Jokofu ni Jokofu kwenye "Gazelle" (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Uwasilishaji wa bidhaa hupewa kipaumbele maalum, haswa linapokuja suala la chakula na bidhaa zinazoharibika. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuweka sio tu kuonekana kwa kuonekana kwa muda mrefu iwezekanavyo, lakini pia kuhakikisha kuwa mizigo haipoteza mali zake. Friji hutumiwa mara nyingi kwa hili. Hili ndilo suluhu mwafaka zaidi kwa leo, ikiwa tunazungumza kuhusu hali fulani maalum za usafiri.

Jokofu, ni nini

Magari yenye jokofu ni magari yaliyo na kitengo maalum cha friji na yana uwezo wa kudhibiti hali ya joto ndani ya mwili. Mashine za kisasa zinaweza kuunda hali na joto kutoka digrii +12 hadi -20. Kazi kuu wakati wa matumizi ya aina hii ya bidhaa ni kuunda hali muhimu za kudumisha bidhaa katika hali nzuri, wakati wa usafiri au wakati wa kuhifadhi muda. Kama sheria, jokofu imewekwa kwenye lori. Hii ni kwa sababu wana nguvu zaidi ya injini, ambayo inaruhusu kwa kawaida nauendeshaji endelevu wa vifaa vya friji.

Design

Muundo wa jumla wa mashine zote unafanana. Kama sheria, hii ni gari iliyo na mwili wa maboksi ya joto. Ili kufikia athari sawa, karatasi za duralumin hutumiwa kama kufunika. Jokofu, picha ambayo imewasilishwa hapa chini, imetengenezwa kwa mabati. Kihami huwekwa kati ya karatasi, ambayo inaweza kutumika kama plastiki ya povu au karatasi maalum iliyotengenezwa kwa alumini yenye mianya midogo ya hewa.

Semi trela

Semitrela imeundwa kama magari mengi ya magari yanayopata joto. Hii ni friji ya mizigo yenye mwili wa isothermal. Katika chaguo hili, paneli za sandwich hutumiwa, zilizofanywa kwa karatasi ya chuma kwa kutumia insulator ya povu, au pamba ya kioo, au chaguzi za pamoja ambazo hutoa kwa ajili ya ufungaji wa kwanza na wa pili. Mashine kama hizo hutumiwa kwa kusafirisha bidhaa zinazoharibika na waliohifadhiwa, ambayo defrosting ambayo haifai sana. Magari kama hayo yanatofautishwa na insulation ya kuaminika zaidi, ambayo inaweza kuhakikisha kufuata kwa hali zote za joto.

Muundo umegawanywa katika vipengele vitatu:

- chassis (mashine ya msingi);

- mwili uliotengenezwa kwa paneli za isothermal, au nyenzo ya kuhami joto;

- kitengo cha friji chenyewe, au kishinikiza kinachotekeleza jukumu lake.

Katika nchi za CIS, kuna mgawanyiko wa matrela kama hayo kuwa ya isothermal, kulingana naambayo chuma cha feri na insulation, pamoja na vani za mafuta zilizofanywa kwa paneli. Katika nchi za Ulaya, utengano huo wa kimsingi haupo, lakini chakula husafirishwa tu kwa magari, ambayo mwili wake umekusanywa kutoka kwa paneli.

Uainishaji wa halijoto

Kuna aina kadhaa za vifaa, yote inategemea kiwango cha halijoto ndani ya gari tupu. Kuna madarasa 6:

- "A" - darasa, ambalo hutoa kudumisha halijoto kwa friji katika eneo kutoka +12 hadi sifuri.

- "B" - kutoka +12 hadi -10.

- "C" - kutoka +12 hadi -20 pamoja.

- "D" - halijoto ni chini ya au sawa na +2.

- "E" - hali ya uendeshaji ni -10 au chini.

- "F" - sawa, kwa -20 pekee.

Uendeshaji wa mashine kama hiyo lazima utoe masharti yote muhimu kuhusu halijoto ya kufanya kazi kwa angalau saa 12, bila matengenezo ya ziada, pamoja na kazi nyingine ambayo haijatolewa na vigezo vya uendeshaji. Jokofu imewekwa kwenye Gazelle kwa sababu lori hili limejidhihirisha kama gari la haraka na linaloweza kubadilika. Kwa hivyo, huchukua chini ya saa 12, ambayo inakidhi mahitaji yote ya halijoto.

Masharti na uainishaji sawa ulitengenezwa na makampuni ya biashara ya Ulaya yanayohusika na udhibiti wa usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika.

Uainishaji kwa utendakazi

Kuna matoleo mawili makuu yanayotofautisha friji. Hii ni tofauti kwenye chasi ya trela ya nusu au trekta, pamoja na paneli za sakafu zilizowekwa kwa namna ya sandwichi. Aina ya pili ya utekelezaji iko kwenye chasi maalum, ambayo imekusudiwa kutumika tu na jopo la sakafu la kubeba mzigo tayari. Mwisho umefungwa moja kwa moja kwenye sura ya chasi. Chaguo la pili linatofautishwa na uzani uliopunguzwa kidogo na kuongezeka kwa uwezo wa kubeba. Katika baadhi ya matukio, ili kufanya gari iwe nyepesi, muundo unafanywa sura ya nusu. Njia hii hutumiwa mara nyingi inapohitajika kusakinisha jokofu kwenye Swala.

Chaguo hili pia lina shida zake, ambazo hazipaswi kusahaulika. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kuna hatari ya aina mbalimbali za nyufa na ulemavu kwenye makutano ya fremu na jukwaa la kupachika gari.

Watengenezaji wengi walianza kutoa kinachojulikana kama miundo ya moduli. Chaguo hili inaruhusu, ikiwa ni lazima, kutenganisha mashine, kuacha sura, na kuitumia kwa kazi nyingine. Baada ya hapo - unaweza kukusanya na kufanya kazi tena kama jokofu.

Wakati wa operesheni, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa hali ya uwekaji wa chuma. Ikiwa kutu au uharibifu mwingine wa mitambo hutokea, itakuwa vigumu sana kurejesha tightness. Mahitaji haya yanawekwa mbele kwa swali la kufunga milango ya ziada kwenye friji. Hii ni rahisi, lakini tu wakati wa kupakia. Ikiwa mashine itafanya kazi na kitengo cha friji, ni bora si kuvunja tightness, na piainsulation ya mafuta ya mwili. Bidhaa zote lazima zilingane na vilevile kiwango cha halijoto kilichotangazwa awali.

Wakati wa kuchagua unene wa ukuta, mtengenezaji huongozwa na mahitaji ya kudumisha hali ya hewa fulani.

Maelezo kwa kanuni ya uendeshaji

Kuna chaguo mbili pekee, ambazo friji zimegawanywa. Hizi ni uhifadhi na mifumo ya kupozea mashine.

Katika toleo la kwanza, sahani maalum hutumiwa kudumisha halijoto inayohitajika, ambayo hujazwa awali na mmumunyo maalum na kisha kugandishwa. Chanzo tofauti cha nje hutumiwa kutekeleza shughuli kama hizo. Miundo kama hii imeenea kwa usafirishaji wa bidhaa ndani ya usawa.

Kwa usafiri wa umbali mrefu na wa kati, upozeshaji wa mashine umesakinishwa. Kinachojulikana kama jokofu hutumiwa kama giligili ya kufanya kazi. Inazunguka katika mzunguko uliofungwa, unaojumuisha compressor, mpokeaji maalum, pamoja na condenser na kitengo cha kudhibiti. Wakati wa operesheni, joto huhamishiwa kwenye mazingira ya nje. Inafaa kumbuka kuwa chaguzi kama hizo zinaweza pia kufanya kazi kwa mpangilio wa nyuma - kwa kupokanzwa. Hii ni muhimu wakati wa kusafirisha aina fulani za bidhaa.