Matairi ya msimu wa baridi "Nokia Hakapelita": hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Madereva wenye uzoefu wanajua kuwa usalama na faraja wakati wa kusonga moja kwa moja hutegemea ubora wa matairi. Kwa hivyo, wanakaribia uchaguzi wao kwa kuwajibika sana. Kati ya anuwai ya matairi ya msimu wa baridi, bidhaa za chapa ya Nokian ya Kifini zinahitajika. "Nokia Hakapelita" - safu ya matairi ya gari, shukrani ambayo kampuni ya utengenezaji imekuwa maarufu ulimwenguni kote. Hebu tuangalie kwa karibu miundo maarufu ya mpira na hakiki kuihusu.

Hadithi Chapa

Kampuni ya Nokian ya Skandinavia ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza matairi Kaskazini. Kiwanda kilianza kutengeneza bidhaa za magari mnamo 1936. Kufanya kazi kwa bidii na kuanzishwa mara kwa mara kwa teknolojia za kibunifu katika mchakato wa uzalishaji kumefanya matairi ya kampuni ya Kifini kuwa mojawapo ya bora na inayohitajika zaidi duniani.

Chapa hii huzalisha matairi yaliyoundwa mahususi kwa ajili ya kufanya kazi katika maeneo yenye hali ngumu ya hewa, baridi kali na yenye theluji. Nokia Hakapelita ni maarufu sana. Matairi ya msimu wa baridi ya safu hii yametolewa kwa zaidi ya miaka 70. Kila mtindo mpya wa tairi hupokea kutokawasanidi programu waliboresha utendakazi.

Mtengenezaji kila mwaka huwekeza sehemu ya faida katika uundaji na majaribio ya bidhaa. Mpira hujaribiwa wakati wa mchakato wa uzalishaji katika uwanja wetu wa majaribio ulio juu ya Mzingo wa Aktiki. Ni mahali hapa ambapo hali kali zaidi huundwa ili kupima tabia ya matairi katika hali mbaya. Mbinu kama hiyo ya umakini ya uzalishaji huturuhusu kuunda bidhaa za ubora wa juu ambazo zinaweza kuhakikisha usalama na maisha marefu ya huduma.

"Winter" by Nokian

Chapa ya Kifini ilianzisha matairi ya msimu wa baridi katika mfululizo mbili - Nokia Nordman na Nokia Hakapelita. Chaguo la pili linachukuliwa kuwa darasa la malipo, na ya kwanza ni ya sehemu ya bei ya kati. Hata hivyo, wakati wa kuchagua kati yao, mara nyingi madereva wanapendelea matairi ya gharama kubwa zaidi, wakisema kwamba yametengenezwa vyema na yanafanya kazi vizuri katika halijoto ya chini iliyoko.

Kila muundo wa tairi hupata mchoro wake halisi wa kukanyaga, uliochaguliwa kwa kutumia teknolojia ya kompyuta. Hii inakuwezesha kufikia mtego wa juu na uso wa barabara na kuhakikisha kuondolewa kwa ufanisi wa unyevu. Licha ya ukweli kwamba matairi ya zamani yana mali mbaya zaidi kuliko mpya, bado yanahitajika. Hii inapendekeza kwamba mtengenezaji hulipa kipaumbele maalum kwa ubora wa bidhaa na anajali mahitaji ya wamiliki wa "farasi wa chuma".

Miundo maarufu

Kwa miaka mingi, "Nokia Hakapelita 2" ilithaminiwamadereva kwa kuegemea na utendaji bora. Wengi waliweza kupanda kwa misimu 6-8 na hasara ndogo ya spikes. Kulingana na hakiki, mtindo huu unaweza kushinda "mshangao" wowote kwenye barabara ya baridi. Mtengenezaji alifanikiwa kupata utendakazi wa hali ya juu kwa sababu ya matumizi ya wakati mmoja ya studding na kiwanja cha kipekee ambacho kiliupa mpira mvutano mzuri kwenye aina yoyote ya uso.

Madereva wengi huchukulia kizazi cha pili cha matairi kuwa na mafanikio zaidi na wanaendelea kuyaendesha kwa mafanikio. Mtengenezaji, kwa upande wake, anajitolea kujaribu matairi mapya zaidi, yaliyoboreshwa.

"Nokia Hakapelita 4" ni "kiatu" kingine cha kutegemewa kwa gari. Wakati mmoja, ilikuwa ikihitajika kwa sababu ya matumizi ya sura mpya ya umbo la almasi. Takriban katika majaribio yote, tairi hili lilichukua nafasi ya kwanza kwa kushikilia vizuri.

Kwa sasa, miundo kama vile Nokia Hakapelita 5, 7, 8 na 9 vizazi vinazingatiwa kuhitajika.

Nokian Hakkapeliitta 5 mapitio ya matairi ya msimu wa baridi

Tairi ilitolewa kwa maadhimisho ya miaka 70 ya chapa ya tairi ya Kifini na karibu mara moja ikawa "kipendwa" cha wamiliki wengi wa magari. Wataalamu wa kampuni hiyo wameunda mtindo huu kwa njia ambayo hairuhusu dereva chini hata wakati wa kuendesha gari katika hali mbaya zaidi. Ndio maana teknolojia kadhaa za kibunifu zilianzishwa wakati wa mchakato wa uumbaji: "claw ya dubu", Quattrotread (kukanyaga kwa safu nne) na mwiba wa pande nne na alama ya kuongeza.

Uvumbuzi wa kiufundi unaoitwa "bear claw" ulitumika kwa mara ya kwanza katika kizazi cha tano cha "Nokia Hakapelita". Tairi la majira ya baridi lilipokea mtego ulioboreshwa kwa njia ya barabara kutokana na vijiti vya mpira kwenye vizuizi vya kukanyaga. Walifanya iwezekane kuweka studi wima na kuizuia isiiname inapogusana na lami.

Umbo la pande nne la "jino la chuma" lilitumika katika muundo wa awali. Katika toleo lililosasishwa, kiambishi awali "plus" kinaonyesha kuwa msingi wa spike na mwili wake sasa pia una umbo hili. Hii huruhusu usawa zaidi wa mpasuko kwenye kiti na kuboresha mshiko.

Katika utengenezaji wa kukanyaga, aina nne za mchanganyiko wa mpira hutumiwa mara moja. Ubunifu huu ulifanya iwezekane kuboresha sifa za kila sehemu mahususi ya tairi.

Viashiria vya usalama

Ili kubaini kiwango cha uvaaji wa kukanyaga, sasa inatosha kuangalia kiashirio maalum kilicho kwenye ukingo wa kati wa gurudumu. Inaonyesha kina cha groove iliyobaki. Kadiri mwendo unavyoendelea, nambari zitatoweka moja baada ya nyingine.

Aidha, Nokia Hakapelita 5 ilipokea viashiria vya ziada katika mfumo wa "snowflakes", ambazo zinaonyesha uwezekano wa kutumia matairi katika msimu wa baridi.

Uvunjaji wa awali pia utaathiri maisha ya raba. "Mwiba" mpya unapaswa kuendeshwa katika hali ya utulivu kwa kilomita 500 za kwanza. Hii ni muhimu kwa "kufaa" sahihi kwa miiba.

KulikoJe, madereva wanapenda kizazi cha tano cha Nokia Hakapelita? Mpira wa mfano huu una utendaji bora wa utunzaji wote kwenye barabara ya theluji na kwenye barafu. Yeye hushinda matone yoyote ya theluji na haingii kwenye theluji. Wamiliki wengi wa magari huichagua katika hali ambapo ni muhimu kuendesha gari nje ya jiji mara kwa mara au nje ya barabara.

Nokian Hakkapeliitta 7: vipengele vya muundo

Kiongozi asiyepingwa wa majaribio mengi ni "Nokia Hakapelita 7". Katika mfano huu, watengenezaji huchanganya kwa mafanikio usalama na faraja. Matairi hubadilika kwa urahisi kulingana na hali yoyote ya barabara na kuwa na uthabiti mzuri wa mwelekeo.

Wakati wa kuunda matairi, teknolojia bunifu zifuatazo zilitumika:

• "ukucha wa dubu" - teknolojia imeonekana kuwa na mafanikio katika muundo wa awali, ambayo ilisababisha wataalamu kuitumia katika mtindo mpya;
• Teknolojia ya Kucha za Air (vifaa vya kufyonza mshtuko wa hewa) - mashimo kwa namna ya tone, yaliyo mbele ya stud, kuruhusiwa kupunguza kiwango cha kelele wakati wa kuendesha "spike". Tairi lilipogusana na uso wa barabara, mtetemo ulipunguzwa sana, na athari ya stud ililainishwa;
• umbo la hexagonal la "jino la chuma" - spike kama hiyo ina umbo la rhombus, ambayo ina pembe kali zilizopinda. Utendaji bora wa mshiko wakati wa kufunga breki na kuongeza kasi ulipatikana kutokana na ukweli kwamba upande wake mpana ulielekezwa katika mwelekeo wa kusafiri;
• ziada za safu nane - upekee upo katika ukweli kwamba watengenezaji hawakulazimika kuongeza idadi ya karatasi wenyewe, ambayo ingesababisha kuongezeka kwa wingi.matairi "Nokia Hakapelita 7";
• kiwanja cha kipekee - pamoja na mchanganyiko wa kawaida wa mpira na silika, mafuta ya rapa yaliongezwa kwenye muundo kwa mara ya kwanza. Hii ilipunguza upinzani wa kukunja na kuboresha mshiko wa unyevu;
• miiko yenye sura tatu - utekelezaji huu uliongeza ugumu wa matairi na kuboresha tabia zao kwenye lami kavu.

Maoni

Wataalamu na madereva wengi wana maoni kwamba kizazi cha saba cha Nokia Hakapelita ndicho tairi bora kwa uendeshaji katika majira ya baridi kali ya nyumbani. "Msimu wa baridi" katika mtindo huu wa "spike" ulipata sifa nyingi kutokana na kiwango cha chini cha kelele, mtego bora kwenye barabara zenye barafu na theluji, na uwezekano wa operesheni ya muda mrefu.

Hakkapeliitta ya Kizazi cha Nane

Mnamo mwaka wa 2013, wataalamu wa kampuni ya Kifini waliwasilisha toleo lao lililofuata - Hakkapeliitta 8. Mtindo huo ulipokea muundo wa kukanyaga wa mwelekeo, uthabiti bora wa mwelekeo kwenye aina yoyote ya uso wa barabara, kiwango cha chini kabisa cha kelele na, kama kawaida, usalama wa juu. Tairi iliyoundwa "Nokia Hakapelita 8" kwa ajili ya kuendesha gari katika hali mbaya zaidi.

Iliwasilishwa "nane" katika ukubwa 59. Rubber inafaa kwa magari na minivans za familia au crossovers.

Ni nini kinachofanya muundo kuwa wa kipekee?

Ujenzi na muundo wa tairi hili unajumuisha teknolojia ya hali ya juu zaidi ambayo imeiruhusu kuwa kiongozi katikamajaribio ya miiba ya msimu wa baridi.

Mtengenezaji amefanya kazi kwa njia dhahiri katika kutengeneza muundo wa kukanyaga, "ametuza" raba na vijiti 190 vya kuunga mkono, akabadilisha vifyonza vya mshtuko wa hewa na "mito" ya Eco Stud inayofanya kazi zaidi. Mwisho ni mchanganyiko maalum wa mpira laini ambao hutoa shinikizo bora kwenye uso wa barabara na husaidia kuzuia athari za uharibifu wa stud.

Maoni ya madereva

Baada ya muda fulani mtindo huu hushinda kwa kweli ukilinganisha na mtangulizi wake. Hujibu kwa haraka na kwa uwazi zaidi amri za uongozaji, imeboresha utendakazi wa nchi-mbuka, huhifadhi umbo lake wakati wa kupita matuta barabarani, na kupunguza mwendo vyema kwenye barabara zinazoteleza. Lakini wakati huo huo, Nokia Hakapelita 8 ilionekana kuwa na kelele kwa madereva wengi wa magari, licha ya matumizi ya teknolojia ya Eco Stud.

"Bite" na bei ya matairi. Gharama ya wastani ya seti ni rubles 27,000-30,000.