Nissan Murano: faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Magari ya Kijapani kitamaduni huheshimiwa sana. Wao ni karibu kiwango cha kuaminika. Bila shaka, ilichukua miongo kadhaa kwa watengenezaji magari kutoka Ardhi ya Machozi kupata hadhi kama hiyo. Lakini sasa kuna maoni kwamba wazalishaji wote wa gari hupunguza kwa makusudi ubora wa bidhaa zao ili kuvutia pesa za ziada kutoka kwa mfuko wa wamiliki wa gari ili kuondokana na uharibifu ambao utatokea wakati wa uendeshaji wa vifaa. Sitaki kuamini ndani yake. Watengenezaji wa Kijapani kweli wako tayari kudhoofisha mamlaka yao kwa sababu ya pesa za ziada? Fikiria hali kwenye mfano wa Nissan Murano.

Historia ya Uumbaji

Gari ni ya aina ya crossovers za ukubwa wa kati. Mfano huo ulitengenezwa na mgawanyiko wa Nissan kutoka California (licha ya asili ya Kijapani ya brand). Kwa nini hili lilitokea? Zaidi juu ya hili baadaye. Murano ni jina la kisiwa cha Italia.

Kizazi cha Kwanza

Nissan Murano ilionyeshwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2002. Hapo awali, mtindo huo uliundwa kwa ajili ya kuuza pekee katika Amerika ya Kaskazini. Gari hiyo hiyo ilikuwa na injini dhabiti ya lita 3.5 chini ya kofia, ambayo haikutoa takwimu ndogo za nguvu - 245 hp. Hii ni injini ya kawaida kwa shabiki halisi wa gari la Amerika. Kibadala cha CVT kilitolewa kama kisambazaji.

Kwa soko la Marekani Nissan Murano ilikuwa ugunduzi, hadi 2007 ilikuwa njia pekee ya kuvuka ng'ambo kutoka Nissan. Utukufu wa mfano ulifanya kelele katika Ulimwengu wa Kale. Ambayo kampuni ilijibu vya kutosha. Uuzaji wa Nissan Murano huko Uropa ulianza mnamo 2004. Inatokea kwamba kati ya Wazungu kulikuwa na connoisseurs ya nguvu kubwa na ukubwa wa kati. Injini ilikuwa sawa kabisa na soko la Marekani.

Katika mwaka huo huo, mtindo huo ulianza kuuzwa katika nchi ya asili ya chapa hiyo (Japani). Kwa soko la Kijapani, injini sawa ya lita 3.5 ilipatikana, pamoja na injini nyingine ya lita 2.5. Mnamo 2005, modeli hiyo ilirekebishwa kidogo, mabadiliko yanayoonekana zaidi ni optics, pia kulikuwa na maboresho madogo kwa nje ya gari, usanidi wa gari ulibadilika.

Kizazi cha pili cha "Murano"

Mnamo 2007, Nissan Murano II iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Marekani. Katika onyesho hilo, mtindo huo ulijadiliwa kikamilifu na wataalam wote wa magari. Mauzo yalianza mwaka uliofuata, mwaka wa 2008. Mfano wa kuashiria kutoka kwa mtengenezaji ni Nissan Murano II Z51. Mfano huo ulikuwa na kufanana na kizazi cha kwanza, lakini bado ilikuwa gari tofauti ambalo liliendana na mwenendo wa mtindo wa sekta ya magari ya miaka hiyo. Ndani ya gari ilikuwa tofauti, kufanana na toleo la awali lilikuwa karibu kutoonekana. Kipengele kinachojulikana ni kwamba nyenzo za ubora wa juu zilitumika kwa kibanda cha kizazi cha pili kuliko magari ya miaka iliyopita.

Injini hazijabadilika sana. Nguvu ya injini sawa ya lita 3.5 imeongezeka. Sasa tayari imefikia 265 hp, lahaja ya Nissan Murano kwenye kizazi cha kwanza ilionyesha upande wake bora, kwa hivyo mtengenezaji aliamua kuiacha bila kubadilika. Kama mbadala, kibadilishaji kiotomati cha torque 6-kasi kiliongezwa kwake.

Murano CrossCabriolet

Mnamo 2010, kampuni ilionyesha Nissan Murano CrossCabriolet. Gari ilikuwa ya kawaida, tofauti tu katika mwili. Mfano huo haukufanya mshtuko, na mnamo 2014 Nissan ilipunguza uzalishaji wake. Maelezo yalikuwa ya kutabirika kabisa - mauzo duni.

Kizazi cha Tatu

Wasilisho lilifanyika mwaka wa 2014. Nissan Murano amepata mwonekano wa kuthubutu na mambo ya ndani ambayo yanashangaza tu katika hali yake ya kisasa. Katika mwaka huo huo, mauzo ya gari ilianza. Mtindo huo umeuzwa rasmi nchini Urusi tangu 2016, lakini sasa ni Murano iliyokusanywa kutoka Urusi.

Murano hii ni ya kiubunifu kwa kila njia. Mwili wake umefunikwa na rangi maalum. Upekee wa rangi ni kwambauwezo wa kuzaliwa upya. Ikiwa una scratches ya kina juu ya mwili, basi wataponya chini ya ushawishi wa jua, mwili utakuwa tena mkamilifu. Rasilimali ya kipengele hiki cha kuvutia cha rangi sio ukomo, lakini kwa miaka 3-5 unaweza kusahau kwa usalama kuhusu polishing.

Mtindo huu unatolewa kwa soko la Urusi na injini ya lita 3.5 ya petroli. Hii ni alumini ya kuaminika "sita". Ni muhimu kuzingatia mwitikio wa mtengenezaji. Kizazi cha kwanza cha Nissan Murano kilikuwa maarufu sana nchini Urusi, kizazi cha pili cha Nissan Murano Z51 hakikununuliwa vizuri katika nchi yetu.

Sababu ya kushuka kwa mauzo ya kizazi cha pili ni nguvu iliyoongezeka ya kitengo cha nishati. Ikiwa rubles 15-17,000 za kodi ya usafiri bado inakubalika kwa gari lenye nguvu la haraka, basi kulipa kodi elfu 40 tayari ni nyingi sana, na kwa kweli, ongezeko la farasi 20 kwenye kizazi cha pili halikuhisiwa hasa.

Katika toleo la tatu la Murano, usimamizi wa Nissan, kama wanasema, waliwazuia farasi wao. Sasa injini ya lita 3.5 kulingana na pasipoti inazalisha 249 hp, hii ndiyo hasa ni bora kwa soko letu. Gari inaweza kuwa ya magurudumu ya mbele, au inaweza kutolewa kwa magurudumu yote. Mipangilio minne hutolewa. Toleo la mwisho la juu litagharimu mnunuzi karibu rubles milioni 3, na toleo la "uchi" zaidi litakuwa elfu 500 nafuu.

Maoni ya Wateja

Utendaji wa Nissan Murano ni wa kuvutia. Mtengenezaji aliweza kudumisha na kuboresha yao kutoka kizazi cha kwanza hadi sasa.matoleo. Kwa macho ya wapenda gari, Nissan Murano ya lita 3.5 ni gari yenye nguvu na ya ujasiri ambayo hugharimu mmiliki wake.

Kinyume na maoni kuhusu kutegemewa kwa magari ya Kijapani yaliyoachwa nyuma sana, Nissan Murano katika vizazi vyote vitatu iligeuka kuwa ya kuaminika na bila udhaifu dhahiri. Mambo ya ndani tu ya gari la kizazi cha kwanza, ambalo lilikuwa tajiri katika "kriketi", lilikosolewa, lakini usisahau kwamba mfano huo uliwekwa kwa soko la Amerika, na hawaangalii vitapeli kama hivyo. Wanathamini magari kwa nguvu. Kwa kiashirio sawa, shujaa wetu yuko katika mpangilio kamili.

Lakini hebu turudi kwenye swali la gharama ya juu ya kutunza "Murano". Ghali huenda "kulisha" gari. Injini yenye nguvu kubwa ya kuhama "haina lishe na inakula haswa." Kwa mujibu wa pasipoti, matumizi ni kuhusu lita 10 katika mzunguko wa pamoja, lakini kwa kweli kila kitu ni tofauti. Baadhi ya mashabiki wa "kuwasha" katika jiji wanaona nambari za kompyuta zao kwenye ubao mara tatu zaidi ya zile zilizotajwa na mtengenezaji. Na kuwa "mboga" kwenye njia ya kulia, wakati una "mnyama" kama huyo chini ya kofia, hakuna tamaa kwenye gari hili. Hili gari linanunuliwa na wanaotaka kuliendesha kwa fujo, lakini hawa watu wanajua wanachoingia, hawashangai hata kidogo takwimu za matumizi ya mafuta.

Kuna maoni ya wanunuzi ambao hawapendezi sana kuhusu ubora wa chuma. Kulingana na wao, kizazi cha kwanza cha gari kinapaswa kununuliwa kwa uangalifu mkubwa, kwa sababu baadhi ya magari hayahitaji uchoraji tu, lakini kubwa zaidi.inafanya kazi juu ya kuondolewa kwa kutu na urejesho wa chuma. Ikiwa kuna hakiki kama hizo, basi ukweli huu unafanyika. Lakini je, kuna mtu yeyote ambaye amemwona Murano mwenye kutu akiwa na matundu yaliyooza? Inaonekana kwamba hizi ni vielelezo moja ambavyo vimeona reagents zaidi ya caustic kutoka barabara za baridi za Urusi na ambazo wamiliki wao hawakufuata kabisa. Ikiwa mmiliki hafuatii gari, basi bado ina matatizo mengi, na si tu mwili wa babuzi. Lakini hii haimaanishi kuwa mfano wa gari ni mbaya, lakini inaonyesha kuwa mmiliki wa gari hana maana kabisa.

Hii gari ni ya nani

"Nissan Murano" nchini Urusi inapendelewa zaidi na vijana matajiri. Muundo wa gari ni wa ujana sana. Nguvu ya gari hili haishiki. Ni kweli, vijana na watu wa motomoto wanataka gari lenye kibali cha chini kabisa, lakini magari ya michezo ni wazi si ya barabara zetu, hasa si ya mikoani.

Kutana kwenye "Murano" na watu wazee, lakini ni wazi kwamba bado ni wachanga moyoni. Wale ambao hawataki shauku na msisimko barabarani huchukua Pathfinder, Qashqai au X-Trail. Ni lazima pia ikubalike kwamba Nissan Murano ndiyo Nissan ya karibu zaidi iliyokuja kwenye kitengo cha kifahari cha Infinity kutoka kwa mtengenezaji huyohuyo.

matokeo

Je, inafaa kulipa milioni 3 kwa crossover ya wastani? Si isipokuwa wewe ni mjuzi wa Murano. Ndiyo, ikiwa umewahi kumiliki gari hili hapo awali. Haijalishi ni kizazi gani, cha muhimu ni kwamba ukiwa nayo, basi ujue ina thamani ya pesa yoyote.

Hili ni gari gumu ambalo linaonekana polepole kuliko lilivyokwa kweli. Ikiwa ungependa kukusanya macho na kuwa katikati ya tahadhari, basi na Murano unayo. Utakuwa karibu nyota barabarani, utakuwa na wivu wa wale ambao, kwa sababu za kifamilia au sababu zingine, hawawezi kumudu mnyama mwenye nguvu kama huyo. Jitayarishe tu kujibu maswali mara kumi kwa siku kutoka kwa wengine kuhusu matumizi ya mafuta ya gari lako.