2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Hivi majuzi, Opel walifanya wasilisho la Opel Insignia Sports Tourer barani Ulaya. Tofauti kuu ya modeli mpya ni injini ya lita 2 yenye turbocharged yenye uwezo wa farasi 250.
Lakini kuna mabadiliko mengine mazuri kwenye gari. Kwanza, muonekano wa kupendeza sana. Wataalamu wengi wanaona kuwa hii ni mojawapo ya mifano bora zaidi ya miaka michache iliyopita, ikiwa unaitathmini kwa kuonekana. Ni nadra sana gari la kituo kupokea sifa kama hizo. Vipendwa vya madereva kawaida huwa ama sedan au SUV, lakini sio mabehewa ya kituo. Pamoja na haya yote, kuonekana sio faida kuu ya Opel Insignia Sports Tourer. Gari, ambayo nguvu yake ni farasi 250, na torque ya 400 Nm, sio nzuri tu, ni ya kuvutia. Lakini mambo ya kwanza kwanza.
Ndani ya ndani ya gari, kila kitu hufanywa ili dereva awe na urahisi awezavyo kutumia kifaa chenye nguvu kama hicho. Jopo la kati la juu limewekwa kati ya viti vya dereva na abiria. Inaonekana umetenganishwa na kizigeu. Mbinu hii kwa muda mrefu imekuwa ikitumiwa na watengenezaji wa BMW. Maelezo yote ya udhibitikana kwamba unatazama kiti cha dereva, na hivyo kutengeneza mazingira ya michezo kwa dereva.
Ili kutekeleza hali hii, kiendeshi kina kila kitu. Kubadilisha gia ni kamili, hakuna ucheleweshaji. Ikiwa bado unaingia kwenye hali ya michezo, basi furaha yako haitakuwa na kikomo. Kwa kawaida, ikiwa unatazama kipimo cha matumizi ya mafuta, basi hisia zako zitabadilika kinyume chake. Katika baadhi ya matukio, matumizi hufikia lita 40 kwa kilomita 100.
Mfumo wa kipekee wa usimamizi wa chasi unaoitwa FlexRide husaidia kuunda ustadi wa kipekee wa michezo ambao Opel Insignia Sports Tourer inayo. Inajibu haraka sana kwa kubadilisha mipangilio yoyote, na pia inafanana na mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki. Vipi? Unahitaji kuuliza wazalishaji kwa hili. Inafaa kwa kuendesha gari na kusafiri kila siku.
Kwenye benki za magari za Ulaya, Opel Insignia Sports Tourer inakua kwa haraka kasi ya kilomita 200 / h, ingawa hii sio kikomo chake. Si vigumu kuidhibiti kwa kasi hii, kwani inashikilia barabara vizuri sana. Magurudumu yote hutumia clutch ya Haldex, ambayo imejidhihirisha vizuri. Ni nzuri kwa sababu hauhitaji matengenezo. Dereva wa gari la kituo mara chache huhitaji gari la magurudumu manne, kwa hivyo wahandisi wametoa uwezekano wa kutumia gari la mbele na la nyuma kando. Hii huokoa mafuta.
Lakini ikiwa unahitaji gari la 4x4, basi unaweza kuwa na uhakika kwamba gari halitakuacha. Hii ni kweli hasa kwa usalama. KATIKAgari la barafu linahisi vizuri kabisa. Wakati huo huo, haiwezi kusema kuwa Astra Sports Tourer imeundwa kwa kuendesha gari nje ya barabara. Kikwazo kwa hili kitakuwa wheelbase ndefu na kibali kidogo cha ardhi. Uendeshaji wa magurudumu manne umeundwa zaidi kusaidia gari katika hali ngumu ya kuanzia.
Opel Insignia Sports Tourer ni vigumu sana kukutana katika nchi yetu. Kwa kweli, gari inaweza kuitwa kigeni. Ndiyo, unaweza kuuunua katika nchi yetu, lakini kwa utaratibu tu. Bei yake ni ya juu kabisa kwa watumiaji wa Kirusi. Dereva aliye na aina ya pesa ambayo gari hili linauzwa labda atanunua gari lingine. Ndio, Opel ni nzuri, ndio, ana nguvu, ndio, ni mzuri. Lakini kwa bei hii unaweza kununua gari la chapa maarufu zaidi.
Ilipendekeza:
Gharama ya fursa ya gari iliyonunuliwa imedhamiriwa na jinsi gani? Magari mapya na bei
Mwezi hadi mwezi kuna magari mapya, na bei zake ni za juu sana. Je, unafikiri kwamba gari la ubora wa juu na jipya linaweza kununuliwa pekee katika wauzaji wa magari? Tunaharakisha kukupendeza (na kumkasirisha mtu), kwa sababu hii ni mbali na kesi hiyo
Jeep Grand Cherokee ndiye rafiki bora wa matukio
Jeep Grand Cherokee iliyoboreshwa ni gari la nguvu na la kutegemewa. Maelezo yenye chapa ya Jeep huvutia macho, na injini iliyofichwa chini ya kofia huamuru kuheshimiwa
Pikipiki ya gari "Vyatka": matukio ya "Italia" nchini Urusi
Katika wakati wetu, wakati mitaa ya miji ya Urusi ilijazwa na pikipiki zilizotengenezwa haswa katika Asia ya Kusini-mashariki, kwa njia fulani siwezi hata kuamini kuwa nchi yetu pia iliwahi kutoa magari kama hayo, tu yaliitwa scooters. Moja ya magari haya ya magurudumu mawili ilikuwa pikipiki ya Vyatka
Magari mapya ya Kirusi "Cortege": picha, sifa
Leo, wataalamu wengi wanavutiwa na magari ya Cortege. Bila kusema, hili ni jina la uwongo. Katika FSUE NAMI - Taasisi ya Utafiti wa Magari - mradi unaitwa "Unified Modular Platform", kifupi cha EMP
Matukio ya KTM 990 Vipengele vya Pikipiki
Pamoja na Adventure ya KTM 990, nia ilikuwa kumpa mpanda farasi hisia ya mpanda farasi wakati wa mbio ngumu za Paris-Dakar. Kampuni ya Austria imethibitisha thamani yake kwa kushinda mikutano ya barabarani na jangwani kwa miaka mingi mfululizo, kwa hivyo lengo lake la kuingia kwenye gereji za wapenda pikipiki halionekani kuwa gumu sana
