Car Opel Meriva: picha, vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Opel Meriva ni gari dogo, linalofaa familia na linaorodheshwa kati ya miundo maarufu zaidi ya kampuni wakati wote. Gari hilo limetolewa tangu 2003 hadi leo. Mara nyingi inaweza kupatikana kwenye barabara, ni ya gharama nafuu, hasa katika soko la sekondari, lakini muhimu zaidi - Meriva inampa mmiliki wake kiwango cha juu cha usalama, faraja na kuegemea kwa muda uliojaribiwa.

Historia ya Gari

Kwa mara ya kwanza, Opel Meriva iliwasilishwa kwenye moja ya maonyesho ya magari yaliyofanyika nchini Ufaransa mwaka wa 2002. Mwaka mmoja tu baadaye, uzalishaji wa mifano ya kwanza ulianza katika kiwanda huko Hispania, na baadaye kidogo, mauzo katika miji ya Ulaya ilianza. Gari mara moja ilivutia umakini, haswa kwa sababu ya bei yake ya bei nafuu. Meriva ilionekana kuwa bora zaidi kati ya washindani wake wakiwa na mambo ya ndani yenye nafasi kubwa na ya kustarehesha, mkusanyiko mzuri na usalama, na pia kwa maneno ya kiufundi.

Mnamo 2006, wakati gari lililosasishwa la Opel Corsa lilipoanza kuondoka kwenye laini ya kuunganisha, toleo lililorekebishwa lilijengwa kwa misingi yake. Meriva. Gari lilipokea muundo wa nje uliobadilishwa kidogo, na safu ya injini ilijazwa tena na nakala kadhaa mpya.

Mbali na hilo, uwasilishaji wa toleo lenye nguvu zaidi, kwa kusema, "lililoshtakiwa" la Opel Meriva OPC lilifanyika sambamba, ambapo injini ya turbocharged yenye nguvu ya farasi 180 ilisakinishwa. Hii iliruhusu gari kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 8.2 tu, na kasi ya juu ilifikia 222 km / h. Pia, toleo "lililochajiwa" lilikuwa na mwonekano wa kimichezo kidogo, mambo ya ndani ya ngozi kutoka kwa Recaro, upitishaji wa mikono mpya na zaidi.

Kweli, mnamo 2010 utengenezaji wa mfano wa kizazi cha kwanza ulimalizika, na kwenye Onyesho la Magari la Geneva kulikuwa na uwasilishaji wa kizazi cha pili cha Meriva, ambacho kilipokea faharisi ya "B". Miezi michache baadaye, wote katika viwanda hivyohivyo nchini Uhispania walizindua mkusanyiko wa toleo lililosasishwa, na mwezi mmoja baadaye mauzo ya kwanza yakaanza.

Meriva mpya imebadilika sana kwa mwonekano - imekuwa ya kimichezo na ya kisasa zaidi. Tofauti muhimu zaidi kutoka kwa kizazi kilichopita ilikuwa milango, ambayo sasa ilifunguliwa nyuma, yaani, dhidi ya harakati. Teknolojia hii iliitwa FlexDoors, na kazi yake kuu ilikuwa kutoa kifafa vizuri zaidi kwa abiria kwenye safu za nyuma. Ubunifu huo ulipendwa mara moja na madereva wengi, kwani waliripoti mara kwa mara katika hakiki zao. Unaweza kuona picha ya kizazi cha pili cha Opel Meriva kwenye makala. Gari inavutia sana na inavutia watu.

Mwaka 2013 kulikuwakurekebisha Opel Meriva. Muonekano umebadilika kidogo, motor nyingine mpya imeongezwa, lakini vinginevyo kila kitu kimebakia bila kubadilika. Kwa sasa gari linatengenezwa, lakini kuna tetesi za muundo ujao wa kizazi cha tatu.

Muonekano

Inaonekana Opel Meriva, kwa mtazamo wa kwanza, inafaa kabisa. Hii sio gari la kawaida la kuchosha la familia kama washindani kutoka Peugeot au Citroen. Mara moja ya kushangaza ni taa kubwa za gari, ambazo jadi kwa Opel zina "mwonekano wa uwindaji". Taa za kichwa zinatenganishwa na grille kubwa yenye kuingiza chrome na alama ya kampuni, ambayo inatoa gari kuangalia kwa michezo. Sehemu ya chini kidogo ni bumper yenye uingizaji hewa na niche kubwa za taa za ukungu, ambazo zinaonekana kurudia mwonekano wa jumla wa optics.

Nyuma ya gari inaonekana maridadi sana. Bumper ina sura ya kusisitiza, yenye kingo zilizopangwa vizuri. Taa za nyuma hazionekani chini ya unyanyasaji na fujo kuliko taa za mbele. Lango la nyuma ni kubwa, na kiharibifu kidogo juu. Kiharibu kina taa ndogo ya breki ya LED.

Meriva pia inaonekana nzuri kwa upande. Mistari laini imeunganishwa kwa usawa na kingo kali na maarufu ambazo zinasisitiza umbo la gari. Paa ina bevel kidogo sana, ambayo inatoa hisia ya kuunganishwa. Magurudumu ya aloi ya inchi 17 hukamilisha mwonekano wa jumla.

Saluni

Ndani ya Opel Meriva ina nafasi kubwa licha ya ukubwa wake. Nyuma bila shida yoyote na juhudi huwekwa watu 3. Piakiti cha kati kinaweza kukunjwa chini ili kuunda sehemu ya mkono pana. Kila kitu ni cha kawaida mbele - watu 2, mahali pa kupumzika kwa mkono, viti vya starehe vilivyo na usaidizi wa kando.

Mara moja, labda, inafaa kutaja shina. Kiasi chake ni lita 400, lakini ukipiga safu ya nyuma, kiasi kinaweza kuongezeka hadi lita 1500. Kwa njia, katika kizazi cha kwanza cha mfano, viti vya nyuma havikunjwa kabisa, ndiyo sababu kiasi cha juu kilikuwa kidogo.

Sasa unaweza kurudi kwa upande wa dereva. Hapa, kwa ujumla, kila kitu ni cha kawaida: usukani wa multimedia, jopo la mbele la nadhifu na compact, "nadhifu" ya kisasa, kitengo cha kudhibiti hali ya hewa, kitengo cha udhibiti wa mfumo wa multimedia, hali ya hewa, nk Kati ya mambo ya kuvutia, ni. inafaa kuzingatia skrini ya mfumo wa media titika, ambayo haipo mahali pa kawaida. Badala yake, imefichwa kwenye "torpedo" na kuenea kiotomatiki kutoka hapo.

Sasa kwa nyenzo za kumalizia. Plastiki, kwa mujibu wa wamiliki, ni nzuri kabisa - kiasi laini, haina creak, ni ya kupendeza kuigusa. Pia katika cabin kuna kuingiza chrome ambayo hupunguza mbalimbali na kuongeza mtindo kidogo. Kiteuzi cha usukani na gia, kulingana na usanidi, kinaweza kufunikwa na ngozi. Kuhusu mambo ya ndani, ni kitambaa cha ubora wa juu sana chenye teknolojia ya Top Tec ambacho huondoa unyevu na pia ni rahisi kusafisha.

Hatimaye, ningependa kutambua pembe nzuri za kutazama kutoka upande wa dereva. Pia inastahili tahadhari maalum ni paa ya panoramic, ambayo haionekani mara nyingi ndanimagari ya darasa hili. Watengenezaji wengine mara nyingi huwekwa kwenye paa la jua la kawaida.

Vipimo

Ni wakati wa kuendelea na sifa za Opel Meriva. Pointi 3 tu ndio za kupendeza zaidi hapa - safu ya injini, sanduku za gia na chasi. Hebu tuzingatie kila moja ya pointi kivyake.

Injini

Injini nyingi zilisakinishwa kwenye gari, lakini chaguo 3 pekee zinapatikana kwa Urusi, kila moja ikiwa na ujazo wa lita 1.4. Katika soko la sekondari, bado unaweza kupata toleo la awali la mtindo wa kizazi cha pili cha Opel Meriva na injini ya dizeli ya CDTi ya lita 1.7. Nguvu yake ni 100-110 hp. na., na kasi ya juu ni 180 km / h.

Sasa kuhusu vitengo vya petroli. Kama ilivyoelezwa tayari, kuna tatu za kiasi sawa - lita 1.4. "Mdogo" kwenye mstari ana uwezo wa lita 101. s., ambayo inaruhusu kuharakisha hadi mamia katika sekunde 14. Kasi ya juu ni 177 km/h.

Injini ya pili ina turbine na ina ujazo wa lita 120. Na. Kuongeza kasi kwa mamia ni sekunde 11.9, na kasi ya juu ni 185 km/h.

Motor ya tatu ndiyo yenye nguvu zaidi kati ya hizo tatu. Pia ina turbine, na nguvu yake ni 140 hp. Na. Wakati wa kuongeza kasi hadi mamia - zaidi ya sekunde 10, na "kasi ya juu" hufikia alama ya 196 km / h.

Kama hakiki za wamiliki wa Opel Meriva zinavyoonyesha, kwa kweli hakuna shida na injini, isipokuwa moja - kuwasha kwa moduli ya kuwasha. Hadi mwisho, hakuna mtu anajua jinsi inageuka, lakini ukweli ni ukweli. Njia pekee ya kukabiliana na hili ni kuangalia kila kilomita elfu 5-7 na, ikiwa plaque ya kijani inapatikana, safi. Vinginevyo, utalazimika kulipa vizuri kwa sehemu ya kubadilisha.

Visanduku vya gia

Kuhusu visanduku vya gia kwenye Opel Meriva, kila kitu ni rahisi hapa - kiotomatiki na mekanika. Sanduku za gia za mwongozo zenye kasi 5 na 6-kasi ziliwekwa kwenye injini ndogo na za juu kwenye mstari. Lakini injini za "farasi" 120 zilikuwa na otomatiki zenye kasi 6 pekee.

Hazisababishi matatizo yoyote maalum katika uendeshaji wa kituo cha ukaguzi. Kitu pekee unachohitaji kukumbuka ni kubadilisha mafuta takriban kila kilomita elfu 45-50.

Chassis

Vema, ili kumaliza sifa za kiufundi za Opel Meriva hufuata maelezo ya gia ya kukimbia. Kwa kweli, hakuna kitu kipya hapa pia. Kusimamishwa kutoka kwa Opel Zafira kulichukuliwa kama msingi, ambao uliundwa upya kidogo tu. Mbele ni kusimamishwa kwa chemchemi huru na viboko vya McPherson. Nyuma - kiungo-nyingi nusu-huru.

Barani, gari linajionyesha vizuri sana. Utulivu na udhibiti upo katika kiwango cha juu, kusimamishwa "hulainisha" kila aina ya mashimo na matuta, kwa hivyo hazihisiwi hasa.

Maoni

Maoni kuhusu Opel Meriva mara nyingi huwa chanya. Wamiliki wanaona kiwango cha juu sana cha mkusanyiko, ubora na uaminifu wa gari. Kwa upande mwingine, mfano bado una hasara, lakini sio muhimu sana. Labda drawback muhimu zaidi ni matatizo ya mara kwa mara na moduli ya moto, ohkuliko ilivyosemwa hapo awali. Pia, hasara, kulingana na wamiliki, ni pamoja na uchoraji usio mzuri sana, kiasi kidogo cha pipa na kioevu cha kuosha, si rahisi sana kurekebisha usukani kwa madereva mafupi zaidi ya 175 cm na matengenezo ya gharama kubwa kidogo kwa baadhi ya sehemu.

Gharama

Sasa kwa gharama ya gari. Ukweli ni kwamba Opel Meriva mpya karibu haiwezekani kupata inauzwa, kwani GM imesimamisha utoaji wa mfano huo kwa Urusi. Walakini, katika wauzaji wengine wa gari, magari bado yanauzwa kwa bei ya rubles 650-680,000 kwa usanidi wa chini na injini ya nguvu-farasi 100. Katika usanidi wa kiwango cha juu, gari hugharimu zaidi ya rubles elfu 900, ambayo ni ghali kidogo.

Pia kuna matoleo mengi ya kuuza kwenye soko la pili. Bei ya wastani inatofautiana kutoka kwa rubles 470 hadi 600,000 kwa gari iliyotengenezwa mwaka 2013-2014. Chaguo nyingi huwa chache au za kati.