Injini ya UMZ-421: sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Injini ya UMZ-421 na marekebisho yake yanachukua sehemu kubwa katika ujenzi wa injini. Kitengo hiki kilijulikana kwa kusanikishwa kwa idadi kubwa ya magari ya kampuni ya UAZ. Katika UMZ-421, amplifiers ya kanuni ya utupu ya uendeshaji hutumiwa. Kulingana na wengi, mafundo yana sauti ya juu. Na pia wavutano wana rasilimali kubwa ya gari. Kwa uchambuzi wa kina zaidi wa msingi na marekebisho ya injini, inapendekezwa kujifahamisha na sifa zake hapa chini.

Sifa za jumla za UMZ-421

Mfano wa 421 una mpangilio wa block ya silinda nne, aina ya mstari. Kipenyo cha pistoni 100 mm. Ukandamizaji katika mitungi ni 8.2 bar. Nguvu ya juu hufikiwa kwa 4000 rpm na ni 221 ks kwa mita. Matumizi ya motor hutofautiana kulingana na mfano. Bei ya UMZ-421 ni karibu rubles elfu 120.

Muundo wa injini

Toleo la 421 (motor) linajumuisha block ya silinda, carbureta na pampu. Pia kutumikakifaa cha unyevu. Shaft kuu ya motor ina kipenyo cha 24 mm. Pulley imewekwa na baridi. Karibu na crankcase, mtindo huu una kufaa. Sehemu ya kushikamana iko juu ya mkusanyiko. Kichujio iko chini ya carburetor. Mivutano ni muundo wa tanki uliorekebishwa.

Mifereji ya mafuta

Mfereji wa mafuta katika urekebishaji 421 (motor) iko kando ya utaratibu. Valve ya mzunguko wa mafuta ni ya kuaminika kabisa, kwani inafanya kazi kwa shinikizo la juu. Gesi huondolewa kwa njia ya njia za kiufundi. Gasket imewekwa ili kuzuia kizuizi kutoka kwa haraka kuchakaa. Pulley chini ya motor inalindwa kutoka kwa gesi. Ili kumwaga mafuta yaliyotumika, bomba lisilo na kichungi hutolewa.

Muunganisho wa muunganisho

Chini ya kiendeshi kikuu ni unganisho la choki la injini. Ina muundo wa shafts mbili zilizounganishwa na diski. Kitengo hiki kinatumia valve ya shinikizo la chini. Bomba la plagi iko chini ya carburetor. Ili kutumikia node, unahitaji rack. Katika marekebisho ya UAZ-421, hose tayari imewekwa kwenye crankcase. Kuna vichujio 3 vilivyosakinishwa katika mfumo mzima.

Tangi limerekebishwa kwa klipu. Sehemu ya chini katika muundo huu ina mashimo madogo. Pulley ya juu pia imefungwa na clamp. Gasket imewekwa kwenye msimamo wa gari. Juu kuna chujio cha hewa, chini kuna kizuizi cha kontakt. Kuna kapi chini ya tank. Hii ni moja ya vipengele vya mfano wa UMZ-421 ("Gazelle"). Usisahau kwamba zinajumuisha pia bomba za kusambaza mfumo wa kupoeza.

Motor starter

Kianzisha injini cha urekebishaji UMZ-421 kinautaratibu wa kufunga. Pia ina vitalu vitatu. Ugavi wa nguvu kwa mwanzilishi unafanywa kupitia mawasiliano matatu. Kiwasilianishi kinatumika kuwasha kianzishaji.

Mfumo wa kupoeza

Mfumo mzima wa kupoeza na kupoeza tena umeunganishwa kwenye kiwashi. Kiunganishi kimewekwa chini ya kizuizi cha motor 421. Pulley ina kipenyo cha 3 mm. Bomba moja hutoka kwenye tangi. Wakati wa kuchanganua sehemu ya juu ya mfumo wa baridi, ni muhimu kutaja njia tofauti za uingizaji hewa wa gesi. Vifaa vya kupanda vimewekwa na karanga. Kuvunjwa kunawezekana tu kwa kisanduku au funguo za wazi. shimoni lazima immobilized wakati wa kuvunjwa. Baada ya kuondoa pampu, itawezekana kuondoa na kukagua kianzilishi.

Mfano 421.10

Mfano wa 421 (motor) una sifa: kwenye torati ya kilele itakuwa ks 221 kwa kila mita, wastani wa idadi ya mapinduzi ni 2500 kwa dakika. Mtindo huu una pini ndefu. Carburetor imewekwa na gari. Valve imesakinishwa na kidhibiti.

Inafaa kutaja kuwa kitengo kina matokeo mengi. Mfano wa gari la UAZ-421 una mvutano na bomba. Chaneli zote zina vifaa vya kufunika maalum. Moja ya vipengele vya mtindo huu ni mwanzo uliobadilishwa. Chujio iko kwenye sehemu ya mbele ya damper. Moja ya hasara ni hoses zilizohifadhiwa vibaya kwenye carburetor. Tatizo la pili la kawaida linaweza kutokea kwa kontakt. Kwa upande wake, imeunganishwa chini ya gari. Muundo wa shabiki umeundwa kufanya kazi kwa muda mrefu kwa kubwarpm.

Motor 4215.10

Model 421 imetengenezwa kwa crankcase iliyorekebishwa, ina ubaridi. Shaft imewekwa kwenye anatoa mbili. Moja ya sifa tofauti za mtindo huu ni upinzani wa kuongezeka kwa mizigo. Mfumo wa mafuta una muundo uliofanikiwa, unafanywa kwa ubora wa kutosha. Kwa kuzingatia hapo juu, hata mabomba ya kukimbia mafuta mara chache husababisha matatizo ya uchafuzi wa mazingira. Watumiaji wengi wenye uzoefu na mechanics watatambua muundo uliofaulu, umbo na ukubwa wa chaneli. Kulingana na hili, mafuta haina coke. Kabureta ina muundo unaojulikana sasa wa kupachikwa, na kiunganishi kiko chini.

Model model 4218.10

Motor hii ya 421 imetengenezwa kwa vikapu vilivyoimarishwa. Silinda ziko pande tofauti. Faida za urekebishaji ni njia zilizopanuliwa. Crankcase ina ulinzi bora ikilinganishwa na watangulizi wake. Mitambo na watumiaji wenye uzoefu pia wanaona ukubwa wa shingo vizuri zaidi. Injini ina kapi tatu. Katika mfumo wa baridi uliobadilishwa, radiator imewekwa na racks za ziada. Pia, kutokana na mzigo wa joto wa motor, shabiki imeundwa kwa kasi ya juu. Pampu ya motor hii hutumiwa na kontakt. Vichungi vya kuingiza hewa viko kwenye mshiriki wa msalaba. Wenye mvutano wako chini. Shaft ni fasta na karanga. Ili kuhudumia motor, kwanza unahitaji kuondoa mfumo wa baridi. Hatua inayofuata ni kufunga pulley juu ya motor na kufuta bolt. Ina uzi wa mkono wa kulia. Kwa kutumia funguo, ondoakipanuzi cha gari. Gasket ni nyembamba kiasi.

Huduma ya Kuanzisha

Mara nyingi, injini hii huwa na matatizo na kiwasha kwa sababu ya kuungua au kukatwa kwa anwani. Ili kujua tatizo, ni muhimu, kwa kutumia funguo, kukataza kuzuia kuunganisha node hii. Ifuatayo, kagua uso wa nje na wa ndani wa sehemu kwa michirizi ya mafuta. Labda shida sio kuvuja kutoka kwa tangi, lakini kutoka kwa hose. Moja ya "magonjwa" ya sehemu hii ni kuhamishwa kutoka kwa kiti. Inapowekwa, pua hubanwa.

Hatua ya mwisho ni kutosahau kukagua usambazaji. Ili kuondoa mwanzilishi utahitaji bisibisi aina ya "+". Katika toleo hili, fittings hazihitaji kuondolewa. Utahitaji pia screwdriver ili kuondoa hoses. Bolt ya juu ya starter iko karibu na hifadhi. Si lazima kuondoa mabomba katika embodiment hii. Mara bolts ni nje, starter inaweza kuondolewa kwa urahisi bila msaada wa zana nyingine yoyote. Mojawapo ya shida na vianzishi vilivyowekwa kwenye kitengo hiki ni mawasiliano duni ya kufaa kwa baa za kushinikiza. Ili kurekebisha tatizo, hili linaweza kufanywa wewe mwenyewe kwa kuzibofya tu.

Utunzaji wa kiunganishi

Utunzaji wa gasket ya kiunganishi ni kazi rahisi sana. Wakati uvujaji unaonekana, hatua ya kwanza ni kuosha injini. Baada ya ndege za kazi kufutwa, hakikisha kuwa kiunganishi ndiye mkosaji. Ili kutengeneza motor na index 421, unahitaji kukagua sehemu yenyewe. Inafaa pia kuzingatia sehemu za tank, na usisahau kuvunja kapi kutoka juu ya gari. Kwatambua tanki, utahitaji funguo.

Kama ilivyo kwa injini nyingine, skrubu ziko kwenye kando ya jalada. Kifuniko kinapaswa kufutwa polepole na kwa uangalifu. Gasket lazima iwe kwenye kiti chake. Ni muhimu kutaja kwamba wakati wa ufungaji, tank inapaswa pia kufanyika. Bora upate msaada. Gasket haipaswi kuwa ngumu sana na chafu. Ikiwa rangi ya uso haina usawa, inafaa kuibadilisha na mpya. Baada ya kuchukua nafasi ya gasket, kila kitu kinakusanyika kwa utaratibu wa nyuma. Bolts inapaswa kuimarishwa hatua kwa hatua, kwa nguvu sare. Wakati wa kusanyiko, inafaa kufuatilia msimamo wa gasket, ikiwa inasimama kwa usawa au inatoka nje, utaratibu utalazimika kurudiwa tena.