Gari la Peugeot 406: ukaguzi wa mmiliki, vipengele na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Magari ya Ufaransa si maarufu sana nchini Urusi. Mbali pekee ni chapa ya Renault. Lakini, hata hivyo, Wafaransa wana gari lingine ambalo limekuwa maarufu ulimwenguni kote. Hii ni Peugeot 406 - maarufu "Peugeot" kutoka kwa filamu "Teksi". Karibu kila mtu anajua gari hili. Lakini ni thamani ya kununua gari kama hilo, na inawakilisha nini? Peugeot 406 anakagua na kukagua - baadaye katika makala yetu.

Maelezo

Peugeot 406 ni gari la Ufaransa linaloendeshwa kwa kiwango cha D, lililotolewa kwa wingi kati ya 1995 na 2004. Kwa wakati wote wa uzalishaji, gari limepitia upyaji mmoja. Inafaa pia kuzingatia kuwa mfano huo ulitolewa katika miili mitatu:

• Sedan.
• Universal.
• Coupe.

Gari hili limekuwa mrithi wa mtindo wa 405 uliopitwa na wakati. Kwa njia, toleo la gari la kituo lilianzishwa katika mwaka wa 96. Na coupe ya kwanza ilikuwailiwasilishwa mwaka wa 1997.

Design

Muundo wa gari hili ulitengenezwa na Waitaliano kutoka studio ya Pininfarina. Ni lazima kukiri kwamba kuonekana kwa gari ni muhimu hadi leo. Gari haionekani kuwa ya zamani au ya kuchosha baada ya muda mrefu kama huo. Mwili una mistari na maumbo yenye usawa. Pia kumbuka kuwa muundo wa sedan na coupe ulikuwa tofauti. Chini ni picha ya Peugeot 406 Coupe.

Maoni yanabainisha kuwa gari hili linavutia zaidi. Miongoni mwa tofauti maalum, ni muhimu kuzingatia optics, bumper na grille. Mwili umekuwa laini zaidi. Coupe katika rangi angavu inaonekana ya kuvutia sana. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, coupe ya Peugeot 406 imeundwa kikamilifu. Wamiliki husakinisha vifaa mbalimbali vya mwili na magurudumu mapana (wakati mwingine kwa kamber hasi).

Mwili na kutu

Wanasema kwamba mwili kwenye Peugeot ni mabati, lakini muda umeonyesha ukweli. Kulingana na hakiki, Peugeot 406 1998 ina kutu sana baada ya miaka 20, kama BMW na Mercedes ya miaka hiyo. Chini huoza mara nyingi, kwa hivyo unapaswa kuichunguza kwa uangalifu kabla ya kununua. Vituo vya kutu ni sababu kubwa ya kujadiliana na muuzaji. Kwa njia, mifano mingine inaweza kupakwa rangi sio kwa sababu walihusika katika ajali, lakini kwa sababu ya majaribio ya kuondoa kutu na chips nyingi. Pia tunakumbuka kuwa mwili wa coupe hutuna kutu kidogo (kwani haitumiwi mara kwa mara wakati wa baridi).

Vipimo, kibali

Vipimo vinaweza kutofautiana kulingana na kazi ya mwili. Lakini lazima niseme kwamba ukubwa wa wheelbase na urefu daima ni sawa - 2.7na mita 1.4 mtawalia.

Sedan ya Peugeot ina urefu wa mita 4.56 na upana wa mita 1.76. Gari la kituo ni kubwa kidogo. Ina urefu wa mita 4.74 na upana wa mita 1.76. Coupe ni fupi kuliko gari la kituo, lakini kubwa kuliko sedan. Ina urefu wa mita 4.62 na upana wa mita 1.78.

Kuhusu kibali cha ardhini, ni thabiti (isipokuwa toleo la coupe). Kwa hivyo, kibali ni sentimita 17. Hii inatosha kuendesha kwenye barabara zisizo bora zaidi, ambazo ziko nyingi katika nchi yetu. Ubora wa juu wa ardhi ni faida kubwa ya Peugeot 406, kulingana na wamiliki wengi wa magari.

Saluni

Ukaguzi unasema kuwa Peugeot 406 ina mambo ya ndani ya kuvutia zaidi kuliko magari ya Ujerumani ya wakati huo.

Kwa dereva, kuna usukani wa sauti nne wenye uwezo wa kurekebisha na viti vya starehe kwa usaidizi wa kando na kiuno. Jopo la chombo ni mshale. Kwenye koni ya kati kuna jozi ya matundu ya hewa, kompyuta iliyo kwenye ubao, kinasa sauti cha redio na kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Vidhibiti vyote vinapatikana kwa urahisi.

Mbali na hilo, gari lina vifaa vya kutosha. Kwa ombi la mnunuzi, gari linaweza kuja na:

• mito minne;
• viti vya nishati na kumbukumbu;
• mambo ya ndani ya ngozi (zinatolewa kwa rangi tatu);
• windshield ya joto;
• dari ya jua ya umeme;
• uendeshaji wa nishati unaobadilika;
• mfumo wa urambazaji;
• vihisi mvua na mwanga;
• ndanikompyuta;
• udhibiti wa hali ya hewa;
• kibadilisha CD;
• kioo cha ndani chenye giza kiotomatiki.

Katika mwendo, gari ni nzuri zaidi kuliko magari ya kisasa ya bei nafuu. Peugeot ni nzuri kwa safari ndefu. Kutengwa kwa kelele sio mbaya, ergonomics iko juu - hakiki zinasema. Lakini wakati wa kununua, inafaa kuangalia huduma ya kiyoyozi. Ikiwa haifanyi kazi, hii pia ni sababu nyingine ya kupunguza bei wakati wa kununua.

Vipimo

Injini nyingi zilitolewa kwa gari hili. dhaifu katika mstari wa petroli ni silinda nne katika mstari 1.6 lita kitengo. Kwa njia, pia ilikuwa imewekwa kwenye Peugeot ya mfano uliopita. Nguvu ya juu ya injini hii ya mwako wa ndani ni 88 farasi. Ilikomeshwa mwaka wa 1999.

Inayofuata kwenye orodha ni kitengo cha valve nane cha lita 1.8. Nguvu yake ni vikosi 90. Baada ya kurekebisha tena, toleo la valves 16 na uwezo wa vikosi 116 lilionekana. Kwa mujibu wa kitaalam, Peugeot 406 2000 yenye kitengo cha valve nane hakuwa na lifti za majimaji, ndiyo sababu wamiliki walipaswa kuweka mapungufu peke yao. Kwa hiyo, ni bora kuchukua injini ya valves 16 tu.

Injini ya lita mbili inayotamanika kiasili pia ilitolewa. Nguvu yake ni vikosi 132. Baada ya kurekebisha tena, alianza kutoa vikosi 136 vya nguvu. Mfano adimu ni injini ya turbo-lita mbili yenye nguvu ya farasi 147.

Injini nyingine ya petroli katika safu ni uniti inayotegemewa kiasili ya lita 2.2 na mihimili ya kusawazisha. Kinara ni silinda sitaInjini yenye umbo la V yenye nguvu ya farasi 190. Kiasi cha kazi ni lita 2.9. Iliwekwa hasa kwenye coupe ya Peugeot 406. Mapitio ya wamiliki wanasema kwamba kwa injini hii gari lilikuwa na mienendo bora. Kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 8.1 tu. Na kasi ya juu ni kilomita 240 kwa saa. Kwa njia, baada ya kurekebisha, Wafaransa waliongeza nguvu hadi farasi 207.

Mitambo ya dizeli inaweza kupatikana hasa katika nakala za Ulaya Magharibi. Huko Urusi, wamechukua mizizi kidogo. Maarufu zaidi ni injini za turbodiesel za silinda nne za safu ya XUD. Kwa kiasi cha kazi cha lita 1.9 na 2.1, huendeleza nguvu za nguvu 90 na 110, kwa mtiririko huo. Baadaye kidogo, mfululizo huu ulibadilishwa na mwingine - Hdi. Kwa hivyo, msingi hapa ulikuwa injini ya lita mbili na uwezo wa farasi 90. Na injini ya pili ilitengeneza nguvu 133 zenye ujazo wa lita 2.2.

Ni aina gani ya injini ambayo wamiliki wa magari wanashauri kuchukua katika ukaguzi? Peugeot 406 yenye injini ya lita 2 (petroli) ni chaguo bora zaidi. Injini hii sio dhaifu kama lita 1.8 na pia ni nafuu kuitunza. Kama ilivyo kwa matumizi, hutumia kidogo - kama lita 8 kwenye barabara kuu na 10 katika jiji. Kweli, kwa wapenzi wa akiba, unaweza kufikiria kununua Peugeot 406 1.8. Mapitio hayapendekeza kuchukua dizeli. Ingawa ni ya kiuchumi, ni vigumu sana kutengeneza. Sio kila huduma inachukua huduma yake.

Kama ilivyobainishwa na ukaguzi, Peugeot 406 2002 (petroli) ni rahisi zaidi kutunza. Kutoka kwa uingizwaji hadi uingizwajiunahitaji lita 5 za mafuta. Ikiwa pete "hazimechoka", si lazima kuiongeza wakati wa operesheni. Kichujio cha hewa kinabadilishwa kila kilomita elfu 15. Miongoni mwa malfunctions kwenye motor, ni muhimu kuzingatia, labda, bomba la hewa. ICE hii haina vidonda dhahiri.

Chassis

Kwa mtazamo wa kwanza, muundo wa kusimamishwa ni rahisi. Mbele - classic "McPherson", nyuma - multi-link. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba gari ina utunzaji mzuri. Katika baadhi ya matoleo, magurudumu ya nyuma yangeweza kuelekeza. Kwa hivyo, gari liliingia kwenye zamu, na hii bila safu yoyote. Gari linafanya kazi kwa mwendo wa kasi.

Kuhusu matatizo ya kusimamishwa

Tatizo linalojulikana zaidi ni SHRUS. Inaweza kukatwa. Hapo awali, unaweza kusikia kubofya kwa tabia. Unahitaji kutunza hali ya anthers.

Kuhusu vipengele vilivyosalia, rasilimali yao moja kwa moja inategemea ubora wa vipuri na hali ya uso wa barabara. Fani za mpira kwa wastani hazitumiki baada ya kilomita 90 elfu. Mikono ya kusimamishwa mbele hutumikia kutoka 70 hadi 100 elfu. Vitalu vya nyuma vya ukimya vinavyoelea hudumu kwa muda mrefu zaidi - takriban kilomita elfu 140.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua maoni na maelezo ya Peugeot 406 inayo. Kwa ujumla, hii ni gari nzuri ambayo inajivunia kuonekana kwa maridadi na sio injini dhaifu (hata kwa 1.8, gari huchukua mia moja katika sekunde 11.5). Mtu anaogopa na ukwasi mdogo wa Peugeot kwenye soko, wengine wanaogopa kutu. LakiniLazima niseme kwamba gari hili halitakuwa ghali kudumisha kuliko washindani kutoka Mercedes na BMW wa miaka hiyo hiyo. Na kwa upande wa starehe na kiwango cha vifaa, si duni kwa vyovyote kuliko wenzao wa Ujerumani.