Tairi za wasifu wa chini: vipengele, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Watengenezaji otomatiki huboresha miundo mipya ya magari mara kwa mara kulingana na kasi na starehe ya kuendesha, ambayo ni jambo la busara kufanya marekebisho kwenye muundo wa magurudumu. Ukuzaji na utumiaji mkubwa wa mpira wa hali ya chini umekuwa moja ya uvumbuzi huu. Haikubadilisha tu muundo wa magari, lakini pia ilikuwa na athari chanya katika utendakazi wa uendeshaji.

Ni tairi gani inachukuliwa kuwa ni tairi la chini?

Raba yenye hadhi ya chini ilitengenezwa na kampuni ya Ufaransa ya Michelin mnamo 1937 mahususi kwa matumizi ya magari ya mbio. Walakini, uzoefu wa matumizi yao kwenye nyimbo za kawaida uligeuka kuwa mbaya sana hivi kwamba Pirelli aliamua kurejea wazo kama hilo tena mnamo 1978.

Tairi za wasifu wa chini zinaweza kutofautishwa kutoka kwa za kawaida kwa alama. Kwa mfano, 225/55 R16, ambayo, kwa mtiririko huo, namba ya kwanza inaonyesha upana wa tairi katika milimita, pili - uwiano wa upana na urefu wa wasifu kwa asilimia, ya tatu - aina ya mpira: kiwango., hali ya chini au michezo. Uwiano wa sehemu ya msalaba wa mpira kwa upana wake katika mpira wa chini haupaswizidi 80%, yaani 0.8.

Aina za matairi ya wasifu wa chini

Ingawa miongo michache iliyopita, matairi ya hadhi ya chini yalipunguzwa kwa safu 70 au chini ya hapo, leo ni matairi yale tu ambayo hayazidi safu 55 ndio yanaainishwa kama matairi ya wasifu wa chini. na maendeleo ya teknolojia yanapungua polepole: gari wamiliki, wakati wa kuchagua matairi kama hayo, hutupwa, kama sheria, kutoka kwa safu 55 kwa mwelekeo wa kupunguzwa kwake. Tofauti kuu kati ya mpira huo na aina nyingine za matairi ni index ya kasi: H na V - 210 km / h na 240 km / h, kwa mtiririko huo. Kwa mpira wa kawaida, kiashiria kimoja tu cha kasi ni tabia - T, inayolingana na 190 km / h.

Takriban chapa zote za kisasa na miundo ya mpira inaweza kuainishwa kuwa ya hali ya chini, kwa kuwa upana wa tairi karibu kila mara huzidi urefu wa kamba, na alama inayojulikana zaidi ni kutoka 50 hadi 75. Kwa mfano, R18 255 / matairi yamewekwa kwenye magari na magari ya nje ya barabara 100, ambayo yanafaa sana nje ya barabara na hayafai kabisa katika maeneo ya mijini.

Tairi za wasifu wa chini ni ngumu zaidi kwa urefu wa chini wa magurudumu kwa uthabiti bora wa pembe, upunguzaji wa mafuta na utunzaji bora. Katika hali nyingi, matairi ya hali ya chini huwa na diski za kuvunja kipenyo kikubwa, ambayo inaboresha ufanisi wa breki na kufupisha umbali wa breki wa gari;na hivyo kuongeza kiwango cha usalama. Ingawa upunguzaji wa wafanyakazi ulitoa manufaa haya, pia ulikuja na hasara kwa aina hii ya tairi.

Faida na hasara za matairi ya wasifu wa chini

Wamiliki wa magari katika hakiki zao, kulingana na uzoefu wa uendeshaji wa tairi, kumbuka faida na hasara za raba ya kiwango cha chini. Tunaorodhesha zile kuu ambazo madereva huleta.

Hadhi

1. Ikilinganishwa na matairi ya kawaida - faharasa za kasi ya juu, kwa maneno mengine, safu kamili ya mpira wa wasifu wa chini hufichuliwa kwa kasi ya juu.
2. Utendaji ulioboreshwa wa kusimama kwa breki kwa umbali mfupi wa kusimama na kuongezeka kwa usalama wa kuendesha gari.
3. Hudumisha uthabiti wa mwelekeo na hutoa mvutano bora kwa kasi ya juu.
4. Ikilinganishwa na mpira wa kawaida - kuongeza kasi na kuongeza kasi.

Dosari

Vigezo vya kasi vya kawaida kwa matairi ya kiwango cha chini hubadilika na kuwa hasara, hasa zinazoonekana unapoendesha gari kwa njia ya ubora wa chini. Hii inajidhihirisha katika uchakavu wa haraka wa diski na uharibifu unaosababishwa na chasi ya gari.

Wamiliki wa magari katika ukaguzi wao wa matairi ya kiwango cha chini wanabaini mapungufu yafuatayo:

1. Uvaaji wa haraka wa matairi.
2. Kelele ya juu kutokana na kuongezeka kwa eneo la kugusa tairi.
3. Hatari kubwa ya upangaji wa aquaplaning kutokana na upana mkubwa wa tairi na kutoweza kutoa maji kutoka kwa sehemu ya mguso.
4. Kuongezeka kwa mzigo kwenye usukani na usukani kutokana na kuongezeka kwa ugumu.
5. Semina nyingi za zamani hazina vifaa maalum vya kuweka matairi ya hali ya chini, na kwa hivyo uwekaji wa matairi kama haya ni ngumu zaidi.
6. Inahitaji kufuatilia shinikizo la tairi kwani hata mabadiliko kidogo yanaweza kusababisha hasara ya udhibiti.
7. Tairi za kiwango cha chini ni ghali mara nyingi zaidi kuliko wenzao wa kawaida, zaidi ya hayo, ufungaji wa matairi kama hayo huambatana na ununuzi wa magurudumu makubwa ya radius, ambayo inahusishwa na gharama kubwa kwa wamiliki wa gari.

Mambo ya kuzingatia

Unapojibu swali ambalo tairi ya hali ya chini ni bora, lazima uzingatie hali ya uendeshaji wa gari. Kwa kweli, gari linapaswa kutumika tu kwenye wimbo wa gorofa na uwezo wa kusafiri kwa kasi ya juu. Kwa kuongeza, wakati wa kuchagua matairi ya chini, mapendekezo kutoka kwa watengenezaji wa gari kuhusu chapa na mifano ya matairi yanafaa kwa ajili ya ufungaji kwenye gari fulani huzingatiwa.

Chapa maarufu za matairi ya wasifu wa chini

Wakati wa kuchagua matairi ya hali ya chini, mapendekezo ya sio tu mtengenezaji wa magari, lakini pia mtengenezaji wa mpira yenyewe huzingatiwa: ubora na usalama wa matairi haipaswi kusababisha malalamiko, vinginevyo kuna uwezekano wa kupoteza udhibiti barabarani na hatari ya ajali.

Wamiliki na wataalamu wa magari wanabainisha chapa na miundo kadhaa ya matairi ya wasifu wa chini ambayo ni ya ubora wa juu namaarufu kwa madereva.

BFGOODRICH G-GRIP Matairi 255/35 R19

Tairi za majira ya joto za Marekani zenye hadhi ya chini zina manufaa yafuatayo:

• Kuongeza uthabiti wa mwelekeo wa gari kutokana na ubavu wa kati wa kukanyaga.
• Kuongezeka kwa utendaji wa breki na kupunguza umbali wa kusimama kutokana na sipe za kujifungia.
• Vizuizi vilivyoimarishwa vya bega huboresha utunzaji na uthabiti wa gari.
• Kuondoa maji kwa haraka na kwa ubora wa juu kutoka sehemu ya kugusa tairi na wimbo.

Hasara pekee ya chapa hii ya raba ni kiwango cha juu cha kelele unapoendesha gari kwenye barabara kuu.

Pirelli Winter SottoZero Profile Low Tyre 225/45 R17 91H

Tairi za msimu wa baridi za Italia zenye hadhi ya chini hutumika zaidi kwenye magari ya haraka yenye injini za nguvu za juu. Faida kuu za matairi ni kama ifuatavyo:

• Mchoro linganifu wa kukanyaga kwa mshiko wa juu.
• dhamana ya uthabiti wa gari.
• Vigezo vya kasi ya juu.
• Uwezo wa kusonga kwenye wimbo uliofunikwa na theluji bila miiba kutokana na sipes za 3D.
• Kiwanja maalum cha mpira kwa maisha marefu ya tairi.

Hasara ya mpira ni kwamba haifai kutumika katika hali ya baridi kali.

Tairi za wasifu wa chiniGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Tairi za wasifu wa chini za Marekani iliyoundwa kwa ajili ya SUV na crossovers hutoa manufaa yafuatayo:

• Treads zimewekwa na vitalu maalum vinavyoongeza mvuto.
• Boresha utunzaji na uthabiti wa gari.
• Hutoa kuongeza kasi na kuongeza kasi.
• Kiwango cha chini cha kelele.
• Uwezekano wa kufanya kazi jijini.

Hasara pekee ni uwezekano wa kuharibika.

matokeo

Tairi za wasifu wa chini ni chaguo la mtu binafsi kwa kila mmiliki wa gari ambaye amepima vipengele vyote vyema na hasi vya aina hii ya matairi. Kwa upande mmoja, maelezo ya chini yanathibitisha uendeshaji mzuri wa gari na uchumi wa mafuta, kwa upande mwingine, inahitaji ukarabati wa mara kwa mara wa diski na kusimamishwa. Ikiwa mpira huu hata hivyo umewekwa, basi ni muhimu kuzingatia mahitaji fulani ya uendeshaji na kuzingatia mtindo wa kuendesha gari kwa uangalifu. Matumizi ya matairi ya wasifu wa chini haipendekezi kwa madereva wa novice, kwa sababu kwa kukosekana kwa uzoefu sahihi wa kuendesha gari, hatari ya kupoteza udhibiti na ajali kwenye wimbo huongezeka, pamoja na kuvaa haraka kwa matairi yenyewe, kama sheria, hazistahimili hata msimu mmoja wa matumizi hai.