Mercedes G55 AMG ni mfano mzuri wa uhandisi wa Ujerumani kazini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mercedes-Benz Gelendvagen ni mtaalamu wa zamani wa soko. Imetolewa kwa zaidi ya miaka 25, na kwa hivyo ni ngumu sana kuandika kitu kipya juu yake. Walakini, kutolewa kwa toleo jipya la G55 AMG tena kulishangaza fikra ya uhandisi wa Ujerumani, ambayo iliunda muundo mzuri kama huo na hifadhi kama hizo. Hebu fikiria - robo ya karne katika huduma, na bado wahandisi wanaweza kuongeza mara kwa mara torque na nguvu, na kasi ya juu ya SUV tayari imezidi 200.

Ilitarajiwa, mwonekano wa G55 AMG, ambayo kutolewa kwake kuliwekwa wakati maalum ili sanjari na maadhimisho ya miaka 25 ya mfululizo huo, kuliachwa bila kubadilika. Walakini, haupaswi kuhukumu kwa nje - tofauti na muundo wa kitamaduni ambao haujabadilika, ujazo wa kiufundi unakufanya uhisi heshima. Compressor ya lita 5.5 ya V8 inaficha nguvu ya farasi 476 na ina uwezo wa kuendeleza torque ya 700 Nm tayari saa 2650 rpm. Kwa hivyo, kuongeza kasi hadi mamia huchukua chini ya sekunde sita, na kasi ya juu ni kielektroniki tu hadi kilomita 210 kwa saa.

Mfumo wa breki hukutana na utendaji thabiti - unaodumuna breki zenye nguvu za inchi 18 za diski zinazopitisha hewa kwa utulivu husimamisha gari lenye uzito wa zaidi ya tani 3 kwa kasi yoyote. Kwa kuongeza, uwepo wa ESP na ABS hupendeza. Ni vizuri kujisikia salama, kwa sababu ikiwa "unapoteza" colossus hii ya tani tatu kwa kasi ya chini ya mia mbili, hata mwanariadha wa kitaalam hataweza kuiweka sawa. Itakuwa tembo katika duka la china - hakutakuwa na nafasi ya kutosha barabarani. Usambazaji wa magurudumu yote, na kufuli tatu halisi, utatoa tabia mbaya kwa washindani wake wa kielektroniki. Sifa hizi zote za G55 AMG, pamoja na gia ya kupunguza uwiano wa 2.16, huifanya si SUV, bali ni gari la kila eneo.

Ingawa, bila shaka, kuna pointi ambazo zinaweza kusababisha matatizo yanayojulikana kwa kitengo hiki. Ukweli ni kwamba mienendo na kasi ya 210 km / h ililazimisha wahandisi kutoa dhabihu baadhi ya sifa za barabarani kwa ajili ya usalama. Kwa hivyo gurudumu refu lenye pau ngumu za kuzuia-roll na matairi ya lami ya kiwango cha chini.

Barani, gari linajionyesha katika ubora tofauti kabisa. Nguvu kama gari la michezo, wakati huo huo ina nafasi ya juu ya kuketi na ni vizuri kabisa, hivyo kasi ndani yake inaonekana kidogo. Kwa kuongezea, safari katika hali kama hizi hazichoshi sana kuliko kukaa kwenye magari ya chini ya michezo. Kusimamishwa laini nje ya barabara kwa ufanisi hupunguza usumbufu wowote, hivyo kuendesha gari kwenye autobahn ni sawa na kuruka. Walakini, pia kuna minus - kwa sababu ya kusimamishwa tegemezi, jeep kubwa haifanyi kazi kwa utulivu kwa kasi ya juu kama S-class.

Maeneo ya ndani ya G55 AMG yameundwa kwa mtindo wa shirika wa idara ambayo ilikuwa na mkono ndani yake, na yote yakiwa yamejazwa hisia ya utu. Ubora kamili wa ujenzi, uundaji thabiti na vifaa. Kwa neno moja, saluni ni kito. Mageuzi ya kuvutia yanazingatiwa - askari na mfanyakazi mwenye bidii kwa miaka 25 amekuwa mfanyabiashara tajiri na ladha iliyokuzwa vizuri na upendo kwa vitu vya gharama kubwa. Kwa njia, kuhusu mambo ya gharama kubwa. SUV ya ajabu hupatikana kutoka kwa Mercedes G55 AMG. Bei yake inabadilika karibu dola elfu 150. Na wakati tanki kama hilo linaruka juu ya matuta kati ya miti, wakati mwingine kuruka kwa furaha, kitu ndani wakati mwingine hupungua.

Kwa ujumla, gari linalotumika kwa matumizi mengi nje ya barabara, safari za starehe kwenye barabara kuu na hata kwa mikutano ya biashara - yote haya ni G55 AMG. Bei hukuruhusu kuitumia katika sifa hizi zote.