hayo, mpangilio wa nyuzi za korti ni sambamba, kwa pembe ya kulia.
• Universal, msimu (baridi na kiangazi), uwezo wa kuvuka nchi - kulingana na upana na urefu wa muundo wa kukanyaga kwenye matairi.

disks

Diski ni mojawapo ya sehemu za kifaa cha gurudumu la gari. Diski zinafanywa kutoka kwa metali mbalimbali. Zinajumuisha vipengele vifuatavyo, ambavyo tutachambua kwa undani zaidi. Kwa kurekebisha gari, saizi maalum za diski za magurudumu hutolewa. Magurudumu hupimwa kwa inchi, kwa mfano: inchi 14, inchi 17, inchi 21, na kadhalika.

• Kuta za kando.
• Cord.
• fremu ya chuma.

Ushanga umeundwa ili kulinda tairi kwenye ukingo, na piamuhuri wake kati ya diski. Katika moyo wa bodi ni pete iliyofanywa kwa waya wa chuma wa rubberized. Ushanga ni safu ya kamba iliyozungushwa kwenye pete ya waya inayojaza kamba ya mpira. Kwa nguvu ya juu na rigidity kutokana na pete ya chuma na uimara, pamoja na kamba ya kujaza, bead inachukuliwa kuwa sehemu ngumu zaidi kwenye diski. Ana uwezo wa kustahimili athari kali.

Kuta za kando zina safu nyembamba ya raba nyororo, ambayo iko kati ya eneo la bega na kando. Ukuta wa kando umeundwa ili kulinda kiingilio cha tairi kutokana na uharibifu wa mitambo na unyevu, pia ni mwendelezo wa kukanyaga.

Kamba ndiyo iliyo ndani ya raba. Inaweza kutengenezwa kwa chuma, glasi, nyuzi za polima.

Disiki zimeundwa kwa chuma, alumini, magnesiamu. Chuma hutumiwa kwa magurudumu ya bei nafuu. Magurudumu ya aloi nyepesi yanatengenezwa kutoka kwa alumini. Aina hii ya chuma ni nyepesi na ya bei nafuu, inakabiliwa na kutu. Chapa ya alumini iliyotumika ni 6061. Sifa zake ni bora kwa kutengeneza magurudumu.

Magnesiamu hutumika kutengeneza magurudumu ya magari ya mbio. Diski ni nguvu na nyepesi. Utengenezaji wa aina hii ya gurudumu inahitaji vifaa vya kitaaluma, kwani usindikaji wa magnesiamu ni vigumu sana kutokana na mmenyuko wake kwa kiwango cha juu cha kuyeyuka. Diski pia hutengenezwa kutoka kwa nyuzinyuzi kaboni na titani. Nyenzo hizi hutengeneza magurudumu ambayo ni mepesi na yenye nguvu.

Alama za gurudumu

Kuwepo kwa maandishi P195/55 R15 84 H kwenye tairi kunamaanisha ukubwa na kategoria yake. Hapa kuna nakala:

• P ni aina ya gari la abiria na 195 ni upana wa tairi kwa mm.
• 55 ni mfululizo wa matairi.
• R - ujenzi wa matairi (radical). Kwa njia, radius haina uhusiano wowote na herufi hii.
• 15 - kipenyo cha diski.
• 84 - upeo wa juu wa upakiaji wa gurudumu (angalia jedwali maalum).
• H - kasi ya juu zaidi (unahitaji pia kutazama majedwali).

Mtengenezaji wa tairi pia ameonyeshwa, kwa mfano: Hada, Avon, Nitto, nchi ya asili na alama ya biashara ambapo bidhaa hii ilitengenezwa. Pia kuna tarakimu nne zinazoonyesha tarehe ya kutengenezwa.

Sasa hebu tuangalie alama kuu kwenye matairi:

• MAX LOAD - kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha mzigo kwa kilo.
• TUBE TYRE - Tube tyre.
• TUBELESS - tairi lisilo na bomba.
• MAX PRESSURE - shinikizo linaloruhusiwa la tairi katika kPa.
• IMEImarishwa - tairi iliyoimarishwa sana. Ina sifa za kipekee.
• RADIAL - upana wa muundo wa radial.
• REGROOVABLE - kina cha juu zaidi cha muundo wa kukanyaga wakati wa kukata.
• DSI, TWI - eneo la viashirio vya uvaaji.
• CHUMA ZOTE - maandishi haya yanalenga matairi yenye mzoga na kivunja waya cha chuma.
• M&S - matairi ya msimu mzima. Mud & Show - hutafsiriwa kama matope + theluji.
• Mzunguko - inaonyesha kuwa tairi ina mwelekeo na mshale umeonyeshwa juu yake.
• Msimu Wote - matairi yanayotumika mwaka mzima.
• Ndani na Nje, pamoja na Kutazama Upande Kwa Ndani na Upande Unaotazama Nje, ni matairi yasiyolingana. Inaposakinishwa, kuna kushoto au kulia, yaani, Kushoto au Kulia.
• AQUA, MAJI, MVUA - inaonyesha kuwa matairi yana ulinzi wa hali ya juu na uthabiti wakati wa mvua.
• E - viwango vya usalama vya Ulaya.
• DOT - viwango vya usalama vya Marekani
• Mteremko A, B, C - uwezo wa kushika breki unyevu.
• Treadwear - ukinzani kwenye uchakavu wa tairi (mileage).
• Joto A, B, C - uwezo wa kustahimili joto kwa kasi ya juu.

Kumbuka

Kuweka alama kwa magurudumu ya gari kunategemea aina ya magari, nchi, hali ya hewa. Ukubwa wa gurudumu lazima uchaguliwe kwa uangalifu. Kwenye lori, jozi kadhaa zimewekwa kwenye axles za nyuma na trela. Magurudumu makubwa, madogo, ya kati - kila aina ina ukubwa wake wa tairi.

Urekebishaji wa gurudumu la gari

Mara nyingi tunalazimika kukumbana na matatizo barabarani. Mmoja wao ni uharibifu wa rimu za gurudumu na kutoboa matairi. Hebu tuangalie jinsi gani tunaweza kukabiliana na tatizo hili.

Urekebishaji wa rimu za magurudumu hutegemea aina na nyenzo ya utengenezaji. Je, magurudumu yatarekebishwa vipi hasa? Ni teknolojia gani zitatumika na itachukua muda gani? Mengi inategemea diski yenyewe. Wakati wa kutengeneza diski, uzani mdogo umewekwa kwa usawa. Ukarabati wa gurudumu la gari ni rahisi sana.

Disks hupigwa, kughushiwa na kugongwa muhuri. Magurudumu ya aloi ni aina ya kawaida zaidi. Kwa utengenezaji wao, aloi nyepesi za metali hutumiwa. Matokeo yake ni ujenzi wenye nguvu na nyepesi, unaoonekana kuwa mwepesi zaidi kuliko rims za chuma na sahihi zaidi. Magurudumu ya aloi ni nyepesi kuliko aina zingine, lakini usawa unaoruhusiwa ni chini ya zile zilizopigwa. Diski za kughushi ni dhaifu sana kuliko zile za kutupwa, zimetengenezwa kutoka kwa chuma cha kaboni kilichovingirishwa kwa kupigwa muhuri. Iliyoghushiwa - aina isiyo ya kawaida ya diski. Lakini zina faida zaidi ya kupigwa chapa na kutupwa, zenye nguvu zaidi na zinazostahimili uvaaji.

Disiki ya kutupwa inapoharibika, haiviringishwi, bali inahaririwa, yaani, inatolewa kwa mashine maalum. Kulehemu huongeza vipengele vilivyopotea wakati wa uharibifu. Disk iliyopigwa imerejeshwa kwa kuzunguka. Hii inaruhusu muundo wa nyenzo ambayo hufanywa. Disk ni elastic zaidi na inaweza kuvingirwa. Magurudumu yaliyoghushiwa yanatengenezwa kwa njia sawa na magurudumu ya kutupwa.

Magurudumu ya gari hupokea uharibifu mbalimbali, ambao mara nyingi unaweza kurekebishwa na wewe mwenyewe. Lakini katika kesi ya uharibifu mkubwa, ni bora kuwasiliana na huduma ya gari, kutumia lori ya tow. Magurudumu ya gari ambayo yana mikato na matuta ya tairi ni hatari kuendesha. Ikiwa kasoro kama hizo zitapatikana, ni bora kurekebisha kila kitu mara moja.

Urekebishaji wa tairi

Hebu tujue kutoboa ni nini. Hii ni uharibifu wa sehemu ya tairi katika eneo la kukanyaga. Ukiwa na zana na seti ya viraka maalum, unaweza kuirekebisha katika hali yoyote kwa mikono yako mwenyewe, kisha upate huduma.

Mkata wa kando unaweza tu kurekebishwa kwa kutibu. Hii ni aina hatari zaidi ya uharibifu wa gurudumu. Imependekezwakuwa na tairi la ziada nawe.

Tunatia muhuri kwa mikono yetu wenyewe

Fanya yafuatayo:

• Ondoa na upunguze gurudumu
• Tunaiondoa kwenye diski.
• Inakagua tovuti iliyoharibika.
• Tunahakikisha kuwa tourniquet au kiraka tutakachotoa kinalingana na ukubwa wa kitobo.
• Safisha uso kutokana na uchafu na vumbi.
• Chomeka tundu, kata au toboa kwa tourniquet (unaweza kutumia tourniquets mbili).
• Kupenyeza gurudumu.

Zingatia aina ifuatayo ya gurudumu

Malori yana magurudumu ya diski au diski. Magurudumu ya KAMAZ yana vifaa vya matairi ya nyumatiki. Magurudumu yanagawanywa katika inaendeshwa na inaendeshwa, pamoja na pamoja. Gurudumu la lori lina mdomo na diski. Kifaa cha gurudumu la gari la aina ya lori ni maalum. Diski ina mdomo wa gorofa. Kwenye lori, magurudumu mawili yamewekwa kwenye axle ya nyuma. Disk ya gurudumu la ndani linaunganishwa na vijiti vilivyo na karanga za kofia, na gurudumu la nje limefungwa na karanga za conical. Karanga ziko upande wa kulia zina uzi wa kulia, upande wa kushoto una uzi wa kushoto. Gurudumu la vipuri kwenye KAMAZ imewekwa nyuma ya cab. Inatolewa na plagi maalum ya majimaji. Pia, magurudumu yasiyoweza kutenganishwa yanawekwa kwenye baadhi ya aina za lori.

Magurudumu yasiyo na diski hutumika kwenye lori za KAMAZ na MAZ. Hivi sasa, hutumiwa kwa mabasi na lori nzito. Zinajumuisha kitovu cha kuongea na ukingo. Aina hizi za magurudumu ni rahisi kudumisha na kurejesha wakatiuharibifu. Kwenye KAMAZ, magurudumu huchaguliwa na kusakinishwa kulingana na aina maalum ya uwezo wa kupakia.

Kitovu cha magurudumu

Kitovu ni sehemu muhimu ya kuambatisha gurudumu kwenye ekseli. Imeunganishwa kwa njia ya kuzaa. Kuzaa gurudumu ni sehemu muhimu, kwani usalama wa kuendesha gari hutegemea. Ngoma ya kuvunja au diski pia imewekwa kwenye kitovu. Inatoa mzunguuko wa gurudumu.

Bei imeunganishwa kwenye ekseli kwa washer wa kutia na nati. Kwa kuimarisha au kufuta nut, tunasisitiza au kufuta rollers. Kwa hivyo, marekebisho yanafanywa ili kuondoa kurudi nyuma. Ubebaji wa gurudumu haujalindwa kutokana na uchafu na vumbi, kwa hivyo inahitaji utunzaji na matengenezo ya mara kwa mara. Muhuri wa kuzaa huwa hauwezi kutumiwa, kwa sababu ya hili, lubricant huanza kutoka ndani yake. Hii kawaida hutokea wakati sehemu inapokanzwa au inakabiliwa na maji. Na wakati sanduku la vitu limevaliwa, uchafu, vumbi, mchanga huingia kwenye kuzaa. Hii husababisha kuchakaa na inahitaji kubadilishwa.

Bei ya gurudumu la mbele ina sehemu tatu: ngome (ya nje na ya ndani), kaseti yenye roli. Wakati imewekwa, hutiwa mafuta na Litol. Hii ni lubricant, inatumika ndani ya kuzaa. Haipendekezi kufungua fani na kubadilisha grisi ndani yake.

Bei inapovaliwa, inabadilishwa na kubonyeza. Haipendekezi kubisha nje kwa nyundo. Kubonyeza hurahisisha kuondoa fani iliyochakaa kwenye kiti.

Karanga

Kipengele kikuu cha kufunga gurudumu kwenye kitovu ni nati. Wana umbo la hexagonal na huja katika maumbo mbalimbali.thread na ukubwa. Zinatengenezwa kwa alumini, vanadium ya chrome, chuma na titani.

Karanga za alumini ni ghali sana. Zimeundwa kwa magari ya mbio. Wana uzito mdogo, ambayo hupunguza uzito wa ziada wa gurudumu. Karanga za alumini ni laini na zinahitaji kukazwa mara kwa mara kwa gurudumu. Unaponunua, hakikisha umebainisha ni kokwa zipi zinazolingana kabisa na gari lako.

Nranga za vanadium za Chrome zina gharama sawa na karanga za alumini. Lakini wao ni nzito zaidi. Karanga za gharama kubwa zaidi ni titani, hutumiwa kwa magari yaliyopangwa. Zina nguvu nyingi na nyepesi na ni bora zaidi kwa ubora kuliko bidhaa zingine zote.

Karanga za chuma ndizo nati rahisi na maarufu zaidi. Wao ni aina ya kawaida katika soko la dunia. Wanajulikana na aina ya usindikaji: mabati au chrome-plated. Zinauzwa kwa bei nafuu.

Tunafunga

Nunua magurudumu ya ubora wa juu pekee, usalama wa uendeshaji unategemea magurudumu hayo. Gurudumu moja linapovaliwa, inashauriwa kubadilisha jozi.