"Lexus GS300" - hakiki za wamiliki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Magari ya Lexus ndiyo ya kawaida kwa watu wengi. Pesa nyingi hutumika kwenye makampuni ya utangazaji na umaarufu haufifii. Lakini kwa madereva, matarajio sio haki kila wakati. Kwa wale wanaopenda GS300, makala hii itakuwa ya kutia moyo, ikiwa sio tamaa. Haijalishi nini, itakuwa na manufaa kwa kila mtu. Tabia na hakiki za wale ambao walifahamiana kibinafsi na sifa za gari - habari kwa kila dereva.

Kuhusu gari la Lexus

Lexus GS300 ina injini ya V6 yenye valves 24. Injini ya lita 3 ina kiasi cha 2995 cm3, na maambukizi yana hatua 6, ambayo ilifanya gari sio tu vizuri, bali pia ni nguvu, ya michezo na ya kiuchumi. Waundaji wa mfano wa Lexus GS300 wamepata matokeo haya kwa kutumia teknolojia ya ubunifu ya sindano ya mafuta. Kutokana na mfumo huu, uwiano wa mgandamizo wa injini huonyesha uwezo wake kwa 100%.

Mchuzi mwepesi

Nozzles mpya zilipokea atomiza za kipekee zilizofungwa, kutokana na ambayo mafuta huingia kwenye chemba ya mwako katika mitiririko nyembamba zaidi. Matokeo yake ni mchanganyiko bora wa mafuta ya hewa, unaoruhusu injini kufanya kazi vizuri zaidi.

Kupunguza madhara ya mafuta yaliyosindikwa

Nyumba ya mwako imekuwa ya ulinganifu, ambayo ina athari chanya kwenye utoaji wa nishati. Kuongezeka kwa kasi ya injini na torque kwa sababu ya mfumo wa Dual VVT-i. Hudhibiti usambazaji wa gesi katika vali, hupunguza maudhui ya vitu hatari katika mafuta yaliyochakatwa, na kupunguza maudhui ya oksidi za nitrojeni na hidrokaboni.

Kiwango cha starehe

Comfort haijafutwa katika Lexus GS300. Injini, ingawa ilibadilika hadi kiwango kipya cha nguvu, haikuathiri vibaya kiwango cha kelele. Wakati wa maendeleo ya Lexus iliyoboreshwa, crankshaft, ambayo katika mfano huu ni ya kughushi na ngumu, ilikuwa na usawa wa juu. Hii ilipunguza mtetemo na kelele wakati wa kuendesha gari.

Ili kupunguza uzito wa gari, injini iliwashwa kwa alumini. Inajumuisha kuzuia silinda, ambayo iliundwa chini ya shinikizo. Njia ya kutolea moshi pia imekuwa nyepesi - nyenzo ya polima ilichaguliwa kwa ajili yake.

"Lexus GS300". Specifications

Injini ya "Lexus" iliyosasishwa kwa kasi ya 6200 rpm ilipata uwezo wa lita 249. Na. Torque yake kwa 3500 rpm ilifikia 310 Nm. Sasa inaweza kuongeza kasi hadi 100 km/h ndani ya sekunde 7.2 tu na inaweza kuwavutia wengi kwa kasi yake barabarani - 240 km/h.

Muundo wa diski - inawezaje kuwa bila hiyo?

Wasanidi pia walitunza muundo wa magurudumu mapya ya inchi 17 kwa ajili ya modeli ya Lexus GS300. Picha zinaonyeshachic yote ya maendeleo mapya.

Kusimamishwa upya

Kusimamishwa kuna udhibiti wa ugumu wa AVS. Mfumo huu umejumuishwa kwenye kifurushi cha kawaida. Sasa unaweza kudhibiti uendeshaji wa vidhibiti vya mshtuko kwa kuchagua kati ya modes. Hali ya Kawaida inajieleza yenyewe - ni kwa kasi ya kawaida kwenye barabara za kawaida. Mchezo - kwa wale ambao wanataka kudhibiti gari kwenye barabara kwa kasi zaidi imara. Kwa kuongeza, hali hii inaboresha utunzaji. Mfumo wa kipekee wa AVS, bila kujali hali iliyochaguliwa, unaendelea kufuatilia hali ya kila gurudumu kivyake na kurekebisha kusimamishwa kwa ipasavyo.

Nguvu

Ili kuongeza sifa za nguvu za gari, pamoja na uthabiti wa mwelekeo na udhibiti wa kuvuta, Lexus GS300 ilikuwa na mfumo wa usimamizi jumuishi wa VDIM. Ni yeye ambaye anadhibiti mienendo ya gari. Gari ina vifaa vya sensorer nyingi zinazopeleka viashiria kwenye mfumo. Kwa kuwa mifumo yote ni ya kielektroniki, kulingana na maadili, hurekebisha kazi ya ABS, EBD (Usambazaji wa Nguvu ya Brake), VSC (Udhibiti wa Utulivu wa Gari), TRC (Udhibiti wa Kuteleza), na EPS (Uendeshaji wa Nguvu).

Sehemu ya injini ina kikoba cha aerodynamic, ambacho kinapatikana katika sehemu yake ya chini. Mapungufu ya grille ya radiator pia hupunguzwa. Matokeo yake, utendaji wa aerodynamic umeongezeka kwa kiasi kikubwa. Hii haiwezi lakini kuathiri kiasi cha utoaji wa CO_{2 - yamepungua kwa kiasi kikubwa. Ikiwa kiashiria mapemailikuwa 232 g/km, sasa ni 226 g/km.}

Mbali na vipengele vilivyo hapo juu, Lexus GS 300 ina:

• nguvu 183 kW;
• endesha axle ya nyuma;
• mikoba ya hewa iliyo na vitambuzi vinavyoweza kutambua nguvu ya athari, kwa kiasi cha vipande 10;
• chaguo la upholsteri la kawaida la ngozi na nusu-aniline;
• midia ya kugusa na mfumo wa kusogeza.

Watengenezaji walitoa tangazo zuri la muundo wa Lexus GS300. Mapitio ya kweli ya wamiliki wa gari yalisaidia kupata picha kamili na kujifunza kuhusu faida na hasara zote za mfano. Maoni yako yatageukia upande gani inategemea vipaumbele vyako.

Ndani: kata, vitufe, vidhibiti

Ergonomics iliyoundwa kwa ajili ya dereva kwa maelezo madogo kabisa. Viti vya anatomiki vinaweza kubadilishwa kwa urahisi, marekebisho yanakaririwa ikiwa inataka. Yote hii inakuwezesha kujisikia vizuri wakati wa safari ndefu. Laconic, hakuna frills, vifungo vya kudhibiti na levers hufanywa kwa nyenzo za juu. Vitendaji vyote vya pili vinadhibitiwa kwa busara kupitia skrini ya kugusa ya paneli dhibiti.

Upholstery iliyotengenezwa kwa ngozi laini halisi ya ubora mzuri. The torpedo ni ya plastiki "chini ya ngozi" si kushawishi. Mtazamo wa upholstery wa dari ni 3+ ubora. Lakini hii haiathiri starehe unapoendesha gari.

Mwonekano

Mwonekano ni mzuri mbele kwa shukrani kwa kofia ya chini. Mwonekano wa nyuma hutolewa na sensorer za maegesho, ingawa madereva wamezoea kutumiakioo cha ndani, wanaweza kukitumia - hakuna dosari zilizoonekana.

Nguvu, sifa za injini, sanduku la gia

Kama walivyoahidi watengenezaji wa Lexus, kwa kweli hakuna kelele ndani ya kibanda. Nguvu inalingana na iliyotangazwa na ya kuridhisha kabisa, ikizingatiwa saizi ya injini. Hakuna malalamiko juu ya sanduku la gia - mwingiliano na gari ni kamili, iliyofanywa kwa hali ya juu. Kuna kitendakazi cha kubadilisha mtu mwenyewe, vibadilishaji vya chini muhimu, na kitufe cha PWR ambacho huongeza nishati kwenye gari. Hii itavutia mashabiki wa kuendesha gari kwa frisky. Mienendo ni kubwa. Kuzunguka jiji hakuhitaji nguvu nyingi, na kwenye barabara kuu inakwenda kimya kimya kwa kasi ya 240 km / h.

Matumizi ya mafuta

Katika jiji matumizi ya mafuta "Lexus GS300" hufikia lita 12-15. Kwa kuendesha gari wastani nje ya jiji - hadi lita 10. Mashabiki wa raha ya kasi watagharimu lita 15-17 kwa kilomita 100. Kama ilivyo kwa magari mengine, matumizi hutofautiana kulingana na mtindo wa kuendesha gari, matairi, hali ya hewa, nk. Kwa ujumla, ni nyingi mno kwa gari kama hilo.

Pendanti. Breki

"Lexus GS300" ilipata kusimamishwa vizuri, ambayo imechukuliwa kulingana na mtindo wa kuendesha gari wa michezo. Ni ngumu kidogo, ambayo ni pamoja na wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, lakini si kwa kasi ya chini. Wakati wa msimu wa baridi, ni ngumu kuanza kwenye barafu ikiwa matairi yaliyowekwa imewekwa. Kupanda ni ngumu zaidi, hata wakati wa kutumia gia za chini. Mfumo wa utulivu hufanya kazi kikamilifu katika gari. Inaimarisha kikamilifu trajectory ya harakati katika hali mbaya,kuwatambua mapema na kutoa ishara za onyo kabla ya hatua kuanza. Unaweza kuizima, lakini haina maana kufanya hivyo - VSC hufanya kazi yake kikamilifu. Upitishaji wa moja kwa moja una hali ya msimu wa baridi, ambayo pia ina hakiki nzuri. Breki ni laini sana kwa gari kama hilo. Uendeshaji wa michezo, ambayo hutolewa kwa mfano, inahitaji ukali zaidi. Wako nyuma kidogo katika majibu, lakini kuvunja dharura ni kwa utaratibu, dereva hatafanya makosa. "Lexus GS300" katika suala hili ni gari salama kabisa.

Shina

Shina lina nafasi nyingi. Kuna nafasi ya kutosha kwa mifuko yenye vitu, vifaa vya usafiri na mifuko ya mboga.

Faida na hasara

Lexus GS300 imeonekana kuwa bora kama gari la daraja la biashara. Kiwango cha faraja ni juu, ina tabia ya gari la michezo. Kujaza mambo ya ndani ni kazi, na muundo wa nje unakuwezesha kufahamu kikamilifu uzuri wa mfano wa Lexus GS300. Picha hazionyeshi ukamilifu wa muundo. Kila kitu hutolewa kwa dereva, abiria wako vizuri. Gari huwavutia kabisa watu wenye nguvu ambao wanapenda kasi na faraja katika chupa moja. Uendeshaji wa michezo sio tatizo, GS300 inashikilia yenyewe kwenye wimbo kwa mwendo wa kasi.

Kati ya mapungufu, mara nyingi kuna matatizo madogo. Lexus GS300, kwa vifaa vyake vyote, haina udhibiti wa shina wa mbali. Haiwezi kuumiza kuboresha kumaliza kwa dashibodi na dari, ambayokwa bei kama hiyo iliyofanywa kwenye "daraja la C". Kwa gari la kiwango cha juu kama hicho, sensor ya mvua ya moja kwa moja, usukani wa multifunction na uboreshaji wa kuzuia sauti ya kabati haitakuwa mbaya sana. Kwa wale ambao mara nyingi wanapaswa kupiga simu kwenye curbs, kutua chini itakuwa mshangao usio na furaha - mgomo wa sehemu ya chini ya bumper hutolewa. Zaidi ya hayo, tatizo hili halijaondolewa, hata ukibadilisha mpira wa chini kwa moja iliyopendekezwa na mtengenezaji. Kuweka radius kubwa sio njia ya kutoka. Hii inathiri mara moja utunzaji na usalama wa gari. Matumizi ya mafuta ni ya juu kuliko inavyotarajiwa kwa gari kama hilo. Ningependa kuishusha lita kadhaa kwa harakati katika mizunguko tofauti.

Maelezo haya yote kuhusu muundo wa Lexus GS300 - hakiki, vipimo, picha - bila shaka, hayawezi kuathiri kikamilifu maoni yako kuhusu gari hili. Lakini maoni kuhusu hilo yanaongeza imani kwamba kuendesha gari kama hilo itakuwa rahisi na salama.