GAZ "Ermak": picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Maendeleo ya uhandisi wa mitambo ni sehemu muhimu sana ya uchumi wa kisasa. Kwa kutoa matukio mapya, unaweza kuboresha utendakazi wa wengine wote. Ni suala hili ambalo mmea wa GAZ unashughulikia. Mnamo 2011, alianzisha gari jipya kabisa ambalo linaweza kukidhi mahitaji ya kilimo katika magari ya mizigo.

Lori jipya

Kampuni ilianzisha familia mpya ya magari - GAZ "Ermak". Uzito wa jumla wa lori hizi unaweza kutofautiana kutoka 3, 5 na hadi tani 6. Yote inategemea eneo la matumizi.

Kwa mara ya kwanza, gari liliwasilishwa kwa wanunuzi katika maonyesho ya Agro-Tech mwaka wa 2011. Jina la tukio lenyewe linaonyesha eneo gani GAZ mpya itachukua katika soko la watumiaji. Wabunifu wanapanga kukuza na kuweka katika uzalishaji wa wingi toleo refu la mashine. Yote ili kukidhi kikamilifu mahitaji ya sehemu ya soko la kilimo. Huu ni mfano wa kipekee na wa juuuwezo wa kupakia, ambao unaifanya kupendwa kati ya vifaa vingine vya darasa hili.

Tumia eneo

GAZ "Yrmak" ni gari la tani za wastani iliyoundwa kwa ajili ya kijiji na kwa kazi zote zinazohusiana na uchumi. Inaweza kuitwa mzao wa moja kwa moja wa "lawn" za kila mtu zinazopenda za brand ya GAZ-51, pamoja na 53 na 55. Mwisho bado hutumikia vijijini na kufanya usafiri wa bidhaa mbalimbali za kilimo. Usafiri kama huo ni mzuri kwa mashamba madogo, na pia kwa wakulima binafsi wanaohitaji gari maalum kuwasilisha bidhaa zao kwa watumiaji.

Marekebisho

Kwa sasa, kuna mifano mitatu pekee ya gari la GAZ "Ermak", sifa za kiufundi ambazo hutofautiana kidogo, lakini hata hivyo magari haya yameundwa kutekeleza kazi kadhaa tofauti.

1. Gari yenye uzito wa tani 3.5, pamoja na mpangilio wa magurudumu 4x2. Chaguo hili lina vifaa vya injini ya dizeli na uhamishaji wa lita 2.8. Kusudi kuu ni kuitumia kama gari la kibinafsi, na pia kufanya kazi kwenye viwanja na mashamba madogo madogo.
2. Chaguo la pili ni GESI ya tani 6 Yermak. Sifa zake zinatofautiana na zile za mtangulizi wake. Gari hili lina injini ya lita 3.8. Gari hutumiwa hasa kwa utekelezaji wa aina mbalimbali za usafiri. Kwa kuongeza, alifanikiwa wakati wa kufanya kazibiashara kubwa na za kati za kilimo na aina mbalimbali za mashamba.
3. Chaguo la tatu lina kiwango kilichoongezeka cha uwezo wa kuvuka nchi, hutofautiana katika fomula ya gurudumu na eneo la matumizi. GAZ "Ermak" 4x4 ina, kama mtangulizi wake, uzani wa jumla wa tani 6 na injini sawa ya lita 3.8. Hasa kutumika kwa ajili ya kazi katika mashamba makubwa. Uwepo wa mifano ya ziada inaruhusu matumizi ya magari hayo katika mlolongo huo na mashine nyingine za kilimo au vitengo. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha patency, mashine hii inaweza kutumika kwenye ardhi na udongo uliolegea. Yote hii inawezekana kutokana na ufungaji wa gari la magurudumu yote kwenye GAZ "Ermak", iliyounganishwa kutoka kwa cab ya dereva, pamoja na kuwepo kwa kufuli kwenye axle ya nyuma.

Kanuni ya kubadilika

Gaz mpya "Ermak" inajitokeza zaidi kati ya watangulizi wake wote, pamoja na moduli ya kabati la ndugu. Sehemu hii ya uhandisi imejulikana kwa muda mrefu kwenye soko la Kirusi, kwani ilitumiwa katika mifano mingine ya kampuni ya GAZ - katika Gazelle, na pia katika gari inayoitwa Valdai. Lakini wabunifu kwa kiasi fulani wamebadilisha kofia ya cab. Moduli ya hood iliundwa karibu kutoka mwanzo. Ni mchanganyiko huu unaofanya GAZ mpya "Ermak" kufanana sana na aina zote za awali za "lawn" zinazopendwa na kila mtu.

Muundo wa mambo ya ndani ulipangwa kuchukuliwa kutoka kwa muundo mwingine na sio kuunda mpya. Wakati huu "mfadhili" aligeuka kuwa "biashara-Swala". Muundo huu umejidhihirisha kutoka upande bora tu. Nyenzo ya ubora wa juu na upinzani wa juu wa kuvaa hutumiwa. Haiathiriwi na deformation chini ya aina mbalimbali za mkazo wa mitambo.

Chassis kwenye toleo la magurudumu yote pia iliazimwa. Kwa hivyo, kesi ya uhamishaji ilichukuliwa kutoka kwa gari la ardhi la Sadko. Tofauti kati ya nodi hizi mbili iko tu katika kushughulikia mabadiliko. Katika gari la GAZ "Ermak", ni ergonomic zaidi, iliyofanywa kwa kuzingatia mahitaji na masharti yote ya kisasa.

Motor

Moduli kuu zimekopwa kutoka kwa miundo mingine ya kampuni, lakini si injini. Hapo awali, vitengo vya nguvu vya uzalishaji wa Amerika-Kichina vimewekwa kwenye GAZ Yermak. Hii ilikuwa muhimu kuchukua nafasi ya injini za nguvu za chini za vizazi vilivyopita. Hatua yao dhaifu ilikuwa kubadili kutoka gia ya pili hadi ya tatu. Wakati huo huo, watu wengi wanakumbuka tabia ya kufoka na kufoka.

Wengi wa wale ambao wamepata muda wa kuangalia gari jipya, na tayari wamelinunua kwa matumizi ya kibinafsi, kumbuka kazi bora ya mtambo wa kuzalisha umeme. Kwa sasa, hakuna malalamiko kutoka kwa wamiliki wa injini za dizeli. Zaidi ya yote, toleo la Kichina linasifiwa, ambalo linakuja katika matoleo mawili: kwa toleo la tani 3.5 na nguvu ya 120 hp, na kwa toleo la tani 6 na 152 hp. s.

Gharama

Kazi kuu iliyowekwa mbele ya wabunifu ni kuunda gari la bei nafuu kwa biashara mbalimbali za mashambani, bila kujali ukubwa wao. Mtengenezaji anaahidi kwamba gharama ya lori ya bei nafuu haitazidi 600 elfu. Kiashiria hiki hakiwezi lakini kufurahi, kwani mtangulizi wake GAZ-3309 na sifa zinazofanana zinapatikana kwa 685-700,000. Kwa wale ambao wanataka kununua gari la bajeti, GAZ Yermak ni chaguo bora zaidi. Picha ya toleo la tani 3.5 imeonyeshwa hapa chini.

Maoni ya umma

GAZ Yermak ni gari nzuri ambalo kijiji cha Kirusi kinahitaji. Hili ndilo chaguo ambalo lilikosekana hadi leo. Aidha, swali hili lilifufuliwa kwa kasi kabisa. Shukrani kwa lori jipya, kampuni imefaulu kufunga sehemu ya magari madogo ya kilimo.

Kama hali mbaya, inafaa kuzingatia matumizi ya vitengo vya nguvu vilivyonunuliwa na upitishaji. Hii huongeza kidogo gharama ya mwisho. Itakuwa vyema kutengeneza injini ya dizeli ya ndani ambayo inafaa kufanya kazi katika hali kama hizi.