KamAZ-5320, CCGT: kifaa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kifaa cha KamAZ-5320 CCGT ni nini? Swali hili linavutia wanaoanza wengi. Ufupisho huu unaweza kusababisha mshangao wa mtu asiyejua. Kwa kweli, PGU ni usukani wa nguvu ya majimaji ya nyumatiki. Zingatia vipengele vya kifaa hiki, kanuni yake ya uendeshaji na aina za huduma, ikiwa ni pamoja na ukarabati.

• 1 – nati ya duara yenye locknut.
• 2 - Kisukuma pistoni cha kuzimisha Clutch.
• 3 - kifuniko cha usalama.
• 4 - bastola ya kutoa clutch.
• 5 - nyuma ya mifupa.
• 6 - sealant changamano.
• 7 - follower piston.
• 8 - vali ya bypass yenye kofia.
• 9 - upenyo.
• 10 - vali ya kuingiza.
• 11 - analogi ya kuhitimu.
• 12 - bastola ya aina ya nyumatiki.
• 13 - plagi ya kutolea maji maji (ya condensate).
• 14 - sehemu ya mbele ya mwili.
• "A" - usambazaji wa maji ya kufanya kazi.
• "B" - usambazaji wa hewa iliyobanwa.

Kusudi na kifaa

Lori ni kifaa kikubwa na cha ukubwa mkubwa. Usimamizi wake unahitaji nguvu ya ajabu ya kimwili na uvumilivu. Kifaa cha CCGT KamAZ-5320 hurahisishamarekebisho ya gari. Hii ni kifaa kidogo lakini muhimu. Huwezesha sio tu kurahisisha kazi ya dereva, lakini pia huongeza tija ya kazi.

Njia inayohusika ina vipengele vifuatavyo:

• Kisukuma cha pistoni na nati ya kurekebisha.
• Pneumatic na hydraulic piston.
• Utaratibu wa spring, giabox yenye kifuniko na vali.
• Kiti cha diaphragm, skrubu ya kudhibiti.
• Vali ya kufurika na mfuasi wa pistoni.

Vipengele

Mfumo wa kipochi wa amplifaya huwa na vipengele viwili. Sehemu ya mbele inafanywa kwa alumini, na mwenzake wa nyuma ni wa chuma cha kutupwa. Gasket maalum hutolewa kati ya sehemu, ambayo ina jukumu la muhuri na diaphragm. Utaratibu wa mfuasi unasimamia mabadiliko ya shinikizo la hewa kwenye pistoni ya nyumatiki katika hali ya moja kwa moja. Kifaa hiki pia kinajumuisha kola ya kuziba, chemchemi zilizo na diaphragm, pamoja na vali za kuingiza na kutoa.

Kanuni ya uendeshaji

Kanyagio cha clutch kinapobonyezwa kwa shinikizo la umajimaji, kifaa cha KAMAZ-5320 CCGT hubonyeza kwenye fimbo ya mfuasi na bastola, na kisha muundo, pamoja na kiwambo, husogea hadi vali ya kuingiza ifunguke. Kisha mchanganyiko wa hewa kutoka kwa mfumo wa nyumatiki wa gari hutolewa kwa pistoni ya nyumatiki. Kwa hivyo, juhudi za vipengele vyote viwili hujumlishwa, ambayo hukuruhusu kusogeza uma na kutenganisha cluchi.

Baada ya mguu kuondolewa kutoka kwenye kanyagio la clutch, shinikizo la kiowevu kikuu cha usambazajikushuka hadi sifuri. Matokeo yake, mzigo kwenye pistoni za hydraulic za actuator na mfuasi hupunguzwa. Kwa sababu hii, pistoni ya aina ya hydraulic huanza kuhamia kinyume chake, kufunga valve ya inlet na kuzuia mtiririko wa shinikizo kutoka kwa mpokeaji. Chemchemi ya shinikizo, inayofanya kazi kwenye pistoni ya mfuasi, inachukua kwenye nafasi yake ya awali. Hewa inayoitikia mwanzoni na bastola ya nyumatiki hutolewa kwenye angahewa. Fimbo iliyo na pistoni zote mbili hurudi kwenye nafasi yake ya asili.

Uzalishaji

Kitengo cha KAMAZ-5320 CCGT kinafaa kwa marekebisho mengi ya muundo wa mtengenezaji huyu. Matrekta mengi ya zamani na mapya, lori za kutupa, chaguzi za kijeshi zina vifaa vya uendeshaji wa nguvu za pneumohydraulic. Marekebisho ya kisasa yanayotolewa na makampuni mbalimbali yana sifa zifuatazo:

• Vipuri vya KAMAZ (PGU) vilivyotengenezwa na OJSC KamAZ (nambari ya katalogi 5320) yenye uwekaji wima wa kifaa cha kufuatilia. Kifaa kilicho juu ya mwili wa silinda kinatumika katika utofautishaji chini ya faharasa 4310, 5320, 4318 na zingine.
• WABCO. CCGTs chini ya chapa hii zinatengenezwa USA, zinatofautishwa na kuegemea na vipimo vya kompakt. Usanidi huu umewekwa na mfumo wa ufuatiliaji wa hali ya bitana, kiwango cha kuvaa ambacho kinaweza kuamua bila kuvunja kitengo cha nguvu. Malori mengi yenye gearbox ya mfululizo wa 154 yana kifaa hiki cha hewa-hydraulic.
• WABCO hydraulic clutch booster kwa miundo yenye gearbox ya ZF.
• Analogi zinazozalishwa kwenye mmea nchini Ukrainia (Volchansk) auUturuki (Yumak).

Kuhusu kuchagua kikuza sauti, wataalamu wanapendekeza kununua chapa na muundo sawa na ambao ulisakinishwa kwenye mashine. Hii itahakikisha mwingiliano sahihi zaidi kati ya amplifier na utaratibu wa clutch. Kabla ya kubadilisha nodi kuwa tofauti mpya, wasiliana na mtaalamu.

Matengenezo

Ili kudumisha hali ya kufanya kazi ya nodi, kazi ifuatayo inafanywa:

• Ukaguzi wa kuona ili kugundua uvujaji wa hewa na umajimaji unaoonekana.
• Kukaza boli za kurekebisha.
• Kurekebisha uchezaji bila malipo wa kisukuma kwa nati ya duara.
• Kuongeza kiowevu cha kufanya kazi kwenye tanki la mfumo.

Inafaa kumbuka kuwa wakati wa kurekebisha KamAZ-5320 CCGT ya muundo wa Wabco, uvaaji wa bitana za clutch huonekana kwa urahisi kwenye kiashiria maalum ambacho hutolewa nje kwa ushawishi wa bastola.

Kusambaratisha

Utaratibu huu, ikihitajika, hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

• Nyuma ya kesi imebanwa kwa sehemu.
• Boli zimelegezwa. Washa na kifuniko huondolewa.
• Vali inatolewa kwenye mwili.
• Fremu ya mbele imevunjwa pamoja na bastola ya nyumatiki na utando wake.
• Itaondolewa: diaphragm, bastola ya mfuasi, pete ya kubakiza, kipengele cha kutoa clutch na makazi ya muhuri.
• Inaondoa utaratibu wa valve ya bypass na shimo lenye muhuri wa kutolea nje.
• Mifupa imetolewandio.
• Inaondoa pete ya kutia nyuma ya nyumba.
• Shina la valvu halina koni, vioo na viti vyote.
• Bastola ya mfuasi imetolewa (lazima kwanza utoe kizuizi na vitu vingine vinavyohusiana).
• Bastola ya nyumatiki, kofi na pete ya kubakiza huondolewa kutoka mbele ya nyumba.
• Kisha sehemu zote huoshwa kwa petroli (mafuta ya taa), kupulizwa kwa hewa iliyobanwa na kupita hatua ya ukaguzi.

CCGT KAMAZ-5320: hitilafu

Mara nyingi, nodi husika hupitia matatizo ya aina zifuatazo:

• Mtiririko wa hewa uliobanwa hautoshi au haupo. Sababu ya hitilafu ni uvimbe wa vali ya kuingiza ya nyongeza ya nyumatiki.
• Kusikika kwa pistoni ya mfuasi kwenye kiboreshaji cha nyumatiki. Uwezekano mkubwa zaidi, sababu iko katika kubadilika kwa pete ya kuziba au cuff.
• Kuna "kufeli" kwa kanyagio, ambayo hairuhusu clutch kutengwa kabisa. Tatizo hili linaonyesha kuwa hewa imeingia kwenye kiendesha hydraulic.

Ukarabati wa CCGT KamAZ-5320

Wakati wa kutatua vipengele vya mkusanyiko, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa pointi zifuatazo:

• Kuangalia sehemu za kuziba. Uwepo wa deformations, uvimbe na nyufa juu yao hairuhusiwi. Katika kesi ya ukiukaji wa elasticity ya nyenzo, kipengele lazima kibadilishwe.
• Hali ya nyuso za kufanya kazi za silinda. Kibali cha ndani cha kipenyo cha silinda kinadhibitiwa, ambacho kwa kweli lazima kifananekiwango. Kusiwe na mipasuko au nyufa kwenye sehemu.

Kiti cha ukarabati cha CCGT kinajumuisha vipuri vifuatavyo vya KamAZ:

• Mfuniko wa nyuma wa kinga.
• Kipunguza koni na diaphragm.
• Kofi za nyumatiki na bastola za mfuasi.
• Kofia ya vali ya Blowoff.
• Kubakisha na O-pete.

Kabla ya kusakinisha, inashauriwa kutibu sehemu zote kwa grisi aina ya Litol.

Ubadilishaji na usakinishaji

Ili kuchukua nafasi ya nodi husika, fanya upotoshaji ufuatao:

• Hewa inatolewa kutoka kwa CCGT KamAZ-5320.
• Kioevu cha kufanya kazi kimetolewa au mkondo umezibwa na plagi.
• Chemchemi ya nguzo ya nguzo ya uma ya clutch inaondolewa.
• Bomba za usambazaji wa maji na hewa zimetenganishwa na kifaa.
• skrubu za kufunga kwenye crankcase zimetolewa, kisha kitengo huvunjwa.

Baada ya kubadilisha vipengele vilivyoharibika na visivyoweza kutumika, mfumo hukaguliwa kwa ajili ya kubana kwa sehemu za majimaji na nyumatiki. Bunge ni kama ifuatavyo:

• Pangilia mashimo yote ya kurekebisha na soketi kwenye crankcase, baada ya hapo amplifier inarekebishwa kwa jozi ya bolt na washers spring.
• Unganisha bomba la majimaji na bomba la hewa.
• Mbinu ya kuvuta-nyuma ya uma wa kutolewa kwa clutch imewekwa.
• Mimina umajimaji wa breki kwenye tanki la upanuzi, kisha uwashe mfumo wa kiendeshi cha majimaji.
• Angalia tena ukali wa miunganisho kwa kuvuja kwa umajimaji unaofanya kazi.
• Rekebisha, ikihitajika, kiasi cha pengo kati ya sehemu ya mwisho ya jalada na kikomo cha kipigo cha kuwezesha kigawanya gia.

Mchoro mkuu wa muunganisho na uwekaji wa vipengele vya mkusanyiko

Kanuni ya uendeshaji wa CCGT KamAZ-5320 ni rahisi kueleweka kwa kusoma mchoro ulio hapa chini kwa maelezo.

• a - mpango wa kawaida wa mwingiliano wa sehemu za hifadhi.
• b - eneo na urekebishaji wa vipengee vya nodi.
• 1 - kanyagio cha kushikana.
• 2 - silinda kuu.
• 3 ni sehemu ya silinda ya nyongeza ya nyumatiki.
• 4 - Mfuasi wa sehemu ya nyumatiki.
• 5 - njia ya hewa.
• 6 - silinda kuu ya majimaji.
• 7 – toa clutch yenye kuzaa.
• 8 – lever.
• 9 - hisa.
• 10 - mabomba ya kuendeshea na mabomba.

Njia inayohusika ina kifaa kilicho wazi na rahisi. Walakini, jukumu lake katika kuendesha lori ni muhimu sana. Matumizi ya CCGT yanaweza kurahisisha udhibiti wa mashine kwa kiasi kikubwa na kuongeza ufanisi wa gari.