Injini UMZ-417: sifa, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kipimo cha nguvu cha UMZ-417 ni injini ya kawaida yenye mitungi minne ya laini. Ili kuamsha pistoni, crankshaft ya kawaida hutumiwa. Injini ina vifaa vya carburetor, usambazaji wa mafuta ya mawasiliano na kifaa cha usambazaji wa gesi ya aina ya OHV, ambayo ina camshaft ya chini. Zingatia sifa na vipengele vyake.

Maelezo

Mota ya UMZ-417 ina kichwa na nyumba ya silinda ya alumini. Sleeve za chuma zilizopigwa zimewekwa kwenye kizuizi kwa njia ya pete za o za mpira. Muundo huu unarejelea matukio hasi ya injini, kwani inapunguza uimara wake.

Kipimo cha nishati kinachozingatiwa ni toleo lililoboreshwa la UMZ-4141, lina usanidi sawa na injini ya ZMZ-402. Tofauti za UMP-417 kutoka kwa mtangulizi wake:

• Mfinyazo ulioimarishwa.
• Aina tofauti za camshaft.
• Kuwepo kwa vali za ulaji zilizopanuliwa.
• Kuongezeka kwa uwiano wa mgandamizo.

Baadhi ya marekebisho ya injini hii yana kreni ya mfululizo wa 421 iliyosakinishwa bila mihuri ya mafuta. Gari inatofautishwa na ZMZ tu na vifuniko vya silinda, ambavyo huwekwa kwa kutumia gaskets za shaba ambazo hutoa ziada.nguvu ya jumla.

Marekebisho

Tofauti kadhaa za injini inayozingatiwa zimetengenezwa. Maarufu zaidi kati yao ni marekebisho yafuatayo:

• UMZ-417.10. Injini hii hutumia mafuta ya AI-76 na iliwekwa kwenye magari ya UAZ chini ya faharasa 3151.
• Toleo la 4175.10 - lililowekwa kwenye GAZelles, limeongeza ukadiriaji wa nishati hadi nguvu 98 za farasi. Mfinyazo wa injini ni 8.2, ambayo inatosha kutumia petroli yenye ukadiriaji wa oktani wa 92.
• Marekebisho 4178.10 - inachukuliwa kuwa mfano wa kawaida zaidi, unao na kabureta yenye jozi ya vyumba, inakuwezesha kuendesha kichwa cha silinda kutoka UAZ 421. Kwa kuongeza, crankshaft ya mtindo huu ina muhuri wa mafuta, na mwingiliano wa ziada unaruhusiwa na usukani wa nguvu ya majimaji au mkusanyiko wa clutch ya diaphragm.

Sifa za kiufundi za UMZ-417

Vifuatavyo ni vigezo vya mpango wa kiufundi wa kitengo cha nishati inayohusika:

• Kuhamishwa - 2445 cc
• Nguvu - "farasi" 92.
• Mapinduzi - mizunguko 4000 kwa dakika.
• Idadi ya mitungi – 4.
• Usafiri wa Piston - 92 mm.
• Mfinyazo – 8.2.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 5.8.
• Mfumo wa lubrication - aina iliyounganishwa (splash plus pressure).
• Matumizi ya mafuta - 10.6 l / 100 km katika hali mchanganyiko.
• Upoeshaji hulazimishwa kutengeneza kizuizi cha kioevu chenye uingizaji hewa uliofungwa.
• Uzito - kilo 166.
• Nyenzo ya kazi - elfu 150kilomita.

Matengenezo na hitilafu

Injini ya UMP-417 ni rahisi kuzuia na kudumisha. Ubadilishaji wa mafuta ya injini mara kwa mara unahitajika (kila kilomita elfu 10) na urekebishaji wa vibali vya mafuta kwenye vali za wakati (baada ya kilomita elfu 15).

Hitilafu zinazowezekana za injini zimeorodheshwa hapa chini:

• Kelele za asili au kugonga wakati wa uendeshaji wa mtambo wa kuzalisha umeme. Hii inaweza kuathiriwa na vibali visivyorekebishwa vya valves za muda, deformation ya fani za fimbo za kuunganisha, utendakazi katika camshaft ya mkusanyiko.
• Mtetemo unaoonekana wakati wa kuwasha na kuendesha injini. Miongoni mwa sababu: usawa wa fimbo ya kuunganisha na block block, marekebisho sahihi ya kabureta, kushindwa katika mfumo wa kuwasha wa mawasiliano.
• Motor overheating. Hii inaweza kuwa kutokana na kidhibiti cha halijoto kuharibika, plagi ya anga katika saketi ya kupoeza, au pampu ya maji kuharibika.

Usasa

UAZ UMZ-417 injini za kabureta mara nyingi huwa chini ya uboreshaji, unaolenga kuongeza nguvu ya kitengo. Njia moja ni kuchukua nafasi ya nodi iliyopo na mfumo wa sindano. Gharama ya urekebishaji kama huo sio sawa kila wakati, kwani ni rahisi kununua injini mpya iliyo na sindano iliyosambazwa.

Miongoni mwa njia zingine za kuboresha injini inayohusika, vidokezo kama vile:

• Kusawazisha unganisho la silinda-pistoni.
• Kwa kusaga kichwa cha block hadi milimita 95, mbano huongezeka hadi 9.2.
• Badilishacamshaft ya kawaida iliyopo kwa analogi yenye wasifu wa awamu finyu.
• Kutengeneza mipigo ya kutolea umeme hadi mm 39 kwa kusakinisha vali zinazofaa za kuweka muda.
• Kusakinisha manifold ya kutolea moshi kutoka kwa muundo wa 421.
• Kubadilisha bomba la kutolea nje kwa toleo la mm 51.

Udanganyifu huu utaongeza nguvu ya kitengo cha nishati hadi nguvu 100 za farasi.

Ukarabati wa UMP-417

Urekebishaji wa injini inayohusika umegawanywa katika matengenezo ya sasa na makubwa. Katika kesi ya kwanza, utendaji wa sehemu za mtu binafsi hurejeshwa au kubadilishwa. Sehemu ya mtaji hutoa urejesho kamili wa maadili ya injini kwa maadili ya kawaida, kwa marekebisho kamili ya usakinishaji. Hii itahitaji kutenganisha injini.

Sababu za kufanyia marekebisho injini ya UMZ-417:

• Kupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya gari.
• Kupunguza mafuta kwenye saketi ya kulainisha.
• Ongezeko linaloonekana la matumizi ya mafuta (kutoka gramu 450 kwa kila kilomita 100).
• Kipimo cha nishati ya moshi.
• Ongezeko la matumizi ya mafuta.
• Kelele na sauti za ziada wakati wa operesheni, pamoja na kupungua kwa uwiano wa mbano.

matokeo

Wakati wa kufanya kazi ya ukarabati na injini hii, sheria fulani zinafaa kufuatwa. Wakati wa disassembly ya kitengo cha nguvu, ni muhimu kuangalia kila kipengele kwa kuvaa na uwezekano wa uendeshaji wake zaidi.

Unaweza kurejesha maisha ya kazi ya injini kwa kubadilisha kabisa au sehemu sehemu zilizochakaa au sehemu zake.ufufuo, ikiwa ni busara. Mara nyingi, fimbo ya kuunganisha na fani kuu za camshaft, viti vya valve, bushings na sehemu nyingine zinazofanya kazi hubadilishwa.

Unapofanya kazi ya ukarabati, unahitaji kukumbuka kuhusu mapungufu ya kawaida na mvutano wa muda. Uharibifu wa viashiria hivi husababisha ukiukaji wa mwingiliano wa sehemu za kusugua, lubrication yao duni. Hii inasababisha kuvaa kwa kasi kwa vipengele. Usisahau kuweka alama kwenye sehemu za usakinishaji unaofuata wa vipuri vinavyofaa.

Inafaa kukumbuka kuwa kupunguza vipimo vya udhibiti pia haikubaliki, kwani husababisha kuzorota kwa uhamishaji wa joto wa bastola na misitu. Hii inasababisha overheating kupita kiasi. Kabla ya kuanza kazi, kitengo cha nguvu cha UMZ-417 kinapaswa kusafishwa kwa uchafu na kuosha. Mchakato wenyewe ni vyema ufanyike kwenye stendi ya mzunguko.