2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kwa madereva wengi, mwanzo wa msimu wa baridi hauhusiani na likizo, lakini na chaguo la ubora wa matairi ya msimu wa baridi. Hali hiyo inazidishwa ikiwa baridi katika eneo la makazi ni kali na inaambatana na baridi na theluji. Kisha uchaguzi wa matairi unapaswa kuchukuliwa kwa makini hasa, kwa sababu usalama wakati wa kuendesha gari utategemea hili. Tairi lazima ziwe na mvutano bora, zistahimili viwango vya joto kali na zaidi, huku pia zikiwa na gharama ya chini.
Mojawapo ya chaguo hizi ni matairi "Nokian Nordman 5". Gharama yao ni ndogo, lakini wakati huo huo wana uwezo wa kudumisha mali zao kwa joto la chini na kuwa na mtego mzuri. Bila shaka, mtindo huu una washindani ambao ni bora katika mambo tofauti. Hata hivyo, matairi haya pia yanafaa kuangalia kwa karibu. Chini watafanyakuzingatiwa kwa undani zaidi, pamoja na hakiki za "Nordman 5".
Maelezo mafupi
Kampuni "Nordman" ina miundo mingi ya uendeshaji wa magari majira ya baridi. Kwa majira ya baridi ya joto, hutoa mfano wa Nordman SX, ambayo inakabiliana vizuri na theluji kidogo na joto karibu na sifuri. Hata hivyo, kwa hali mbaya, kampuni inazalisha Nordman 5, ambayo imeboresha vigezo na ina uwezo wa kudumisha mali zake kwa joto la chini ya sifuri. Maoni mengi ya "Nordman 5" yanathibitisha hili.
Mchoro
Muundo ni mwendelezo wa laini. Matairi ya awali yalikuwa Nordman 4. Walakini, mtindo huu hauhusiani kabisa na riwaya. Teknolojia nyingi za uzalishaji zilikopwa kutoka Hakkapelitta 5. Mfano huu una utendaji bora, lakini wakati huo huo gharama yake ni ya juu zaidi. Mfano wa kukanyaga wa mifano hii ni sawa sana, lakini bado kuna tofauti. Pia, muundo wa mpira ni karibu sawa. Hata hivyo, hakiki za "Nordman 5" zina habari kuwa ni nafuu kuliko "babu" wao.
Na bado, hupaswi kulinganisha matairi haya, kwa kuwa yanawasilishwa katika kategoria tofauti za bei na hutofautiana katika utendakazi. Ni mabadiliko gani katika riwaya ikilinganishwa na kizazi kilichopita? Zaidi kuhusu hili hapa chini.
Kucha za Dubu
Wakati wa kutengeneza matairi haya, teknolojia ya kisasa zaidi, inayoitwa "Bear Claw", ilitumiwa. Yeye niImeundwa mahususi ili kuboresha uvutano katika maeneo yenye theluji na barafu. Hii ilipatikana kwa kubadilisha sura na eneo la spikes. Sasa hazijaharibika wakati wa kuendesha gari, kwa hivyo sifa za mtego hubaki bora kila wakati. Wakiacha maoni kuhusu matairi ya Nokian Nordman 5, waendeshaji magari wanabainisha kuwa gari huendesha nazo kwa ujasiri kwenye barabara kuu.
Teknolojia hii haijawahi kutumika popote hapo awali. Walakini, alijidhihirisha kutoka upande bora. Ni "Bear Claw" ambayo inatofautisha kwa kiasi kikubwa mfano huu kutoka kwa kizazi kilichopita, kwani mali ya kuunganisha imeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Shukrani kwa teknolojia hii, usalama wakati wa kuendesha gari umeongezeka kwa kiasi kikubwa. Hii mara nyingi huonyeshwa na madereva wa novice, wakiacha hakiki kuhusu matairi ya Nokian Nordman 5.
Tairi pia zina mabadiliko mengine, sio muhimu sana, shukrani ambayo utendakazi umeboreshwa sana kwenye aina tofauti za barabara. Zaidi kuhusu hilo hapa chini.
Sehemu ya pembeni
Kila aina ya tairi ina sehemu ya pembeni. Walakini, katika matairi ya msimu wa joto, mara nyingi hutumikia uzuri tu, kwa sababu haileti faida kubwa, kwani haihitajiki. Katika matairi ya majira ya baridi, sehemu ya upande ni muhimu, kwa sababu ina jukumu muhimu. Wakati wa kutengeneza matairi ya Nordman 5, umakini mkubwa ulilipwa kwa hili. Sasa kuna grooves upande ambayo inaboresha traction wakati wa kona na uendeshaji. Hii ni ukumbusho wa hakiki za wamiliki wa "Nordman 5".
Majaribio mengimatairi yamethibitishwa kutoa shukrani salama na starehe ya kuendesha gari kwa sehemu ya upande. Sasa hatari ya skidding imepunguzwa sana hata kwa ujanja mkali. Huu ni ubunifu muhimu sana, kwa hivyo madereva mara nyingi hutaja hili wanapotoa maoni kuhusu matairi ya majira ya baridi ya Nordman 5.
United Central Checkers
Tairi "Nokian Nordman 5" zimeundwa kwa ajili ya magari ya abiria na SUV. Wana tofauti kati yao wenyewe. Hata hivyo, wana suluhisho moja la kawaida - katika muundo wa kutembea, vitalu vinawasilishwa kwa namna ya checkers na vinaunganishwa na kila mmoja. Hivi sasa, wazalishaji wengine wa tairi hutumia aina hii ya kukanyaga. Juu yake kuna vikagua vinavyoingiliana, vinavyotoa mvutano unaofaa.
Katika sehemu ya kati ya kukanyaga, muundo una vizuizi vilivyounganishwa. Suluhisho kama hilo ni nadra sana. Inakuwezesha kuboresha majibu ya magurudumu kwa uendeshaji, ambayo inaboresha utunzaji na huongeza usalama na faraja. Hii inaonyeshwa na hakiki za wamiliki wa Nokian Nordman 5.
Inaweza kuonekana kuwa maelezo madogo na madogo, ambayo sio kila mtu anajua, lakini ina jukumu muhimu kama hilo. Ndiyo maana ni muhimu kuzingatia kila jambo wakati wa kuunda matairi.
Mchoro wa kukanyaga
Mchoro wa kukanyaga ni sehemu inayotofautisha kwa kiasi kikubwa matairi ya Nokian Nordman 5 kutoka kwa washindani wake katika kitengo hiki cha bei. Katika mfano huu, mlinzi ana jukumu muhimu sana. Shukrani kwaalipata alama za juu sana. Mchoro wa kukanyaga hutoa mvutano mzuri, matairi "yanauma" kwenye uso wa barabara, na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
Katika hakiki, baadhi ya madereva wanabaini kuwa hawajaona viashiria hivyo kwenye matairi yoyote isipokuwa haya. Mchoro wa kukanyaga una miiba. Pia ni muhimu sana, kwani hutoa harakati za ujasiri kwenye barabara za barafu na theluji kwa shukrani kwa teknolojia mpya ya Bear Claw. Huondoa mgeuko wa miiba wakati shinikizo inapowekwa kwao.
Katika sehemu ya kati, ubavu wa longitudinal unawakilishwa na vizuizi vingi kwa njia ya vikagua. Wao ni wajibu sio tu kwa traction, lakini pia kwa majibu ya kasi ya magurudumu kwa zamu za uendeshaji. Kutokana na hili, ni rahisi zaidi kwa dereva kuchukua hatua ikiwa ni lazima na kutabiri jinsi gari litakavyofanya. Kwa hiyo, usalama wa kuendesha gari huongezeka. Hii ni muhimu sana kwa madereva wanaoanza, ambayo huzingatia wakati wa kujaza hakiki kuhusu matairi ya Nokian Nordman 5.
Kima cha Chini cha Utoaji hewa
Hivi karibuni, watengenezaji wengi wameanza kujitahidi kuunda matairi ambayo ni rafiki kwa mazingira. Jambo ni kwamba mazingira tayari yamechafuliwa sana na yanakaribia kuisha. Hali hii lazima isizidishwe.
Uharibifu mwingi ulisababishwa na tasnia ya magari kwa njia ya moshi na moshi kutokana na utengenezaji wa matairi. Yote hii ni kutokana na ukweli kwamba vifaa mbalimbali huongezwa wakati wa mchakato wa utengenezaji, ambao huathiri vibayamazingira. Kwa sababu hii, wazalishaji wengi walianza kufikiria jinsi ya kubadilisha teknolojia ya utengenezaji bila kuacha ubora, na ikiwezekana hata kuiboresha.
Ni vigumu sana kufanya. "Nokian Nordman 5" sasa imetengenezwa kwa kuongeza mafuta maalum ya chini ya kunukia, ambayo kwa hakika hayana athari kwenye anga. Utoaji wa gesi chafu pia hupunguzwa wakati wa uendeshaji wa gari na matairi kama hayo.
Gharama
Katika ukaguzi wa matairi ya majira ya baridi ya Nordman 5, bei inatajwa mara nyingi sana. Gharama ya matairi ya Nokian Nordman 5 sio imara sana, kwani ni tofauti katika maduka mengi. Hata hivyo, thamani ya wastani ni rubles 4.5,000. Madereva wengi wanaona kuwa hii sio gharama ya juu zaidi na kwamba modeli hii ni chaguo bora kwa bei hii.
Maoni chanya
Kwenye Mtandao unaweza kupata maoni kuhusu "Nordman 5" kwa wingi. Wengi wao ni chanya. Ndani yao, wenye magari wanaona kuwa gharama ya matairi ni ya chini kuliko mifano mingine mingi yenye sifa zinazofanana.
Inaonyeshwa pia kuwa matairi yana utendakazi mzuri wa kuvuka nchi wakati wa kuendesha katika maeneo yenye theluji. Matairi huchangia mwitikio wa haraka wa magurudumu wakati wa kugeuza usukani, kuongeza kasi na kusimama.
Unapoendesha gari kwenye sehemu korofi, tairi hufyonza vizuri, hivyo huchangia kuendesha gari kwa starehe na salama.
Maoni hasi
Kwenye Mtandao piaunaweza pia kupata hakiki hasi kuhusu matairi ya Nokian Nordman 5. Madereva wanaona ndani yao kwamba spikes huanza kuanguka haraka sana. Licha ya ufanisi wao, upungufu huu ni muhimu, kwa sababu inamaanisha kuwa hakutakuwa na mpira wa kutosha kwa muda mrefu na itabidi utafute chaguzi zingine.
Pia, baadhi ya watu wanabainisha kuwa wakati wa kuendesha matairi husababisha kelele ya ziada, ambayo ni ya kawaida kwa miundo yote iliyofungwa, kwa hivyo usishangae.
Ilipendekeza:
Tairi za magari wakati wa msimu wa baridi Polar SL Cordiant: hakiki, vipimo, saizi
Kwa madereva ambao njia zao kuu za kusafiri ni safari ndani ya jiji, na vile vile kwenye barabara kuu, viashirio kuu vya ubora wa tairi ni hali ya utulivu kwenye theluji safi na kushughulikia kwenye barabara iliyosafishwa. Ni mali hizi ambazo mpira wa Kirusi unaoitwa Cordiant Polar SL inayo. Mapitio kuhusu hilo yanathibitisha uhakikisho wa mtengenezaji kuhusu ubora wa juu na uwezo wa kukabiliana na matatizo ya hali ya hewa kali ya Kirusi
Nokian Nordman RS2: hakiki. Nokian Nordman RS2, matairi ya msimu wa baridi: sifa
Takriban kila mtu katika nchi yetu huendesha gari. Ni jambo gani muhimu zaidi katika kuendesha gari? Usalama. Baada ya yote, hakuna mtu anataka kuhatarisha maisha yao au ya mtu mwingine. Matairi yanaunganishwa moja kwa moja na uendeshaji salama
Kifuta bora cha kioo cha upepo wakati wa baridi: mapitio, vipengele na maoni. Vipu vya wiper vya msimu wa baridi: uteuzi kwa gari
Mwonekano barabarani ni mojawapo ya viashirio muhimu vya usalama wa trafiki. Katika msimu wa baridi, moja kwa moja inategemea jinsi wiper ya windshield inavyofanya kazi
Tairi "Nokian Hakapelita 8": hakiki, bei. Matairi ya msimu wa baridi "Hakapelita 8": hakiki
Madereva wengi wanaamini. kwamba matairi ya baridi ya ulimwengu wote haipo. na ziko sawa, kwa sababu mengi inategemea mtindo wa kuendesha. Walakini, matairi ya Hakapelita 8, sifa ambazo zimejadiliwa katika nakala hii, zinaweza kuitwa zinafaa kwa uso wowote. Jambo kuu ni kuwatumia kwa usahihi, na wataweza kutumikia kwa uaminifu na kwa muda mrefu
Je, inawezekana kuendesha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi: sheria za usalama, muundo wa tairi na tofauti kati ya matairi ya majira ya baridi na majira ya kiangazi
Kuna hali ambazo dereva anaweza kutumia matairi ya msimu wa baridi katika majira ya joto. Hii inahusu uharibifu wa gurudumu kwenye barabara. Ikiwa gurudumu la vipuri kwenye gari limefungwa, inaruhusiwa kuifunga badala ya kuchomwa na kuendesha gari kwa njia hii kwa uhakika wa karibu wa tairi. Kwa vitendo vile, maafisa wa polisi wa trafiki hawana haki ya kutoa faini. Lakini unapaswa kujua jinsi mpira uliokusudiwa kwa msimu mwingine utafanya barabarani
