Motor ya jiko: ukarabati, uingizwaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Madhumuni ya injini ya jiko ni kuongeza ufanisi wa joto na mzunguko wa hewa kwenye cabin. Ubora wa kupokanzwa hupunguzwa kwa kiasi kikubwa wakati huvunjika. Pia kuna uwezekano wa kelele ya nje, ambayo inakera dereva na kuvuruga tahadhari. Njia ya nje ya hali hiyo ni uingizwaji au ukarabati, na kwa kuwa si vigumu kuondoa motor ya jiko, huwezi kwenda kwenye huduma ya gari na kufanya kazi yote mwenyewe.

Cha kuzingatia

Kutafuta sababu ni hatua ya kwanza katika kazi. Unahitaji kuwasha gari na kusikiliza sauti zinazoonekana unapobadilisha kifaa kwa njia tofauti za kasi. Ikiwa motor ya jiko haifanyi kazi, basi hii ni rahisi kuamua kwa kutokuwepo kwa sauti na vitendo vyovyote baada ya kugeuka. Kipingamizi kwenye swichi pia kinaweza kusababisha feni kuanza kwa kasi ya 3.

Inawezekanamatatizo

Kuna hitilafu zingine kadhaa zinazosababisha hitilafu ya hita:

• Muunganisho wa ubora duni kwenye kizuizi cha kupachika. Tatizo hili hutokea katika magari mengi, bila kujali nchi ya utengenezaji, lakini ina suluhisho rahisi kwa namna ya kuvuta mwasiliani au kuvua kundi la waasiliani.
• Fuse imevunjika. Uaminifu wa kifaa cha ugavi unaweza kuvunjwa, na mzunguko mfupi husababisha malfunction ya muundo mzima. Wakati huo huo, inafaa kukumbuka kuwa inapokanzwa kwa vioo na kuangaza kwa chumba cha glavu kunaweza kuwezeshwa na kiunga sawa cha fusible na shabiki. Ipasavyo, uthibitishaji wa vipengele vingine pia unahitajika.
• Kipepeo kimewashwa katika hali ya tatu ya uendeshaji pekee. Baada ya kuelewa muundo, ni rahisi kuelewa sababu ya kutofaulu. Kwa kasi mbili za kwanza, upinzani wa ziada umeunganishwa. Kubadilisha moja kwa moja kunafanywa katika nafasi ya tatu. Hiyo ni, ukibadilisha kinzani, shida itatatuliwa.
• Relay ya kuwasha inaweza kushikamana katika hali fulani. Wakati huo huo, motor ya jiko huanza kufanya kazi tu baada ya injini kuwashwa kabisa. Ikiwa sifa kama hiyo imetambuliwa, inafaa kukagua kifaa cha kudhibiti kwa hitilafu na kukibadilisha na mpya ikiwa ni lazima.
• Kushindwa kwa shabiki. Ikiwa haitajibu kuwasha, na voltage kutoka kwa swichi inaendelea kutiririka, tunaweza kuzungumza juu ya muunganisho wa ubora duni kwenye "minus".

Imeshindwa kubadili

Swichi yenyewe mara nyingi husababisha matatizo. Katikakwa kutumia balbu ya kawaida ya mwanga na waya zilizouzwa, unaweza kuangalia kifaa hiki. Ili kutoa ufikiaji wa bure kwa hiyo, sehemu kuu ya console imezimwa. Wakati injini imewashwa, waya moja imewekwa kwa "minus", nyingine inagusa kasi zote tofauti. Wakati taa imeamilishwa kwenye kila kipengele, hakuna shaka kwamba kubadili inafanya kazi. Ikiwa hakuna majibu, waya huwekwa kwenye "plus". Taa inapaswa kuwaka, na hili lisipofanyika, fuse inaweza kuvunjika, au injini ya jiko iwe na wazi kwenye saketi.

Jinsi mfumo unavyofanya kazi

Inafaa kuelewa kwanza kanuni ya mfumo. Kuweka joto kwa kiwango kinachohitajika hufanyika kwa kufunga na kufungua valve ya kipengele cha kupokanzwa. Wakati huo huo, chanzo cha joto huingia kwenye radiator - baridi yenye joto, halijoto ambayo, wakati injini ina joto, hufikia digrii 95.

Kasi ya kukimbia imewekwa kwa kubadili hali ya kasi. Hii ina athari ya moja kwa moja kwa kiasi cha baridi au hewa ya moto inayoingia ndani ya gari. Baada ya hayo, usambazaji wa hewa na dampers za paneli hutofautiana, pia hudhibiti mwelekeo, kwa mfano, kwa compartment ya abiria au kwa windshield.

Kubadilisha injini ya jiko

Ikiwa feni haifanyi kazi au kelele na mlio utajulikana, unahitaji kuibadilisha. Ili kuanza, tayarisha zana: mpini wa ratchet, bisibisi ya Phillips na soketi.

skrubu zimelegezwa,kutumika kupata trim ya plastiki karibu na windshield, ambayo ni kisha kuondolewa. Itaingilia kazi, pamoja na muhuri wa kofia.

Mfuko wa kinga hutolewa nje, ambao huficha injini ya jiko, na boliti zinazoiweka kwenye chombo cha mashine hazijatolewa.

Kutoka upande wa dereva kwenye kabati, unahitaji kupata waya wa feni wenye thamani chanya na uisogeze mbali. Karibu nayo ni waya hasi, kufunga ambayo huondolewa kwa kutumia kichwa cha ukubwa unaofaa au kushughulikia kwa ratchet. Hakuna chaguzi zingine za kupunguza mkazo, kwani kifaa hutofautiana na njia ya moja kwa moja ya kutengeneza waya. Kabla ya kubadilisha motor ya jiko, inapaswa kupotoshwa ili kurahisisha mchakato. Kwa ujuzi na wakati, inaweza kurekebishwa. Vinginevyo, kifaa kipya hupachikwa na vipengee vyote vitarejeshwa kwa mpangilio wa kinyume.

Motor ya jiko: ukarabati

Kwanza kabisa, inafaa kuangalia ikiwa kuna vitu vya kigeni kwenye bomba, kwani vinaweza kuchangia kelele wakati unagusana na chapa. Ikiwa hazipo, italazimika kutenganisha gari la umeme. Mchakato wa kutenganisha una kanuni sawa kwa aina tofauti za vifaa.

Unahitaji kung'oa nanga, kwa hili, ufikiaji wa mkusanyiko wa brashi hutolewa kwa kuondoa kifuniko cha shabiki. Vichaka vilivyo kwenye kifuniko na mwili husafishwa na kutiwa mafuta.

Beri zimeoshwa vizuri katika mafuta ya taa, anthers zilizofanywa kwa mpira hutolewa kutoka kwao kwanza, nalubricated na lithol. Algorithm kama hiyo mara nyingi huruhusu fani kufanya kazi tena.

Ikihitajika, zinaweza kubadilishwa na mpya. Wakati huo huo, viti vimewekwa alama kwenye shimoni kabla ya kuondolewa. Kuondoa, unaweza kutumia bisibisi au msingi, lakini kivuta maalumu ndicho chaguo bora zaidi.

Kipengele kipya kimebanwa kwa nyundo au kipande cha mbao, inashauriwa kupaka mafuta ya mashine kwenye shina.

Inashauriwa kusafisha kikusanyaji kutokana na matukio ya uwezekano wa kuongeza vioksidishaji kabla ya kuunganisha mtambo wa jiko. Kutokana na hili, conductivity ya umeme na brashi itaboresha. Ulainishaji wa feni kwa kutumia lithol utafanya usakinishaji kwa urahisi kwenye kikombe cha plastiki.