3S injini kutoka Toyota

3S injini kutoka Toyota
3S injini kutoka Toyota
Anonim

Injini za Toyota S-mfululizo ni za familia ya injini za silinda nne za laini za lita 1.8-2.2 zenye block ya silinda ya chuma na kichwa cha silinda ya aloi.

Injini 3s
Injini 3s

Kuna vizazi vitano pekee vya injini katika mfululizo huu: 1S - 5S. Mara nyingi miongoni mwa watu wanaopenda michezo ya magari, unaweza kusikia kuhusu tatu kati yao.

Injini ya 3S ina, kama ilivyotajwa tayari, mitungi minne iliyopangwa kwa safu, yenye jumla ya ujazo wa lita 1.99. Ina marekebisho kadhaa: 3S-FC, 3S-FE, inayojulikana kwa wengi 3S-GE (vizazi vitano tu), 3S-GTE, iliyoundwa kwa misingi ya GE, 3S-GTM. Kwa hivyo, kwa mfano, injini ya 3S-FC inaweza kuonekana chini ya kofia ya Toyota Camry, iliyotengenezwa mnamo 1987-1991. Marekebisho ya FE yalisakinishwa kwenye Celica SSI na Carina E.

Zaidi - ya kuvutia zaidi. Injini ya GE 3S iliwekwa kwenye Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, na kutoka 1997 hadi 2005 kitengo hiki kiliwekwa chini ya kofia ya Altezza na Caldina GT. Marekebisho ya GT yanaweza kuonekana chini ya kifuniko kwenye Eagle Mk, Supra, GT JZA80, na urekebishaji wa GTE kwenye Celica GT-Four, MR2 na Caldina GT-Four.

Injini maarufu zaidi nchini Urusi ni injini ya 3S-GE. Kama ilivyoelezwa tayari, motor ya safu moja ina mitungi minne, block yake ni chuma na kichwablock ya silinda ya alumini. Utaratibu wa uendeshaji wa mitungi: 1st-3rd-4th-2nd. Ya kwanza iko karibu na ukanda wa muda. Iteration ya kwanza ya injini hii ilikuwa na uzito wa kilo 143 tu. Pistoni hizo zilitengenezwa kwa alumini. Injini ya urekebishaji huu ina vizazi vitano.

Maoni ya injini ya 3
Maoni ya injini ya 3

Kizazi cha kwanza kilitolewa kutoka 1984 hadi 1989 na kilikuwa na nguvu ya 135 hp. Celica GT-S ilikuwa na injini hii. Ya pili ilitolewa kutoka 1990 hadi 1993. Katika soko la ndani, injini hii iliendeleza 165 hp. s., kwa nje - 156 lita. Na. Kizazi cha tatu kinatolewa kutoka 1994 hadi 1999. Nguvu imeongezeka hadi 180 hp. Na. Kizazi cha nne, kinachojulikana pia kama Red Top BEAMS, kimekuwa katika uzalishaji tangu 1997. BEAMS ni kifupi ambacho kinamaanisha "injini ya kufungua na mfumo wa juu wa taratibu." Alitengeneza nguvu tayari katika lita 200. Na. (toleo la moja kwa moja - 190 hp). Walikuwa na vifaa vya MR2 G, Celica ST202 na Caldina. Hatimaye, kizazi cha tano kilitolewa mwaka wa 1998, nguvu ilikuwa tayari 210 hp. Na. Kizazi hiki kilisakinishwa katika Altezza.

Kushika kasi kwa kasi nchini Urusi ni aina ya mchezo wa pikipiki kama vile kuteleza, na ikawa sababu ya umaarufu wa injini hizi. Sasa Altezza imechukua nafasi ya Silvia, na ina 3S-GE chini ya kofia. Wanariadha wengine, hata hivyo, wanapendelea, kwa mfano, 2JZ, lakini hii ni ngazi tofauti kabisa. Kwa hivyo, wanariadha wa novice wameridhika kabisa na injini ya 3S. Mapitio juu yake yana habari kuwa ina nguvu sana, haina adabu katika matumizi. Altezza na injini kama hiyo huharakisha haraka hadi mamia - katika sekunde 6.8, na kwamaeneo yamepasuka kwa kasi sana. Injini hii inasaidiwa na 210 hp. Na. Walakini, zinahitaji mengi. Altezza anapenda petroli 98 tu, na kwa hivyo "hula" kama mtoto - pipi. Lakini pamoja na hayo, wamiliki wa injini hii na, hasa, gari hili, wameridhika sana.

injini ya 3
injini ya 3

Baadhi ya wapenda kasi na wataalamu wa mchezo wa magari hutumia utaratibu kama vile kubadilishana (kubadilishana). Ni badala ya vipengele na makusanyiko ya gari ili kuboresha sifa zake za nguvu. Kwa hiyo, kwa mfano, badala ya 3S-GE yake ya asili, Altezza iliyotajwa hapo juu ina vifaa vya 3S-GTE na maambukizi sahihi, breki na vipengele vingine. Injini ya GTE inatofautiana na GE ya kawaida mbele ya turbocharger na nguvu zaidi, kwa mtiririko huo. Kwa hivyo, nguvu ya juu ni lita 225. Na. Hata hivyo, ongezeko hili la nguvu za farasi pia litahitaji breki mpya, zenye nguvu zaidi na mfumo bora wa kupoeza.

Ilipendekeza: