"Skoda Superb" wagon: picha, vipimo, maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Katika miaka ya hivi majuzi, mauzo ya mabehewa ya stesheni katika nchi za CIS yameshuka sana. Walakini, kampuni ya Kicheki ya Skoda iliamua kuhatarisha na kutoa mtindo mpya wa Superb nyuma ya lifti na gari la kituo kwenye soko letu. Leo tutajua jinsi gari la stesheni "Superb", au, kama mtengenezaji anavyoliita, "Superb Combi" itawashinda wateja wake.

Nje

Kizazi kilichopita cha Skoda Superb (behewa la stesheni) kililenga hadhira ya wazee: mwonekano thabiti, maelezo laini ya mwili. Walakini, ilikuwa na injini zenye nguvu sana na zenye nguvu, zikikuza nguvu za farasi 200 na 260. Mtindo mpya hauonekani kuwa mzito kama mtangulizi wake. Ikawa pana kidogo, ambayo ilifanya uwiano kuwa sawa, na chini, ambayo ilitoa mfano wa wepesi. Wasifu wa gari la kituo uligeuka kuwa maridadi zaidi kuliko ule wa lifti, ambayo ina ukali mrefu.

Nje ya gari la stesheni la Skoda Superb la 2016 linachanganya mitindo miwili ya mtindo kutoka Volkswagen. Na katika mtaro wa mwili unaweza kuona classics laini za Audi,hasa kwa matao ya mbele. Wakati huo huo, mihuri ya upande ina kingo kali na mistari kali, kama mifano mpya ya Kiti. Walakini, mfano huo una uso wake, ambao unakumbukwa vizuri, unaonekana kuwa thabiti na unaweza kuvutia vijana ambao hapo awali hawakufikiria juu ya gari la kituo cha vitendo na la nafasi. Kauli mbiu ya watayarishi inasikika kama "Nafasi na mtindo." Na katika pande zote mbili, unaweza kuona maendeleo katika gari la kituo cha Skoda Superb. Picha na hakiki za wakosoaji zinathibitisha hili kikamilifu.

Shina

Umbali kati ya ekseli za mbele na za nyuma umeongezeka kwa 80 mm. Waliingia kabisa kwenye shina, urefu ambao sasa ni 1140 mm. Kiasi cha shina la gari la kituo cha Skoda Superb ni kama lita 660, ambayo ni lita 27 zaidi ya kizazi kilichopita. Hata aina mpya ya Volkswagen Passat Variant, ambayo imekusanywa kwenye jukwaa sawa na Superb, ina uwezo wa boot wa lita 606 tu. Tu Mercedes-Benz E-Class inaweza kujivunia kwa kiasi kikubwa kuliko gari la kituo cha Czech. Anashinda kwa lita 35 pekee. Na ukikunja viti vya nyuma, basi Mercedes na Skoda zitapata lita 1950 za nafasi ya bure.

Wacheki wanaowakilisha Skoda wanadai kuwa viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, kitu cha hadi mita tatu kinaweza kuwekwa kwenye shina. Kinachofanya maisha kuwa magumu kwa wastaafu kugeuza gari lao kuwa lori ni ukweli kwamba hakuna ndege ya mlalo kati ya sehemu za nyuma zilizokunjwa na sakafu. Na bila sakafu iliyoinuliwa, ambayo hutolewa kama chaguo, badona kuna tofauti ya urefu. Kwa njia, sakafu hiyo iliyoinuliwa inaweza kuwa ndoto ya mfanyabiashara: kuna cache ndogo chini yake. Gurudumu la vipuri na chombo, kama inavyotarajiwa, liko ngazi moja chini. Siri nyingine ya kuvutia: kwa kuvuta sehemu ya trim ya chrome, tunapata towbar ambayo inaonekana kutoka chini ya bamper.

Shina la "Skoda Superb" (gari la kituo) linatofautishwa sio tu na kiasi, bali pia kwa vitendo. Kuna ndoano nyingi hapa, ambazo zingine zinakunja. Shukrani kwa kona maalum, ambayo imeunganishwa kwenye sakafu na Velcro, unaweza kurekebisha koti. Tochi inaweza kuondolewa na kutumika kama tochi rahisi inayobebeka. Kwa kuongeza, ina vifaa vya sumaku, ambayo inakuwezesha kurekebisha kwenye mwili ikiwa ni lazima, kwa mfano, wakati wa kubadilisha gurudumu. Tochi hujichaji yenyewe ikiwa mahali pake kwenye shina la gari la kituo cha Skoda Superb. Mapitio ya wataalam yanaonyesha kuwa shina la gari ni vitendo sana na ergonomic. Ili hatimaye kusadikishwa na hili, inabakia tu kusubiri maoni ya wanunuzi wa magari wenye furaha.

Ndani

Saluni pia ina vitu vingi muhimu vinavyoonyesha kujali kwa mtengenezaji kwa wateja wake. Hizi ni pamoja na: miavuli iliyofichwa kwenye milango, scraper ya glasi katika moja ya sehemu za shina, kishikilia kibao ambacho kimefungwa nyuma ya kiti cha mbele na kwa mkono wa safu ya nyuma. Haya yote ni sehemu ya dhana ya Simply Clever.

Paneli ya mbele inafanana kabisa na miundo ya Rapid na Octavia. Walakini, nyenzo za kumaliza zinaonekanazimepanda bei. Mpangilio wa vifungo pia unajulikana. Isipokuwa labda wasimamizi wa kioo. Vifungo vyote na vifungo vinaongozwa na mifano mbalimbali ya Volkswagen. Hii inatarajiwa kabisa, kwa sababu "familia ya Volkswagen" haijawahi kuwa fitina. Dhamira yake kuu ni kufanya maisha ya mnunuzi kuwa ya kustarehesha na ya vitendo.

Nafasi

Abiria wa nyuma hupata nafasi hata zaidi. Legroom ilibaki sawa, lakini ilikuwa ya kutosha. Lakini mambo ya ndani yamekua dhahiri kwa upana: 26 mm imeongezeka kwenye mabega, na 70 mm kwenye viwiko. Headroom pia imeongezeka kwa 15 mm. Hata bila kuamua karatasi ya kudanganya iliyo na nambari, unaweza kuona kwamba safu ya nyuma ni kubwa, na itakuwa vizuri kwa watatu wetu kukaa juu yake, licha ya handaki ya juu ya maambukizi. Jambo baya pekee ni kwamba sofa ya nyuma ina wasifu uliotamkwa kidogo, na sehemu za nyuma hazibadiliki katika kuinamisha.

Vifaa

Si mara nyingi sana katika darasa hili unaweza kupata kidhibiti kamili cha hali ya hewa chenye halijoto inayoweza kubadilishwa ya mtiririko wa hewa na viti vya nyuma vyenye joto. Kweli, duka la kaya pamoja na nyepesi ya sigara na USB sio kawaida sana. Kwa hivyo, gari la kituo cha Skoda Superb huongeza wigo wa darasa ili kumfurahisha, bila shaka, mnunuzi.

Kama inavyofaa gari la kiwango hiki, wagon ya stesheni ina visaidizi mbalimbali vya kielektroniki. Wote wanafanya kazi yao, mfumo pekee wa kuweka gari kwenye vijia vya njia husaidia tu kwa zamu laini.

"Skoda Superb" wagon: sifa

Mota V6hakuna tena dau kwenye Superb. Aina mbalimbali za injini zinajumuisha turbo fours pekee. Mdogo wao ni 1.4 TSI. Hii ni motor tulivu, isiyo na picha inayoonekana. Hata hivyo, nguvu ya farasi 150 inayoendelea inatosha kuharakisha gari la tani 1.5 hadi 100 km / h katika sekunde 9.1 na kuleta kasi ya kilomita 200 kwa saa kwenye autobahn. Injini hii imewekwa hata kwenye toleo la magurudumu yote ya mfano, ambayo ni nzito zaidi. Kwa njia, injini ya lita 1.4, pamoja na gari la magurudumu yote, haijaribu kuzima mitungi miwili wakati hakuna mzigo. Hii inafanya tabia ya gari la kituo kuwa la kupendeza zaidi. Ulaini wa kanyagio cha clutch hauingilii na kuhisi wakati wa kushika. Lever ya gear pia ni laini sana, haina kupinga au kubofya. Kwa hivyo, unahitaji kuielewa ili kuhisi ikiwa utumaji umewashwa.

Hali za kuendesha hubadilishwa kwa kitufe kimoja. Kuna zaidi ya kutosha kwao katika Superba: pamoja na michezo na starehe, pia kuna Kawaida, Eco na Mtu binafsi. Mwisho huruhusu dereva kukusanyika kwa kujitegemea tabia ya gari kutoka kwa vigezo tofauti: ugumu wa usukani, ukali wa kanyagio, ulaini wa kusimamishwa, na kadhalika.

Gari yenye kitengo cha juu cha lita 2.0 ambacho hutengeneza uwezo wa farasi 220 huendesha vizuri zaidi katika masuala ya mienendo, lakini mbaya zaidi katika suala la uthabiti. Inavyoonekana, hajajiandaa kabisa kwa gari lenye nguvu kama hilo. Injini hufikia kilomita 100 kwa saa ya kwanza katika sekunde 7.1.

Mfano "SkodaSuperb "wagon ya kituo cha dizeli hupanda badala ya uvivu, kwa sababu imeundwa kwa uendeshaji wa kiuchumi. Wakati huo huo, gari hufanya kelele nyingi, ambayo haijaunganishwa kabisa na kifungu tajiri. Katika nchi za CIS, msisitizo ni juu ya magari ya kituo cha petroli, licha ya ukweli kwamba kizazi cha awali cha gari la kituo cha Superba kiliuzwa bora katika toleo la dizeli. Kwa ujumla, toleo la awali la gari halikutekelezwa kwa ufanisi, ama kama lifti au kama gari la kituo.

Washindani

Mabehewa makubwa ya stesheni katika soko letu sasa yanapatikana katika daraja la juu pekee. Ford haileti tena gari la kituo cha Mondeo kwetu, na Volkswagen pia ina uwezekano wa kuacha kuuza Passat yake ndefu hapa. Kwa hivyo, kutoka kwa gari la kituo cha classical, ni Hyundai i40 pekee iliyobaki. Kwa hivyo Superb ina fursa ya kuwa ukiritimba katika sehemu ya mabehewa makubwa ya kituo katika soko letu.

Kwa hakika, toleo lililoinuliwa la Superba lililo na vifaa vya nje vya barabara lingefaa kwa barabara zetu. Hitaji lake hakika litakuwa, ingawa bei ya mfano kama huo inaweza kupanda hadi kiwango cha uvukaji wa ukubwa wa kati. Kampuni inafanyia kazi wazo hili, lakini bado haijatoa taarifa rasmi kuhusu kutolewa kwa gari la stesheni ambalo limebadilishwa zaidi kuwa barabara mbovu.

Hitimisho

Hivi ndivyo jinsi gari la stesheni la Skoda Superb lilivyogeuka kuwa la manufaa, la kutegemewa na la busara. Maoni kutoka kwa wamiliki yataonyesha jinsi ufumbuzi wa wabunifu na wabunifu wa Kicheki ulivyofanikiwa. Leo ni mapema sana kuzungumza juu ya hili, kwani gari limeuzwa katika latitudo kwa miezi michache tu. Lakini ukweli kwamba "Superb" ina kila nafasi ya kufanikiwa,hii ni wazi.