"Peugeot-607" - hakiki za wamiliki, mapungufu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Huenda, kila mmiliki wa gari la kigeni la bei angalau mara moja alifikiria kununua gari la daraja la juu. Walakini, wengi wanakataa kununua darasa la biashara kwa sababu ya gharama yake kubwa. Lakini kuna chaguo jingine - ununuzi wa gari lililotumiwa. Miongoni mwa wawakilishi wa bei nafuu wa sehemu ya premium, mtu anaweza kuchagua Kifaransa Peugeot 607 sedan. Inafaa kununua, ina hakiki gani kutoka kwa wamiliki? Haya yote na mengine - baadaye katika makala.

Maelezo

Kwa hivyo, hili ni gari la aina gani? Peugeot 607 (msomaji anaweza kuona picha ya mfano huu katika nakala yetu) ni sedan ya darasa la biashara ya magurudumu manne ya mbele, iliyotengenezwa kwa wingi kutoka 1999 hadi 2009. Gari likaja kuwa mbadala wa 605, huku likipokea mwili tofauti, kusimamishwa na injini.

Design

Mwonekano wa gari hupata maoni tofauti. Kutokana na ukubwa wake wa kuvutia, gari limekaribia darasa la S, lakini bado litahusishwa na mifano ya bajeti. Peugeot. Si kusema kwamba kubuni ni futuristic na ya awali, lakini kwa suala la galvanizing, Kifaransa wanastahili sifa. Chuma mara chache huwa na kutu hapa, ambayo haiwezi kusemwa kuhusu Mercedes ile ile ya miaka kama hiyo ya utengenezaji.

Ya mapungufu ya ukaguzi wa "Peugeot 607" ya wamiliki wanabainisha kuwa chuma cha mwili ni laini sana. Ni rahisi sana kuacha dent juu yake. Kwa kuongeza, gari lina rangi nyembamba sana.

Saluni

Ndani ya gari inaonekana kuzuiliwa kuliko ya kifahari. Kati ya minuses ya saluni ya Peugeot 607, mmiliki anakagua kumbuka ergonomics. Vifungo kwenye koni ya kati ni ndogo sana, na si rahisi kwa dereva kuzifikia. Kwenye matoleo baada ya kurekebisha tena, shida hii ilirekebishwa. Viti katika gari ni vizuri sana, ambayo inajulikana na wamiliki. Lakini kwa vielelezo vingi, ngozi tayari imepasuka. Kiwango cha vifaa ni nzuri. Kati ya "vizuri" inafaa kuzingatia hali ya hewa, viti vya joto, madirisha ya nguvu, viti vya nguvu na vioo.

Sehemu ya kiufundi

Injini mbalimbali zilisakinishwa kwenye gari hili. Kulingana na hakiki za wamiliki, ni bora kuchukua Peugeot 607 na injini ya petroli ya lita mbili au 2.2. Kwenye injini ya V6, coils za kuwasha zinaweza kushindwa mara nyingi. Hii pia inachangia kushindwa kwa kichocheo. Lakini kwa wakati huu, mwisho tayari "umekatwa" na wamiliki wengi, kwa hivyo usipaswi kuwa na wasiwasi juu yake. Kuhusu coils, ni gharama nafuu. Lakini tatizo ni eneo lao. Ili kuchukua nafasi, utahitaji kuondoa aina nyingi za ulaji. Kama kufanyakuchukua nafasi ya coil kwenye huduma, inaweza kuwa ghali. Pia, injini ya Peugeot 607 yenye ujazo wa lita 2.9 ya V6 inatumia mafuta mengi: lita 18 jijini ni matumizi ya kawaida yake.

Sasa kuhusu dizeli. Kwa mujibu wa mapitio ya wamiliki, Peugeot 607 yenye injini ya farasi 170 ni ya kuaminika zaidi. Hii ni injini iliyo na uhamishaji wa lita 2.2. Pia kuna injini ya lita mbili na nguvu 136. Sio chini ya nguvu, lakini haipendekezi kuiunua kutokana na nguvu zake dhaifu. Pia, usizingatie Peugeot na injini ya dizeli ya lita 2.7. Injini hii ya V-twin itakuwa ghali kuitunza kwa sababu ya kuchaji zaidi pacha. Ya whims nyingine 2, 7, ni muhimu kuzingatia unyeti wa ubora wa mafuta. Kwa kuongeza, pulley ya crankshaft mara nyingi huvaa kwenye motor hii. Pia kumbuka kuwa injini za dizeli zilizo na maambukizi ya mwongozo zina flywheel ya molekuli mbili. Kuibadilisha ni ghali. Kwa hivyo, ni bora kuchukua Peugeot 607 yenye upitishaji otomatiki.

Kuhusu hitilafu za kawaida

Kutokana na matatizo ya tabia, wamiliki huchagua vifaa vya elektroniki. Mara nyingi vifaa vya elektroniki vinahusika na:

• Cruise control.
• Vidhibiti vya madirisha.
• Parktronic.
• Udhibiti wa feni ya Radiator.

Na ikiwa pointi tatu za kwanza huathiri faraja tu, basi maisha ya motor inategemea ya nne. Kwa kuongeza, sensorer za nafasi ya crankshaft na pampu ya mafuta zinaweza kuvunjika mara kwa mara. Mara nyingi ni vigumu sana kuamua mzizi wa malfunction katika Peugeot. Kwa hivyo, unahitaji kuwasiliana na fundi umeme wa kiotomatiki pekee.

Pendanti

Kuna washikaji wa MacPherson mbele ya gari,nyuma - multi-link. Matoleo ya gharama kubwa ya Peugeot yalikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko vinavyodhibitiwa kielektroniki. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, haupaswi kuchukua matoleo kama haya. Vinyonyaji vya mshtuko vinavyodhibitiwa na kielektroniki hazipatikani kila wakati, na ni ghali mara nyingi zaidi kuliko kawaida. Miongoni mwa matatizo mengine, wamiliki wanaona kuvaa haraka kwa usafi. Lazima zibadilishwe kila kilomita elfu 20.

Kuhusu tabia ya kusimamishwa, inashughulikia matuta vizuri. Gari huenda vizuri, lakini bado unapaswa kusahau kuhusu ujanja mkali. Hii ni sedan nzito na ndefu ya gurudumu. Ya faida - vitalu vya kimya vinabadilika tofauti na levers. Viunzi na viungio vya mpira vinaweza kununuliwa kwa bei nafuu, kulingana na wamiliki.

Hitimisho

"Peugeot 607" ni gari la ajabu sana. Ni vizuri na ya kipekee, lakini inakabiliwa sana na glitches kidogo. Ingawa mashine hii kwa ujumla inategemewa kwa upande wa kiufundi, vifaa vya elektroniki vinachukuliwa kuwa kisigino cha Achilles. Unahitaji kuelewa kuwa darasa la biashara la zamani litahitaji uwekezaji wa mara kwa mara, haijalishi gari linunuliwa katika hali gani. Wakati huo huo, Peugeot itakuwa mbadala mzuri kwa Mercedes, ambayo itakuwa ghali zaidi kuitunza hata hivyo.