Car "Tatra 613": vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Baadhi ya wakusanyaji hukusanya Mustang au miundo adimu ya Pontiac GTO katika gereji zao. Watu hawa hawaonekani kati ya watoza wengine. Lakini unaweza kununua gari ambalo ni wachache tu watatambua kwenye mkondo, na kupata raha ya kishetani wakati, katika jaribio la kutambua gari, mtu anajaribu kuangalia jina la jina au kuvinjari mtandao kutafuta mfano. Lakini bado kuna mashine kama hizo! Mmoja wao ni Tatra-613. Hapana, hii sio lori la kutupa, lakini gari la abiria. Nakala hii ni nadra kabisa, lakini wakati mmoja ilikuwa ibada. Ilitumiwa zaidi na viongozi wa chama na wakurugenzi wakuu wa biashara mbalimbali.

Imechelewa sana kuingia kwenye Volga, lakini ni mapema sana kuingia kwenye Chaika

Kwa kawaida, viongozi wa chama hawakutaka hasa kusafiri kwa masuala ya kibinafsi na ya kibiashara kwa magari ya kawaida ya Zhiguli.

Wale waliobahatika walikusudiwa"Seagulls" na "ZILs". Lakini vipi kuhusu wale watu ambao hawafai kuingia kwenye Volga ya kawaida, na bado hawana haki ya magari ya kifahari zaidi? Hiyo ni kwa ajili yao na ilikusudiwa "Tatra-613". Magari haya yalitengenezwa katika Jamhuri ya Cheki.

Historia ya Watatra

Kiwanda cha kutengeneza magari kilianzishwa mwaka wa 1850 na Ignaz Shustala. Kampuni hiyo ilijishughulisha na utengenezaji wa mabehewa na mikokoteni. Baadaye ilipanuka. Kulikuwa na viwanda si tu katika Jamhuri ya Czech, lakini pia katika Berlin, Vienna, Wroclaw na hata katika Ukraine. Mnamo 1897, moja ya magari ya kwanza ya abiria huko Uropa ya Kati ilitolewa. Waliita gari "Rais". Mnamo 1917, kampuni hiyo ilibadilisha jina lake, na miaka miwili baadaye beji na uandishi "Tatra" ulionekana. Hili ndilo jina la mfumo wa mlima. Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, shirika hilo lilitaifishwa. Viwanda hivyo vilizalisha malori pamoja na magari ya kifahari. Kitengeneza otomatiki hiki kilikuwepo hadi 2013. Shirika hilo liliuzwa kwa mnada.

Jinsi gari la hadithi lilitengenezwa

Kuanzia 1956 hadi 1975 katika Jamhuri ya Czech, na kisha huko Czechoslovakia, walitoa gari la kupendeza sana - Tatra-603. Hii ni gari ya kiwango cha uwakilishi, ambayo iliendeshwa na naibu katika Umoja wa Kisovyeti. Mwenyekiti wa KGB Gari ilitofautishwa na muundo wa injini ya nyuma na muundo wa kipekee, wa kifahari kwa wakati huo. Walakini, miaka huchukua ushuru wao, na gari hili la kifahari limepitwa na wakati. Jamhuri ya Czech iliamua kusasisha muundo huo.

Muundo huu umeagizwa kutoka kwa kampuni ya Italia ya Carrozzeria Village. Lakini wabunifu wa Italiailiunda mwonekano kulingana na mfano. Walirekebisha michoro ya wahandisi wa Czechoslovakia, ambayo kwa njia nyingi (ikiwa sio zote) walikuwa wakiamua katika dhana ya gari mpya. Na ingawa kitengo cha nguvu, kama vile 603, kilibaki nyuma, mpangilio wa gari umebadilika sana. Lakini hii ni kazi ya wahandisi. Na wabunifu walipata kazi ngumu sana, karibu haiwezekani - kuteka bora, tofauti na kitu kingine chochote hapo awali, gari kubwa na refu la abiria na injini ya nyuma. Na lazima niseme kwamba walifanya kazi nzuri na kazi hii. Bidhaa mpya ilionekana asili na ya kipekee. Ilikuwa ngumu kuchanganya gari na kitu kingine. Katika muundo mpya, uzito uliondolewa kabisa. Kwa kuongezea, mwili ulitofautishwa na sifa za juu za aerodynamic. Kufikia mwaka wa 70, sampuli nyingi kama tatu za gari la Tatra-613 zilikusanywa nchini Italia. Picha za gari la kifahari la hadithi zinaweza kuonekana katika nakala yetu. Nakala hizi zilitofautiana kutoka kwa kila mmoja katika faini tofauti za nje. Pia kulikuwa na aina mbili za mwili: sedan, pamoja na coupe ya milango miwili. Iliamuliwa kuachana na hii ya pili, lakini sedan iliingia kwenye uzalishaji.

Kujaribiwa katika uwanja wa mazoezi wa Dmitrovsky, ikizindua mfululizo

Gari moja la Tatra-613 kati ya mifano mitatu lilitumwa kwa USSR mnamo 1971 kwa majaribio. Hata wakati huo, dampo lililo na miundombinu bora, Dmitrovsky, lilikuwa likifanya kazi huko USSR. Hapo ndipo gari lilipoishia.

Kama leo, majaribio yalijumuisha hatua kadhaa. Jaribio la haraka la rasilimali pia lilifanywa wakati huo. Umma uliweza kuona gari hili la kifahari kwa mara ya kwanza mnamo 1973."Tatra-613" ilionyeshwa kwenye maonyesho huko Prague. Mashine hiyo ilizinduliwa katika mfululizo mwaka wa 1975 katika tawi la kiwanda huko Příbor. Mkutano ulifanyika kabisa kwa mkono. Kiasi cha uzalishaji haukutofautiana kwa ukubwa - si zaidi ya nakala 1000 kwa mwaka. Uzalishaji ulimalizika mnamo 1996. Matoleo manne yalifanywa katika kipindi chote hicho.

NEO - "kitu kisichotambulika cha kuendesha gari"

Kusema kwamba Tatra-613 ni gari adimu ni kutosema lolote. Pamoja na nje ya kipekee, gari hili linakuwa siri kwenye barabara za Kirusi. Beji ya chapa ndogo kwenye grille ni ngumu sana kuona. Kwa hivyo, kati ya Lexuses, Land Cruisers, Bentleys na magari mengine, Tatra bado ni kitendawili.

Nje

Mtu anaweza kuona katika muundo wa gari kufanana na "Citroen", baadhi kupata ndani yake vipengele vya "Saab". Kuna watu ambao wanaweza kukisia hata Range Rover katika Tatra-613, flatter tu.

Gari ni kubwa kabisa na haina bajeti hata kidogo. Unahitaji kujua historia ya magari vizuri sana ili kuitambua kama mwakilishi wa tasnia ya magari ya Uropa Mashariki. Ikiwa unatazama gari kutoka upande na nyuma, basi mwili ni wa kipekee na usio na kasoro katika kila kitu. Lakini ni wazi kwamba kuna kitu kilienda vibaya mbele ya Waitaliano. "Mbele" inafanana na sanduku la miche. Lakini maswali kuhusu sehemu hii hutokea mara chache. Kubuni ni ya usawa na ya awali. Nyuma pia inaonekana isiyo ya kawaida. Na wacha taa za nyuma zionekane kama Mercedes W123, lakini "mapezi" yanayotembea kando ya dirisha la nyuma huongeza fantasia kidogo kwa sura. Kwa njia, kwakwa sababu ya mapezi, mwili unakuwa kama lifti. Ingawa kwa kweli ni sedan ya kawaida. Haiwezekani kuona mabomba mawili ya kutolea nje. Walitoka kiwandani.

Saluni

Inaweza kusemwa kuhusu mambo ya ndani kuwa Waitaliano hawakufanya kazi tena hapa. Muundo wa dashibodi - kwenye "daraja la C". Lakini basi ilikuwa katika mpangilio wa mambo kwa magari ya kampuni. Unaweza kuboresha paneli ya Tatra-613.

Kurekebisha leo hukuruhusu kufanya mengi. Kuna safu ya nyuma ya starehe ambapo afisa anaweza kubeba kwa raha. Lakini viti vya mbele pia ni vizuri sana.

Injini moja, kabureta mbili

Suluhisho za kuvutia zilitumika wakati huo kwenye gari la Tatra. Magari ya abiria ya mfano wa 613 yanaonekana kutoka kwa wingi wa kijivu hata sasa. Inaonekana kuwa mpangilio wa injini ya nyuma, lakini iko karibu zaidi na injini ya kati. Injini iko moja kwa moja juu ya axle ya nyuma. Kwa upande mmoja, hii ni sifa ya usambazaji mzuri wa uzito, na kwa upande mwingine, kitengo cha nguvu ni kitu cha zamani, ambacho hufanya matengenezo yake kuwa magumu.

Kwenye gari "Tatra-613" injini si chochote ila V8 halisi. Kitengo hiki kina uwezo wa kutoa 143 hp, lakini inawezekana kuongeza utendaji kwa kupoteza block. Kisha nguvu itaongezeka hadi vikosi 170. Uwezo wa injini ni lita 3.5, ambayo ni ya kawaida kabisa kwa kitengo cha silinda nane. Injini hutumia petroli ya A95 pekee. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta sio ndogo - hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, hamu ya kula huzidi lita 15 kwa urahisi. Katika kesi hii, gari linaweza kusonga kwa kasi ya 190 km / h. UpekeeInjini hii ina kabureta mbili. Mfumo wa baridi hapa ni hewa. Na ukifungua hood, jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni turbine ambayo hutumiwa katika mfumo wa baridi. Hewa inayoingia kwenye chujio inapokanzwa na gesi za kutolea nje. Mfumo wa kupokanzwa ni majiko ya kujitegemea yanayotumia petroli. Mojawapo iko sehemu ya kati ya paneli, na ya pili iko mbele.

Ni rahisi sana kutoiona - imefichwa chini ya sakafu kwenye shina. Kama ilivyo kwa usafirishaji, usafirishaji wa kiotomatiki ulitolewa kwa gari la darasa la mtendaji la Tatra-613, sifa za kiufundi ambazo zinaweza kulinganishwa na mifano kadhaa ya Range Rover. Pia kuna usambazaji wa 4-speed manual.

CV

Kwa hivyo, tumegundua historia na sifa za kiufundi za muundo wa Czech Tatra 613. Sasa gari hili ni mara chache kuonekana hata katika mikono ya watoza. Gari kama hiyo haifai kwa kuendesha kila siku. Hakuna vipuri kwa ajili yake. Kwa kuongeza, motor ilikuwa nzito sana kudumisha. Miaka michache baadaye, uzalishaji ulipunguzwa, na kwa msingi wa 613, 700 iliundwa. Lakini hutakutana naye mara chache katika ukuu wa Shirikisho la Urusi.