2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
ZIL 130 malori ya kutupa ni mashujaa wa kweli wa tasnia ya magari ya ndani. Mashine hizi ziliondolewa kwenye mstari wa kusanyiko kwa karibu nusu karne kati ya 1962 na 2010. Hapo awali, Moscow ilikuwa mahali pa kusanyiko la lori hizi, lakini mwanzoni mwa miaka ya 1990 zilianza kuzalishwa huko Novouralsk. Magari haya ya kipekee yatajadiliwa katika makala haya.
Usuli wa kihistoria
ZIL Malori 130 ya kutupa taka yalianza kutengenezwa mnamo 1953, tayari mbali na sisi. Magari haya yakawa toleo la kisasa la mfano wa 125. Vipimo vya lori vilifanyika mwaka wa 1959, na miaka mitatu baadaye magari ya kwanza yalianza kuuzwa. Mnamo 1963, maendeleo ya magari ya Soviet yalipewa tuzo ya dhahabu kwenye maonyesho ya kimataifa huko Leipzig. Uzalishaji wa mfululizo wa ZIL ulianza tayari mnamo 1964, na hivi karibuni ulianza kuuzwa kwa wingi nchini kote.
Lengwa
ZIL Malori 130 ya kutupa yalikuwa na anuwai ya matumizi. Malori haya yamekuwa yakitumika katika maeneo ya ujenzi, kilimo, kusaidia huduma kuendesha shughuli zao, kutumika kwa madhumuni ya kibiashara na hata katika huduma ya jeshi. Wakati huo huo, kazi kuu ya magari haya ilikuwa usafirishaji wa mizigo mizito. KATIKASiku hizi, mashine za mfululizo huu ziko katika safu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi na Ukraini.
Vigezo
Sifa za kiufundi za ZIL 130 (lori la kutupa) ni kama ifuatavyo:
- Urefu - 2400 mm.
- Urefu - 6675 mm.
- Upana - 2500 mm.
- Kibali - 275 mm.
- Kipenyo cha chini iwezekanavyo cha kugeuza ni 8900 mm.
- Kikomo cha kasi cha gari ni 90 km/h
- Matumizi ya mafuta kwa wingi - lita 37 kwa kila kilomita 100.
- Ujazo wa tanki la mafuta - lita 175.
- Uwezo - tani 6.
Kwa kasi ya kilomita 60/saa, gari litahitaji umbali wa mita 28 za kufunga breki.
Mtambo wa umeme
ZIL 130 lori za kutupa awali zilikuwa na injini za silinda sita zenye uwezo wa farasi 135 na ujazo wa lita 5.2. Lakini mazoezi yameonyesha kuwa viashiria hivi havikuwa vya kutosha kwa magari, na kwa hiyo injini imepata kisasa. Toleo lililosasishwa tayari limepokea nguvu ya farasi 150. Pampu ya aina ya mitambo pia ilijengwa ndani, ambayo ilitoa kuongeza kasi na lubrication ya vitengo vya msuguano. Injini yenyewe ilitumia petroli ya A-76 ya ubora wa chini.
Leo ZIL 130 ina injini ya miiko minne ya silinda nane yenye kabureta. Sifa za kiufundi za injini kama hii ni kama ifuatavyo:
- Volume - lita 6.
- Nguvu - 150 hp
- Kikomo cha torque - 401 Nm.
- Uwiano wa kubana - 6, 5.
Katika historia ya lori, mwili umefanyiwa mabadiliko fulani. Lori la utupaji la ZIL 130 lilibadilishwa kisasa mara mbili, kama matokeo yaketeksi na grille vilibadilishwa. Vinginevyo, hakuna kazi kubwa ya ujenzi mpya iliyofanyika kwenye mashine.
Maelezo ya jumla ya kifaa
ZIL 130 kwa ujumla ni rahisi sana katika muundo wake. Kwenye kusimamishwa kwa mbele kuna chemchemi mbili za nusu-elliptical, na nyuma - jozi ya chemchemi kuu na ya ziada.
Lori lina upitishaji wa mitambo. Sanduku la gia lina kasi tano. Torati kutoka kwa kisanduku cha gia hadi ekseli ya nyuma hupitishwa kwa kutumia kadiani.
Mfumo wa breki wa mashine hapo awali ulikuwa ukifanya kazi kutokana na uwepo wa mfumo wa nyumatiki. Hifadhi ya hewa ilitolewa na uwepo wa hifadhi maalum. Breki ya kuegesha ilikuwa na ngoma ya kufunga shimoni.
Teksi ya gari ilikuwa na umbo laini na kofia aina ya mamba. Idadi ya viti ndani yake vilikuwa vitatu. Wakati huo huo, kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa wima na kwa usawa. Pembe ya backrest pia ilibadilika.
Kutokana na ubunifu wa wakati huo, inafaa kuzingatia uwepo wa usukani wa nguvu, ambao ulifanya iwezekane kuendesha gari kwa mafanikio hata kama gurudumu lilivunjika wakati wa kuendesha.
Historia ya nusu karne ya lori inaonyesha kuwa lori hilo liligeuka kuwa lisilo la adabu na rahisi kufanya kazi, kutokana na hilo bado linaweza kupatikana mitaani leo.
Ilipendekeza:
Chapa za magari za Marekani: historia nzuri ya sekta ya magari ya ng'ambo
Chapa za magari za Marekani ni sura tofauti katika kitabu kikubwa cha sekta ya magari duniani. Iliandikwa kwa zaidi ya karne moja, na wasifu yenyewe ina mamia ya ukweli na matukio wazi
Magari ya Kirusi: magari, malori, madhumuni maalum. Sekta ya magari ya Urusi
Ukuzaji wa tasnia ya magari ya Urusi, ambayo katika nyakati za Sovieti ilipata umaarufu kutokana na magari yafuatayo: Moskvich na Zhiguli, ilianza katika karne ya 19. Kabla ya kuibuka kwa Muungano wa Jamhuri, tasnia hiyo iliinuka mara kadhaa na ikaanguka mara moja, na mnamo 1960 tu ilianza kuishi kwa ukamilifu - uhamasishaji wa misa ulizinduliwa. Kutoka kwa shida iliyofuata mara baada ya kuanguka kwa USSR, kwa shida, lakini sekta ya magari ya Kirusi ilitoka
Malori ya kutupa - mazimwi kati ya magari
Hakika wengi wameona angalau kwenye picha lori za kutupa madini. Majitu haya yanaweza kuponda kwa urahisi gari la kawaida la abiria chini yao, na kwa mnyama kama huyo haitakuwa kikwazo kwa harakati
Je! ni lori gani kubwa zaidi la kutupa taka duniani? Malori makubwa zaidi ya kutupa duniani
Kuna miundo kadhaa ya lori kubwa za kutupa zinazotumika katika tasnia nzito ya uchimbaji mawe duniani. Supercars hizi zote ni za kipekee, kila moja katika darasa lake. Kwa hiyo, haishangazi kwamba aina ya ushindani hufanyika kila mwaka kati ya nchi zinazozalisha
ZIL-45085 - lori la kuaminika la Urusi la kutupa taka kwa tovuti za ujenzi
Mashirika mengi ya ujenzi hutumia ZIL-45085 kuondoa udongo, taka, vifaa vya kusogea na shehena nyingi. Je, ni sababu gani ya umaarufu wa mfano huo na ni fursa gani ambazo lori ya kutupa Kirusi hutoa?
