Riwaya ya tasnia ya magari ya ndani - "GAZon Next" (ubainifu wa kiufundi)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"GAZon Next", sifa za kiufundi ambazo zilipaswa kuzidi vigezo vya mtangulizi wake, zilitengenezwa baada ya kuondoka kwa hadithi Bo Anderson, ambaye aliongoza AvtoVAZ. Lori mpya ya Kirusi ilitolewa chini ya uongozi wa Mkurugenzi Mtendaji Vadim Sorokin. Zaidi ya hayo, Nizhny Novgorod hataishia hapo na kuendelea kufanyia kazi miundo mipya.

Historia ya Uumbaji

Wakati wa Umoja wa Kisovieti, lori maarufu zaidi ni GAZ-53 yenye uwezo wa kubeba tani 3 na ZIL-130, yenye uwezo wa kubeba mizigo yenye uzito wa hadi tani 5.

Baada ya mpito kuelekea uchumi wa soko, ilibainika kuwa hitaji la lori la ushuru wa wastani lilitoweka. Walibadilishwa na umaarufu wa haraka wa GAZelle, wenye uwezo wa kuchukua hadi tani moja na nusu. Kwa kuongeza, wangeweza kuendesha gari hadi mahali ambapo GAZons na ZIL hazingewezakupita kama yalivyochukuliwa kama lori.

Taratibu, pamoja na ukuaji wa uchumi, wingi wa trafiki ya kibiashara uliongezeka, na tena kukawa na hitaji la magari makubwa zaidi. Sekta ya magari ya ndani haikuweza kutoa mfano kamili wenye uwezo wa kukidhi mahitaji ya idadi ya watu. Niche isiyolipishwa ilichukuliwa na malori kutoka Korea Kusini na Japani.

"ZIL" na "Bull" yake haikuweza kushindana na hatua kwa hatua karibu kufilisika. Hapo ndipo wasimamizi wa kiwanda cha Nizhny Novgorod walipoamua kufanya kazi ya kufufua lori lililokuwa maarufu.

Valdai lilikuwa chaguo la kwanza. Chasi mpya kutoka kwa GAZ-3307 iliyo na Gazelle cab haikupokea idhini ya jumla. Baada ya utafiti zaidi juu ya mahitaji ya watumiaji wa aina hii ya vifaa, GAZon Next iliundwa. Sifa za kiufundi za gari linalotokana kwa njia nyingi ni bora kuliko zile zilizotangulia, ambayo itaturuhusu kutumaini umaarufu wake katika matumizi katika eneo la nchi za Jumuiya ya Madola na kwingineko.

Vipimo

Injini mbili za dizeli za kuchagua hukuwezesha kuongeza kasi kwa ujasiri na kuvuta gari lililojaa kabisa juu ya mlima wowote. Hivi ndivyo GAZon Next iliundwa. Mapitio ya wamiliki ambao tayari wamejaribu kwa uzoefu wao wenyewe kuthibitisha hili. Moja ya vitengo vya nguvu ni YaMZ 53442 ya ndani yenye uwezo wa farasi 137 na kiasi cha lita 4.43. Ya pili ni bidhaa iliyoagizwa kutoka nje ya chapa maarufu duniani ya Cummins yenye faharasa ya ISF 3.8 e4R. Kiasi chake ni lita 3.76, na nguvu yake ni farasi 152.

Ifuatayo ni pasipoti iliyotangazwavitu hivi vipya "GAZon Next", sifa za kiufundi ambazo zinaweza kuitwa kipekee kwa uzalishaji wa ndani wa lori:

• urefu - 6435 au 7190 mm;
• upana - 2642 mm;
• urefu - 2420 mm;
• uzito - 3700 kg;
• uwezo wa kupakia - kilo 5000;
• kibali - 262 mm;
• kasi ya juu zaidi ni 100 km/h.

Faraja

Kipengele kingine ambacho hutofautisha gari kutoka kwa watangulizi wake ni tahadhari maalum inayolipwa kwa faraja ya harakati na udhibiti wa mtindo wa GAZon Next. Hifadhi ya majaribio, ambayo unaweza kujiandikisha kwa wafanyabiashara rasmi wa mtengenezaji, inakuwezesha kuthibitisha hili. Kulingana na usanidi uliochaguliwa, lori huwa na chaguo ambazo hata hazikuhusishwa na mashine kama hizo hapo awali:

• udhibiti otomatiki juu ya idadi ya mapinduzi ya injini;
• cruise control;
• madirisha ya umeme;
• vioo vya nje vilivyopashwa joto;
• injini na hita ya mfumo wa kupoeza;
• rekebisha usukani, viti;
• usukani mwingi;
• kompyuta ya ubaoni.

Kando, tunaweza kuangazia uwepo wa usukani wa umeme ulioagizwa kutoka nje, ambao hukuruhusu kuokoa mikono na mabega ya dereva.

Marekebisho ya mfululizo wa Lawn

"GAZon Next" imekuwa kizazi cha tano cha lori za ndani zinazozalishwa katika Kiwanda cha Magari cha Gorky. Mfano huo ulipokea jina la mtu binafsi ambalo huitofautisha nawatangulizi - "Lawn". Kuhusiana na familia, ni ya mfululizo wa "Inayofuata".

Gari limeunganishwa kwenye chasi mbili:

• "Lawn Next" C41R11 kawaida;
• “Lawn Next” C41R31 ndefu.

Aidha, kwa mujibu wa hitaji la sasa la kutumia lori la ushuru wa kati katika tofauti tofauti, marekebisho yafuatayo yalitengenezwa.

• Panda kwenye "GAZon Next" kwenye chasi fupi yenye kabati la watu watatu au saba.
• "CITY GAZon Next", sifa za kiufundi ambazo zilikuwa sawa na katika usanidi wa kimsingi. Tofauti kuu ni ufungaji wa mpira wa chini kwenye mfano, ambayo hupunguza kibali cha ardhi na urefu wa upakiaji. Msingi uliopanuliwa hutoa chaguo mbili kwa treni za nguvu na, kama ilivyo katika hali zote, cabu mbili tofauti: milango miwili au mitatu.
• "Lawn Next Farmer". Tofauti kuu ni uwepo wa lazima wa milango mitatu, pamoja na turubai iliyojaa au gari la chuma nyuma ya gari.

Gharama ikilinganishwa na washindani

Kinyume na historia ya washindani kati ya watengenezaji wa lori za kazi ya wastani, kwa kulinganisha na sifa za bei, GAZon ni kiongozi anayejiamini. Washindani wake wa karibu - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - gharama ya asilimia 40 zaidi. Kwa hiyo, gari letu lina matarajio mazuri ya mauzo. Ikumbukwe kwamba gharama ya GAZon Next kwa wafanyabiashara rasmi huanza kutoka rubles 1,400,000.

Matarajio

Lori la ndani "GAZon Next", maoni ya wamiliki ambayo tayari yana sifa nzuri, ina kila nafasi ya kuhamisha magari yaliyoagizwa kutoka kwa niche yake ya watumiaji. Nizhny Novgorod hufanya muda wa huduma uliopanuliwa sawa na kilomita 20,000. Washindani hutoa kilomita 15,000 pekee.

Muda wa udhamini wa kiwanda - miaka mitatu au kilomita 150,000 - kwa ujasiri unazidi ule wa "wageni". Kwa mfano, ISUZU NPR 75 ina udhamini wa miaka 2 tu au kilomita 100,000. Kwa hiyo, mtu anaweza tu kutumaini kwamba lori ya Kirusi ya kazi ya kati ya uzalishaji wa Nizhny Novgorod itaweza kushinda upendo wa compatriots na si tu.