Uchambuzi wa rasilimali ya injini "Hyundai-Solaris"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Bidhaa ya Korea Kusini ya sekta ya magari, ambayo ilikuja kama mbadala wa Accent, ni maarufu miongoni mwa madereva. Gari inachukuliwa kikamilifu kwa hali ya Kirusi, lakini wakati mwingine shida hutokea na ukarabati wa injini. Ni rasilimali gani ya injini ya Hyundai Solaris, kwa nini haiwezi kurekebishwa?

Kosa la Rookie

Kiwango cha kutegemewa kwa gari hubainishwa na usanidi wake na uimara wa injini. Kompyuta huchagua gari bila kulipa kipaumbele sana kwa kiashiria kama rasilimali ya injini ya Hyundai Solaris, na bure. Unahitaji kuzingatia jambo hili kwa sababu ya tofauti kati ya viashirio vilivyotangazwa na mtengenezaji na hali halisi ya mambo.

Aina ya vitengo vya nishati kutoka kwa chapa hii ina sifa ya utofauti, lakini vitengo vilivyo na ujazo wa lita 1.4 na 1.6 vimepata umaarufu mkubwa zaidi katika sehemu ya mauzo.

Motor ya Solaris hudumu kwa muda gani?

Kulingana na uhakikisho wa wasanidi programu, rasilimali ya injini ya Hyundai Solaris imeundwa kwa kilomita 180,000. Hiidereva anafanikiwa kupita sehemu ya barabara bila hitilafu kubwa. Kwa matumizi ya ujasiri na kwa uangalifu, gari linaweza kufunika hadi kilomita 300,000. Kitengo cha nishati kimewekwa kwa mfumo wa sindano, ikizungumza kwenye laini ya Gamma.

Kulingana na majaribio mengi, kifaa hiki kimeonyesha sifa bora zaidi, kikivaliwa kwa asilimia ndogo. Suluhisho zisizo za kawaida za wahandisi zilisaidia kuboresha utendaji wa gari. Hii inaweza kuonekana katika sleeves fused, kujengwa katika badala ya chaguzi taabu-katika. Njia hii huongeza rasilimali ya injini ya Hyundai Solaris, na kuifanya iwezekane kusafiri bila shida kwenye barabara kuu yoyote. Faida ya ziada ni upoaji wa mafuta wa sehemu ya chini ya pistoni.

Sababu za uimara wa injini

Mojawapo ya matokeo ya muundo ilikuwa kuanzishwa kwa mfumo wa usambazaji wa gesi wa DOCH kwenye utaratibu. Shukrani kwa mvutano maalum, utelezi wa mnyororo haujajumuishwa hata kwa kiwango cha juu zaidi. Maisha ya huduma ya sehemu hii ni sawa na maisha ya huduma ya gari. Hiki ndicho kinachofafanua utendakazi wa injini kwa mafanikio wa muda mrefu.

Vipengele vya injini kwenye Solaris

Katika matoleo ya miaka ya hivi karibuni, haswa, kwenye Hyundai Solaris ya 2018, injini 1.4 zimewekwa katika muundo wa kimsingi na lita 1.6 kwenye matoleo ya juu yenye uwezo wa lita 100 na 123. Na. Kuongezeka kwa nguvu kunaongezewa na rasilimali nzuri ya kitengo cha nguvu: kiwango kizuri cha kuegemea hadi kilomita 180,000. Kulingana na hali na mtindo wa kuendesha gari, takwimu hii inaweza kupungua au kuongezeka. Nambari hii imehakikishwamtengenezaji, akiiweka katika maagizo ya gari. Je, sifa za injini hizi ni zipi?

1. Urahisi wa matengenezo, ufikiaji wa starehe kwa muundo hutolewa na eneo la kikusanyaji kwenye sehemu za mbele na za nyuma za kitengo.
2. Vigezo vya nishati vinavyotosheleza vinaagizwa na mfumo wa kupoeza ambao hauruhusu joto kupita kiasi.
3. Aloi ya alumini inayotumika kwenye silinda huchangia kuongezeka kwa upinzani wa uchakavu wa sehemu.

Je, matatizo hutokea?

Wamiliki wa magari wanakabiliwa na ukweli kwamba mara nyingi wanapaswa kuzungumza juu ya urekebishaji wa injini. Hii haifurahishi hata kidogo, na ni juu ya dosari za uhandisi, ingawa wanafanya juhudi nyingi kurekebisha hali hiyo. Matengenezo yanagharimu sana. Baada ya yote, bei ya injini ya Hyundai Solaris ni karibu rubles elfu 50.

Kisababishi kikuu katika hali hii ni uchakavu wa haraka wa bastola za alumini na kuta za silinda. Katika suala hili, kwenye vifaa vipya, wabunifu hutumia mbinu za kukandamiza mikono ya chuma-chuma, mbinu za kemikali za kutibu nyuso za alumini na nikeli au silicon carbudi.

Tatizo la kufanya kazi ya ukarabati ni kama ifuatavyo. Wasiwasi wa auto haukutoa kwa ajili ya matengenezo na haitoi sehemu za auto zinazofanana, pete, pistoni. Sleeve imefichwa kwenye kizuizi cha alumini ili isiweze kuchosha.

Kinadharia, ubadilishaji wa mikono inawezekana, lakini si kila huduma ya gari hujitolea kulitekeleza. Suluhisho pekee ni uingizwaji wa jumla wa injini ya Hyundai. Solaris”, ambayo inashauriwa kukabidhiwa kwa wataalamu. Kwa hivyo, wamiliki wote wa chapa hii hawawezi kuepuka urekebishaji mkubwa.

Vidokezo kutoka kwa wataalamu

Ujanja kama huu sio sababu ya kuachana na magari yanayouza. Unahitaji tu kufuata baadhi ya sheria wakati wa operesheni.

• Kuongeza rasilimali ya kifaa cha nishati kutasaidia usakinishaji wa ulinzi wa injini "Hyundai-Solaris" katika mfumo wa ulinzi wa crankcase. Ngao zinazolinda injini dhidi ya mawe, unyevu, hununuliwa kwa gari mahususi.
• Ni faida zaidi kujaza mafuta kwenye kituo cha mafuta chenye sifa nzuri kama muuzaji mwaminifu wa bidhaa za petroli. Mafuta yanapaswa kuthibitishwa. Ubora wa mafuta huamua 50% ya muda ambao injini ya gari itadumu.
• Vilainishi lazima pia viwe na vyeti vya ubora. Wataalamu wanashauri kutumia mafuta yaliyopendekezwa na automaker yenyewe. Katika hali hii, kuna nafasi ya kuepuka matatizo yanayojitokeza barabarani.
• Kupakia gari kupita kiasi kuna athari mbaya kwa rasilimali. Mizigo mizito ya mara kwa mara, hamu ya dereva kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo husababisha kitengo kwenye hali ya kusikitisha. Uvaaji wa vipengee vya mkusanyiko huleta mvuto wa mapema kwa duka la kutengeneza magari.

Kwa muhtasari wa yaliyo hapo juu, ni vyema kutambua kwamba suluhisho sahihi la utatuzi ni onyo. Fanya hivi kwa kila dereva. Matengenezo ya wakati, uchunguzi wa mara kwa mara, hata wakati kila kitu ni sawa, haitakuwa superfluous. Kwa kawaida, kwa kuzingatia kanuni za kiwanda-mtengenezaji, ukaguzi wa mara kwa mara na wataalamu, rasilimali ya magari huongezeka kwa kiasi kikubwa, kufikia alama ya kilomita elfu 300.