LIAZ 5292: basi la jiji la ghorofa ya chini lililo na marekebisho mengi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Basi la jiji LiAZ-5292 (daraja kubwa, usanidi wa sakafu ya chini) iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Moscow ya 2003. Gari wakati huo ilikuwa na mtambo wa nguvu wa Caterpillar transverse na pamoja na usambazaji wa kiotomatiki kutoka Voith. Sehemu ya chini ya gari ilikuwa na madaraja mawili ya lango. Basi la LiAZ-5292 liliwekwa katika uzalishaji wa serial na kuanza kufika kwa vikundi vidogo katika mbuga za gari za Moscow, na pia huko Voronezh, Ivanovo, Kursk na miji mingine mikubwa.

Usasa

Mtindo huo haukujihalalisha, huko Moscow meli za gari tayari mnamo 2014 uandishi wake wa wingi ulianza. Ilihitaji uboreshaji wa kina, ikibadilisha injini na yenye nguvu zaidi, kuboresha utaratibu wa uendeshaji na huduma za mlango. Kwa kuongezea, mfumo wa hali ya hewa haukufanya kazi vizuri kwenye msingi wa LiAZ-5292 katika hali ya hewa ya joto, kama matokeo ambayo sehemu yote ya nyuma ya kabati ili joto kupita kiasi, na kusababisha hali mbaya kwa abiria.

Basi lililobadilishwa lilipewa faharasa 5292-20. Tofauti kuu kutoka kwa mfano wa msingi ilikuwainjini mpya ya MAN D0836 LON ambayo inakidhi viwango vya mazingira vya Euro 4. Dashibodi kutoka kwa mfano wa LiAZ-6213 iliwekwa kwenye gari, ikiwa ni imara. Optics kutumika uhakika, kampuni "Gella". Mifumo ya hali ya hewa iliwekwa katika aina mbili - "Konvekta" na "Speros". Katika majira ya joto ya 2011, uwasilishaji wa wingi wa mtindo mpya kwa meli za Moscow na baadhi ya mikoa ya Urusi ulianza.

milango ya glasi

Marekebisho yaliyofuata ya LiAZ-5292-22 yaliwekwa katika uzalishaji mnamo Desemba 2013. Gari hilo lilikuwa na milango thabiti ya glasi na sura ya chuma-raba. Mabasi yote yaliyotolewa ya marekebisho haya yalitolewa na Shirika la Serikali la Umoja MO Mostransavto.

Wakati huo huo, kundi dogo la magari aina ya miji ya miji lilitolewa. Mabasi haya hayakuwa na mlango wa nyuma, idadi ya viti ndani yake iliongezwa hadi 32. Kundi la kwanza la magari 50 lilitumwa Sochi.

Kwa jumla, tangu mwanzo wa uzalishaji hadi sasa, zaidi ya marekebisho kumi tofauti yameundwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Likinsky, ambacho hufanya kazi kwa mafanikio kwenye njia za mijini na mijini katika miji mingi ya Urusi. Kwa ujumla, operesheni ya LiAZ-5292 tayari inajihakikishia yenyewe, na gari hata hutolewa nje. Wizara ya Uchukuzi ya Urusi inapokea maoni chanya kutoka kwa washirika wa kigeni.

Nguvu ya betri

Marekebisho ya LiAZ-5292-6274 (basi la majaribio la umeme) yanakusanywa katika kituo tofauti cha uzalishaji. Mashine hiyo ina betri za lithiamuna Liotech. Hifadhi ya nguvu inapochajiwa kikamilifu ni takriban kilomita mia mbili. Kuchaji upya hufanyika katika vituo maalum vilivyo na vituo vya kuingilia kwa njia sita za kujaza.

Pia, utengenezaji wa basi lenye injini ya gesi ya LiAZ-5292-71 umezinduliwa katika kiwanda cha Likinsky. Mashine hizi zimekuwa zikifanya kazi tangu 2010. Baada ya tukio la mlipuko wa tanki la gesi, lililotokea Mei 9, 2013, mabasi yote yenye injini ya gesi yalitolewa kwenye njia. Walakini, hakuna kasoro za kimfumo zilizopatikana, polepole magari yote yalirudi kwenye mitaa ya Moscow. Mabasi 29 yanafanya kazi pembezoni, hasa Khimki. Magari thelathini yanaendesha gesi huko Chelyabinsk, idadi sawa huko St. Mwishoni mwa 2015, kundi kubwa la mabasi lilitumwa kwa Crimea, baadhi yao hufanya kazi kwenye njia za jiji huko Simferopol, na baadhi huendeshwa kwenye barabara kuu ya Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: vipimo

Uzito na vipimo:

• urefu wa basi - 11,990 mm;
• urefu - 2 880 mm;
• upana - 2-500mm;
• wheelbase - 5960 mm;
• fomula ya gurudumu - 4 x 2;
• upana wa milango - 2 x 1325 na 1 x 1225 mm;
• idadi ya milango - 3;
• urefu wa dari ya ndani - 2280mm;
• uzito wa jumla - kilo 18,390;
• radius ya kugeuka - mita 11.5.

Mtambo wa umeme

Basi hilo lina injini ya Kijerumani ya MAN (mfano MAN D0836LOH turbocharged).

Vigezo vya gari:

• idadi ya mitungi - 6;
• mpangilio wima;
• kiwango cha mazingira - Euro 4;
• jumla ya ujazo wa silinda zinazofanya kazi - 6, 870 cc/cm;
• nguvu ya juu zaidi - 176 hp kwa 2400 rpm;
• torque - 925 Nm kwa 1800 rpm;
• nafasi ya gari - nyuma.

Chassis

Kimsingi kusimamishwa kwa basi hukusanywa kutoka kwa vitengo vinavyotolewa na watengenezaji wa Ujerumani. Basi ya LiAZ-5292, ambayo sifa na vigezo vinaonyesha kuegemea na uimara wake, polepole inabadilika kwa vitengo vilivyotengenezwa nyumbani. Ubora wa sehemu za Kirusi katika hatua hii sio mbaya zaidi kuliko zilizoagizwa kutoka nje, na ubora wa chuma ni bora zaidi kuliko wenzao wa kigeni.

Kipengele tofauti cha muundo ni mfumo uliojengewa ndani wa kuinamisha kuelekea jukwaa la kuabiri kwenye vituo. Hii inafanywa ili kuwezesha kuingia kwenye cabin kwa watumiaji wa viti vya magurudumu. Njia maalum hutoka kwenye nafasi ya chini ya ardhi, ambayo abiria mwenye ulemavu huingia. Basi hukutana na mahitaji yote ya uendeshaji katika miji mikubwa. Jumla ya uwezo wa abiria wa cabin ni watu 112. Viti - 20.