Honda Insight: hakiki za mmiliki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Baadaye au baadaye, kila dereva atafikiria kubadilisha gari. Kuna matoleo mengi ya kuvutia kwenye soko leo. Kuna chaguzi kwa kila ladha na rangi: sedans, hatchbacks, dizeli na magari ya petroli. Hata hivyo, leo tutazingatia gari la ajabu sana. Huu ni mseto wa Honda Insight. Maoni ya wamiliki, vipimo na vipengele - baadaye katika makala yetu.

Maelezo

Kwa hivyo Honda Insight ni nini? Hili ni gari la mseto la daraja la C la Kijapani la kuendesha gurudumu la mbele. Sifa kuu ya mashine hii ni uwepo wa injini mbili - mwako wa umeme na wa ndani.

Design

Mwonekano wa gari unavutia sana. Ubunifu wa Honda katika sehemu zingine unafanana na Chevrolet Volt na Toyota Prius. Mbele - grille pana ya chrome na taa za taa za slanted. Chini ni ulaji mkubwa wa hewa na jozi ya taa nadhifu za ukungu. Wamiliki wanasema nini kuhusuupinzani kutu wa mwili? Je, ni hasara gani za Honda Insight? Maoni ya wamiliki yanasema kuwa gari lina kutu sana.

Ukichukua sampuli ya miaka mitano, unaweza kupata kutu nyingi katika eneo la matao ya mbele na chini. Hii ni kweli hasa kwa pointi za kushikamana za silaha za kusimamishwa na mstari wa mfumo wa kutolea nje. Hapa ndipo rangi mara nyingi huchukua rangi ya kutu. Kama ilivyobainishwa katika hakiki, Honda Insight haina ulinzi wa kutosha wa kutu kwa hali zetu za uendeshaji. Kwa hiyo, mara baada ya kununua, inashauriwa kufanya usindikaji maalum (kwa kujitegemea au katika warsha maalumu).

Imesasishwa "Honda"

Hivi karibuni, kizazi kipya cha mahuluti ya Insight kimeonekana kwenye soko. Picha ya muundo wa gari hili imewasilishwa hapa chini.

Mwonekano wa gari umeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Mbele ina optics mpya ya LED na grille ya radiator yenye ukanda mpana wa chrome. Mipaka ya mwisho hugawanya taa za taa katika sehemu mbili. Gari limepata mwonekano wa kinyama na wa michezo. Pia, wabunifu wa Kijapani waliondoa "fin" nyuma: sasa mwili ni laini. Honda mpya imetoka kwenye hatchback hadi coupe ya milango minne.

Vipimo, kibali

Kama ilivyotajwa awali, gari ni la daraja la C na lina vipimo vifuatavyo:

• Urefu wa mwili ni 4.39 m, upana ni 1.67, urefu ni 1.43 m.
• Wheelbase ni 2550mm.
• Wakati huo huo, kibali cha ardhi ni 145 mm.

Kama ilivyobainishwa katika hakiki, Honda Insight ina kibali kidogo sana. Aidha, garioverhangs ndefu. Kwa hiyo, gari haipaswi kutumiwa kwenye barabara mbaya. Kama hakiki zinavyosema, Honda Insight ya 2009 inaogopa kuteleza kwa muda mrefu. Hii ni kutokana na kibadala, ambacho tutakizungumzia baadaye kidogo.

Saluni

Hebu tusogee ndani ya mseto wa Kijapani. Mambo ya ndani ya Honda ni futuristic kabisa. Usukani ni wa kuzungumza tatu, na vifungo kadhaa na kuingiza kwa usawa. Jopo la chombo ni digital. Chini ni tachometer, na juu ya visor ni speedometer. Kituo cha media titika kinahamishwa kidogo kwenda kulia, kuelekea upande wa abiria. Badala ya kitengo cha kawaida cha mfumo wa hali ya hewa, Honda ina udhibiti wa kijijini wa pande zote. Pia kuna vipunguzi vinne vya hewa mbele ambavyo vinaweza kuelekezwa kwa pembe tofauti. Viti vya mbele ni vyema.

Lakini ni nini hasara za mseto wa Honda Insight? Mapitio yanabainisha kuwa vifaa vya bei nafuu hutumiwa katika cabin. Plastiki ni ngumu sana, insulation inakabiliwa. Kuna nafasi ndogo ya abiria nyuma, na viti ni vigumu.

Shina

Ujazo wa buti wa hatchback ya milango mitano ni lita 408. Inafaa kusema kuwa chini ya sakafu huwezi kupata gurudumu la ukubwa kamili na hata "dokatka". Badala yake, betri za traction ziko chini ya sakafu iliyoinuliwa. Chini kuna jack tu. Katika tukio la kuchomwa, kuna vifaa maalum vya ukarabati wa haraka wa tairi.

Kati ya faida za Honda Insight II, hakiki zinasema kuwa sehemu ya nyuma ya sofa ya nyuma inakunjwa. Matokeo yake ni sakafu tambarare na eneo kubwa la mizigo la lita 890.

Vipimo

Injini ya mwako wa ndani ni injini ya petroli ya silinda nne yenye utaratibu rahisi wa kuweka muda wa vali nane. Lakini wakati huo huo, injini ina utaratibu wa kuwasha mara mbili, mfumo wa i-VTEC na teknolojia ya kuzima silinda ya muda. Kiasi cha kazi cha kitengo cha nguvu ni lita 1.3 tu. Lakini kupitia utumizi wa mfumo wa kiharusi wa vali unaobadilika, nguvu ya juu zaidi iliongezwa hadi 98 farasi.

Pia kuna motor ya umeme (aka jenereta). Nguvu ya gari ni 14 farasi. Kitengo hiki kimewekwa kwa uthabiti kwa gurudumu la kuruka na kimeunganishwa kwa kibadala. Nishati inayozalishwa huhamishiwa kwenye betri ya mseto ya nikeli-chuma. Voltage ya mwisho hufikia volti 100.

Hakuna haja ya kuzungumza kuhusu sifa zinazobadilika. Gari hili liliimarishwa kwa uchumi, na kwa hivyo huharakisha hadi mamia kwa sekunde 12.6. Matumizi ya mafuta ya mseto wa Honda-Insight, kulingana na data ya pasipoti, ni lita 4.4. Walakini, kama wanasema katika hakiki, Honda Insight katika hali halisi inaweza kutumia hadi lita 8 za mafuta. "Walaji" kuu wa nishati ni jiko na hali ya hewa. Wakati huo huo, mashine haina kuvumilia uzito wa ziada. Mizigo nzito hupunguza kwa kiasi kikubwa mienendo na huathiri vibaya ufanisi wa mafuta. Usisakinishe diski kubwa kwenye mashine. Hii pia inaonekana katika sifa zake za utendakazi.

Tukizungumza kuhusu magari ya aina ya sasa, yana uwezo tofauti kidogo.mipangilio. Ya kuu hapa ni injini ya petroli yenye uwezo wa lita 1.5, ambayo ina uwezo wa kuzalisha hadi 103 farasi. Pia kuna motors mbili za umeme ambazo hutoa hp 50 ya ziada. Na. gari. Betri iko nyuma ya mwili. Gari ya petroli-umeme inatekelezwa kwa njia hii: motor ya kwanza ya umeme imeunganishwa na injini ya mwako wa ndani na hufanya kama jenereta, na ya pili hupeleka torque kwa axle ya gari. Injini ya petroli itaunganisha tu moja kwa moja na magurudumu kwa kasi ya juu. Ni muhimu kuzingatia kwamba malipo ya betri ni ya kutosha kwa kilomita 1.6 tu. Kwa hivyo, injini ya mwako wa ndani lazima ifanye kazi kila mara.

Pendanti

Katika suala hili, Insight imeunganishwa na miundo mingine ya Honda. Kwa hiyo, gari ina mpangilio wa gari la mbele na MacPherson struts mbele na boriti ya nusu ya kujitegemea nyuma. Breki ni diski kikamilifu, mbele - hewa ya kutosha. Uendeshaji - rack na nyongeza ya umeme. Uwiano wa gia wa rack unaweza kubadilika kulingana na kasi ya sasa.

Je, gari hili linafanya kazi gani ukiwa safarini? Kulingana na hakiki, kusimamishwa kuna safari fupi. Kwa kuongeza, kuna boriti nyuma. Kwa sababu hii, gari hufanya tabia mbaya kwenye mashimo.

Matatizo ya kawaida

Wamiliki hutambua maeneo kadhaa yenye matatizo ya gari:

• Kufuli ya kuwasha. Inaweza kushindwa kila kilomita elfu 40. Hii ni kweli hasa kwa wale wanaotumia gari katika hali ya teksi.
• Elea kwenye tanki la mafuta.
• pampu ya mafuta.
• Kizuizi cha ABS. Sababu ya malfunction– “kunata” kwa relay ya motor ya umeme.

Malalamiko mengi kuhusu CVT. Kama inavyoonekana katika hakiki, katika Honda Insight 2010 sio ya kuaminika sana. Kwa kuongeza, sanduku haina kuvumilia overheating, ambayo mara nyingi hutokea wakati wa kuteleza katika majira ya baridi. Rasilimali ya upokezaji ya CVT kwenye Honda mseto ni wastani wa kilomita 150,000.

Gharama

Bei ya Honda mseto ni takriban 450-500,000 rubles. Kimsingi, mifano ya 2009-2011 inauzwa. Umbali wa wastani wa magari yaliyotumika ni kama kilomita elfu 150.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumeangalia mseto wa Honda Insight una hakiki na vipimo gani. Nini kinaweza kusema juu ya gari hili kwa kumalizia? Ya faida za gari, ni muhimu kuzingatia tu muundo wa kupendeza na mambo ya ndani. Kutoka kwa mtazamo wa operesheni, mashine hii ilionyesha yenyewe sio kutoka upande bora. Kwanza, mwili unaogopa sana unyevu na chumvi, ambayo ni nyingi sana katika miji mikubwa. Pili, hupaswi kutegemea akiba kubwa.

Gari litatumia takriban sawa na gari dogo la Ujerumani la dizeli. Wakati huo huo, ni thamani ya kuongeza matatizo na lahaja na betri, ambayo wakati mwingine pia kushindwa. Wengi wanaogopa tu kununua magari kama hayo. Na hakuna tofauti katika faraja kati ya hatchback ya kawaida yenye injini ya petroli na mseto.