Opel Kadett - gari yenye historia tele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kati ya miundo yote ya kampuni ya magari ya Opel, pengine, hakuna chapa ya magari maarufu kuliko Opel Kadett. Kwa zaidi ya nusu karne, mashine hizi zimetumika katika nchi kadhaa. Wabunifu wa Ujerumani wamejitahidi kuchanganya manufaa kadhaa katika mtindo huu mzuri wa gari, ingawa tayari umepitwa na wakati.

Kutoka kwa historia

Uzalishaji wa kwanza wa muundo huu ulianza katika viwanda vya Ujerumani nyuma mnamo 1934 na uliendelea hadi 1991. Magari ya kwanza yalikuwa ya bei nafuu, kwa hiyo yalikuwa na mahitaji makubwa kati ya idadi ya watu. Mara ya kwanza, hizi zilikuwa hatchbacks za milango mitatu na kofia ndefu na grille ya wima. Gari hilo lilikuwa na watu wanne akiwemo dereva. Lakini kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili mnamo 1940, uzalishaji ulisimamishwa na kuanza tena mnamo 1962. Tangu wakati huo, aina tatu za kazi za mwili zimetolewa: sedan, coupe na gari la kituo. Haya yalikuwa magari makubwa ambayo yalikuwa na injini ya lita 1.0 yenye uwezo wa 40 na 48 farasi. Lakini katika mifano ya baada ya vita kulikuwa na shida moja kubwa - mipako duni ya kuzuia kutu,ambayo ilisababisha uharibifu wa haraka wa mwili. Kisha kampuni iliamua kusahihisha hili kwa kutolewa gari la Kadett B mwaka wa 1965, kuboresha si tu ulinzi dhidi ya unyevu, lakini pia muundo wake. Gari iliongezeka kwa ukubwa, ilianza kuwa na taa kubwa na muundo mpya wa grille ya radiator. Wakati huo huo, walianza kutumia sanduku la gia moja kwa moja la kasi mbili na sanduku la mwongozo la kasi tatu. Kulikuwa na aina kadhaa za injini na mwili.

Kizazi cha tatu - Opel Kadett C

Kizazi kijacho - Kadett C - alionekana mnamo 1973 na alikuwa maarufu sana miongoni mwa madereva. Imetengenezwa coupe na gari la kituo. Muundo wa nje wa gari umebadilishwa na kuboreshwa, ilianza kuwa na sura ya michezo zaidi. Taa za mraba zilionekana, vioo vya kutazama nyuma viliboreshwa, grille ya mbele ya chrome ilibadilika. Mfano huo umeongeza ukubwa wa injini na idadi ya gia. Kwa mfano, sedan ya milango miwili iliyoundwa kwa viti tano, yenye uwezo wa injini ya lita 1.2, ilikuwa na uwezo wa farasi 61 na inaweza kuharakisha hadi kilomita 141 kwa saa. Ilikuwa na sanduku la gia ya kasi nne na lilikuwa na kiendeshi cha magurudumu ya nyuma.

Kizazi cha nne - Opel Kadett D

Kubadilisha kizazi kilichopita Kadett D kumebadilisha mwonekano wake hata zaidi. Mfano huu, ambao ulianza kuzalishwa mwaka wa 1979, ulianza kuwa na maumbo zaidi ya mraba-mstatili. Kumekuwa na mabadiliko makubwa katika injini. Ilikuwa kutoka kwa mfano huu kwamba waliamua kuwazalisha kwa mafuta ya dizeli pamoja na petroli. Magari yakawa gari la gurudumu la mbele. Badilikainjini Opel Kadett alitoa matokeo yake chanya. Gari imekuwa ya kiuchumi zaidi na ya kucheza. Matumizi ya mafuta yalikuwa kwa wastani ndani ya lita 5 kwa kilomita 100. Uhamisho wa injini uliongezeka hadi 1.6 na 2.0, na nguvu - hadi 91 na 115 farasi. Kwa mfano, Kadett D 2.0 MT ilikuwa na sanduku la gia la kasi tano na iliharakishwa hadi kilomita 190 kwa saa.

Kizazi kipya zaidi cha chapa hii ya Opel

Mnamo 1984, kampuni ya Ujerumani ilianza kuzalisha magari ya Kadett E. Hii iliendelea hadi 1991, baada ya hapo ikabadilishwa na chapa ya Opel Astra. Je, mtindo huu wa Kadetta ulikuwa na tofauti gani na zile za awali?

Kwa mfano, hatchback ya viti vitano ya Opel Kadett 1.8 MT ilikuwa na injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 117, upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, diski ya mbele, diski ya mbele na breki za ngoma za nyuma na inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100 kwa 9. sekunde. Kasi ya juu ya gari ilikuwa hadi kilomita 192 kwa saa. Muundo wa nje wa gari umebadilishwa. Saluni ikawa nzuri zaidi, ambayo ilifanya iwezekane kupanda Opel kwa safari ndefu. Lakini mnamo 1991, watengenezaji waliamua kusitisha uzalishaji na kubadili mtindo mwingine, wa hali ya juu zaidi.

Maoni kutoka kwa wamiliki wa Opel Kadett

Leo bado unaweza kuona gari hili kwenye barabara zetu, licha ya ukweli kwamba utayarishaji wake umesimamishwa kwa muda mrefu. Madereva wengi husanikisha magari haya, na kuyafanya kuwa ya michezo na ya kuvutia. Miongoni mwa faida zinazotajwa mara nyingi na wamiliki ni yakepande, kama vile matumizi ya mafuta ya kiuchumi, gharama zinazokubalika za matengenezo, kiasi cha shina, faraja ya kiti cha mbele. Hasara, kwa mujibu wa wengi, ni mwili wa gari, yaani ubora wake, pamoja na ubora wa mipako, insulation sauti, ukosefu wa faraja katika viti vya nyuma, kazi ya kusimamishwa. Maoni yamegawanywa kuhusu ubora wa nyenzo, utendakazi wa breki, matumizi ya mafuta na starehe ya umbali mrefu.

Madereva ambao wamekuwa wakitumia Kadett kwa zaidi ya mwaka mmoja wanalisifia gari, wakionyesha faida zake: tabia ya michezo, kutegemewa na uchumi, ujanja bora na nguvu za kutosha, uthabiti wa kona, urahisi wa kukarabati na matengenezo, uendeshaji thabiti wa injini. wote katika majira ya joto na majira ya baridi. Kikwazo pekee wanachozingatia ni muundo wa kizamani wa gari.

Kama unavyoona, Opel Kadett wakati wa kuwepo kwake iliweza kukonga nyoyo za zaidi ya kizazi kimoja cha madereva. Hata leo, wamiliki wa mifano ya zamani wameridhika na wanaendelea kuzitumia kwa madhumuni mbalimbali: kwa kazi, burudani na tu katika maisha ya kila siku.