Toyota Aristo: maelezo na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Toyota Aristo ni sedan ya Kijapani, pia inajulikana kama Lexus GS. Gari hili lilitolewa kwa soko la ndani pekee na halikusafirishwa nje yake. Wakati mmoja, gari lilikuwa ibada kwa jumuiya nzima ya magari nchini Japani na ni maarufu hadi leo. Wamiliki wengi wa sedan wanajishughulisha na kurekebisha na kurejesha "Aristo".

Kizazi cha Kwanza

Gari hili limetengenezwa katika kiwanda cha Toyota tangu 1991. Sedan ilijengwa kwenye jukwaa la Toyota Crown. Kizazi cha kwanza kilitolewa hadi 1997.

Kwa nje, gari linaonekana rahisi na la kawaida. Mwanzoni mwa historia ya mfano, haiwezekani kwamba watengenezaji wengi wa magari wanaweza kujivunia muundo kama huo. Kuonekana kwa "Aristo" iliundwa na studio tofauti. Sehemu ya mbele ya mwili inaonekana moja kwa moja: taa za mstatili, grill ya radiator ambayo inarudia hasa sura ya optics. Sehemu ya nyuma ya gari haifanani na mtindo wa jumla.

Dhana ya Toyota Aristo ni sedan ya biashara ya busara na tabia ya michezo. Kwa hiyo, waumbaji walifanya kazi hasa juu ya sifa za aerodynamic za gari. Lakini hii si kusema kwamba sedan inaonekana mbaya. Tu kutokana na kuonekana vile vigumu mtu yeyotewatarajie gari la haraka na la nguvu.

Ndani ya saluni

Ndani ya gari inalingana na nje - kila kitu kimezuiliwa na hakuna zaidi. Jopo la mbele limetengenezwa kwa plastiki ya hali ya juu. Dashibodi ya kati ina redio iliyojengewa ndani na vidhibiti vingi. Jopo la chombo linasomwa vizuri na haitoi mwanga wakati wa jua moja kwa moja, ambayo ni pamoja na uhakika katika hazina ya faida za sedan. Kulingana na mpangilio wa kabati, gari ni kamili ya viti vinne. Kuna armrest kwenye sofa ya nyuma, badala ya ambayo, ikiwa inataka, abiria wa tano anaweza kuwekwa. Waumbaji pia walitunza faraja ya abiria wa mbele na dereva - kuendelea kwa console ya kituo kwa namna ya armrest ya kawaida itafanya safari ya kufurahisha kwa kila mtu. Vidhibiti vya vioo na madirisha ya umeme viko kwenye milango ya mbele.

Vipimo vya Toyota Aristo

Lakini sedan hii ni nzuri sio tu kwa starehe na anasa. Fikiria mstari wa injini ya Aristo. Gari ina chaguzi tatu za injini: lita 3 na 230 farasi, lita 3 na 280 farasi, lita 4 na 260 farasi. Marekebisho yote matatu yana vifaa vya upitishaji otomatiki pekee. Injini ya tatu ya lita 4 inakamilishwa na gari la kudumu la magurudumu yote. Kwa kutolewa kwa marekebisho mapya zaidi, gari lilipokea jina la mfalme halisi wa barabara nchini Japani na mwakilishi Gran Turismo.

Toyota Aristo ya kizazi cha pili: picha na maelezo

Mwishoni mwa 1996, Toyota na kampuni yake tanzu ya Lexus ilianzishwakizazi cha pili cha gari hili. Kutolewa kwa sedan kuliendelea hadi 2005, baada ya hapo mfano huo ulipita kabisa chini ya mrengo wa Lexus na, chini ya jina GS, hutolewa katika kizazi cha tatu hadi leo. Toyota Aristo JZS147 (hiyo ndiyo sedan inaitwa katika kizazi cha pili) imebadilika zaidi ya kutambuliwa. Toleo la pili liliweza kurudia mafanikio ya lile la kwanza na lilidumu kwenye mstari wa kusanyiko kwa miaka 8, hadi hatimaye lilipitwa na wakati na kuanza kuhitaji kubadilishwa.

Mbele ya mwili iliundwa kutoka mwanzo. Optics mbili zilizo na taa mbili za mbele kila upande zinafanana kabisa na macho ya Mercedes ya nyakati hizo. Wasifu wa gari ulibaki sawa na kizazi kilichopita. Mshipi hufuata kanuni sawa na optics ya mbele - iliyogawanyika, ambayo sehemu yake iko kwenye kifuniko cha shina. Hata kwa mtazamo wa kwanza, inakuwa wazi kwamba gari imekuwa kubwa zaidi. Hii iliruhusu kuongeza nafasi ya ndani.

Ndani ya gari

Saluni "Aristo" pia imefanyiwa mabadiliko makubwa. Dashibodi ya katikati ya gari imepata onyesho la media titika. Upholstery ilianza kujumuisha mambo ya mbao na ngozi. Kwa ujumla, jopo lilianza kuonekana kuwa la kifahari zaidi. Faraja pia iliendelea na mwonekano. Viti vya mbele vilikuwa na mipangilio mingi ya mtu binafsi. Abiria wa nyuma walipokea kituo cha mkono, kama katika kizazi cha kwanza cha sedan. Idadi kubwa ya vyumba vya glavu, mifuko na stendi huleta faraja zaidi kwa kila mtu ndani wakati wa safari.

Vielelezo vya Toyota ya kizazi cha piliAristo

Chaguo la injini kwa kizazi cha pili lilipunguzwa kutoka chaguzi tatu hadi mbili. Sasa sedan ilianza kuwa na 3-lita 230-farasi na injini ya lita 3 yenye uwezo wa 280 farasi. Vitengo vyote viwili ni petroli. Pia, gari lina upitishaji otomatiki pekee.

matokeo

Vizazi vyote viwili vilifanikiwa sana kibiashara na kwa umaarufu katika jumuiya ya magari. Kizazi cha kwanza kilidumu katika uzalishaji wa serial kwa zaidi ya miaka 6, na pili - karibu 8, ambayo ni aina ya rekodi kwa muda wa uzalishaji wa mfano wa serial. Kwanza kabisa, wapanda magari wanavutiwa na bei ya chini, vifaa vyema, hata kwa leo, injini yenye nguvu na mienendo ya kuongeza kasi, pamoja na matengenezo ya gharama nafuu. Toyota Aristo iliingia katika historia ya sekta ya magari na bado inahitajika.