Vortex Tingo - maoni ya wamiliki yanaboreka

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kuna methali kama hiyo ya Kirusi: "Pamoja na ulimwengu kwenye uzi - shati uchi!". Wabunifu wa magari wa Ulaya, Marekani na Kijapani wametumia miaka mingi kupata suluhu zinazofanya kazi na kupata pesa kwa watengenezaji magari kulingana na mawazo bora zaidi. Siku hizi, ili kuharakisha mchakato wa kufanya maamuzi mafanikio ya kubuni, kiasi kikubwa cha fedha kinawekwa katika maendeleo yao, na ili kuzuia mawazo ya kuibiwa, utaratibu wa leseni unatengenezwa. Wakati kampuni ya Kichina Chery ilipoanza kutengeneza magari ya Tiggo, hakukuwa na wakati wala pesa nyingi kwa muundo wao, na yalinunuliwa kutoka kwa "ulimwengu wa Kijapani kwenye kamba": mwili kutoka Toyota RAV 4, injini kutoka Mitsubishi, kitu kutoka Honda CR- V. Kwa hivyo hakukuwa na uvukaji mbaya zaidi Chery Tiggo. Watengenezaji magari wa Urusi wana pesa mbaya zaidi kuliko Wachina, na uwezo wa kulipa wabunifu wa ndani ulikufa mwanzoni mwa karne ya 20. Kwa hiyo, Vortex Tingo, iliyozalishwa na kampuni ya Taganrog TagAZ, inatofautiana na Chery Tiggo, kwa ujumla, tu katika beji kwenye radiator na vipengele vya mkutano wa Kirusi.

Kuhusiana na Vortex Tingo, hakiki za wamiliki ni kinyume sana: kutoka kwa matusi hadi kukamilika.pongezi. Laana kawaida huhusishwa na mvunjiko mkubwa na kutojali kabisa kwa milipuko kama hiyo kwa upande wa wafanyabiashara na mashirika ya huduma. Kwa kuongezea, malfunctions pia hufanyika na magari ya watengenezaji wa magari maarufu, lakini mtazamo wa uangalifu kwa wateja wao, nia ya kusahihisha na kufidia makosa yao wenyewe ni sifa ya tabia ya kampuni zinazojulikana za Uropa na Kijapani. Wachina "avtopromom", ikifuatiwa na TagAZ, wamechagua mkakati tofauti: kuboresha haraka ubora wa bidhaa zao, na si kutunza huduma ya gari. Na, kwa kuzingatia hakiki za wamiliki, haswa baada ya kurekebisha tena mnamo 2012, wanafanikiwa. Kuhusiana na kutofaulu kutajwa mara nyingi na kuvuja kwa mafuta ya injini kwa sababu ya muhuri duni wa mafuta ya Vortex Tingo crankshaft, hakiki baada ya 2012 hazina hadithi mbaya kama hiyo. Ingawa, ni mapema sana kufurahi, unahitaji kungojea wakati wa msimu wa baridi, kwa sababu hii ilitokea kwenye theluji kubwa.

Kuhusu injini ya torque ya juu na mienendo ya kuongeza kasi ya Vortex Tingo, hakiki za wamiliki wa zamani wa Volga na VAZ zimejaa shauku, na wale ambao ni wapya au "waliohamishwa kutoka kwa Wajapani" ni wa kawaida zaidi., lakini pia ameridhika. Matumizi ya petroli pia yanawafurahisha madereva, kiwango cha juu cha lita 10 kwa kila kilomita 100 jijini, lakini ikizingatiwa kuwa gari ni la kuendesha magurudumu ya mbele pekee, vyanzo vya furaha kama hiyo sio ulinganisho usio sahihi.

Kuhusu kusimamishwa kwa Vortex Tingo, maoni pia ni chanya. Kwa kuongezea, kusimamishwa kwa mbele kwa MacPherson kunatarajiwa kwa mfano kama huo, na nyuma - "kiunga-nyingi" cha kujitegemea - ni kawaida kwa magari ya gharama kubwa zaidi. Kusimamishwa huku kunatoa sio nzuri tuutunzaji wa vikwazo, lakini pia utulivu wa pembe katika ngazi ya sedans ya chini. Kuegemea kwa sehemu za kusimamishwa na kutofaulu kwao mara kwa mara ni suala lingine, na, kwa kuzingatia majibu, ni chungu.

Kuhusu faraja ya cabin na ergonomics ya Vortex Tingo, hakiki ni sifa thabiti na "miguno" ndogo kwa sababu zisizo na maana. Somo la uchungu ni kufungwa kwa milango na maendeleo ya kuziba bendi za mpira juu yao. Mada nyingine isiyofurahisha ni kuzuia sauti, ingawa shida hii inaonekana kuwa imeundwa kwa njia ya uwongo, na inaibua shaka kuwa wamiliki wa Vortex Tingo ni wapenzi wa muziki thabiti. Lakini ubora wa uundaji wa magari, mapungufu ya mwili na dosari katika uchakataji wa chuma ni maelezo ya ubora wa chini ambayo wamiliki wengi wanapaswa kurekebisha wenyewe.

Ili muhtasari wa maoni kuhusu Vortex Tingo, maoni kutoka kwa wamiliki ni chanya zaidi kuliko hasi, na huboreshwa na ukuaji wa ubora wa bidhaa za TagAZ.