Kitambuzi cha oksijeni, "Kalina": maelezo na ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mfumo wa usimamizi wa injini ya gari la kisasa hutoa idadi ya vitambuzi ambavyo hukusanya maelezo kuhusu jinsi kijenzi kimoja au kingine kinavyofanya kazi vizuri. Shukrani kwao, "ubongo" wa elektroniki wa mashine una uwezo wa kufanya marekebisho fulani kwa uendeshaji wa kitengo cha nguvu.

Moja ya vifaa hivi vya taarifa ni kihisi cha oksijeni (lambda probe). Imesakinishwa kwenye magari yote ambayo yanakidhi viwango vya mazingira zaidi ya Euro-2, ikiwa ni pamoja na magari ya nyumbani.

Katika makala haya tutazungumza kuhusu madhumuni, utendakazi, muundo na utendakazi wa probe ya lambda kwa kutumia mfano wa Lada Kalina.

Jina linatoka wapi

Ili injini ya petroli ifanye kazi kwa ufanisi iwezekanavyo ikiwa na matumizi kidogo ya mafuta, inahitaji mchanganyiko bora (stoichiometric) unaoweza kuwaka. Uwiano wa hewa na petroli ndani yake unapaswa kuwa 14.7 hadi 1. Kiasi maalum cha oksijeni kwa watengenezaji wa otomatiki kawaida huonyeshwa na herufi ya Kigiriki "λ" (lambda).

Jukumu la uchunguzi wa lambda

Kitambuzi cha oksijeni kimesakinishwa kwenye mojawapo ya vipengele vya mfumokuondolewa kwa gesi za kutolea nje. Kawaida hii ni mtoza au bomba la chini. Kipengele chake cha kuhisi huwekwa ili iweze kuwasiliana mara kwa mara na gesi za kutolea nje.

Jukumu la uchunguzi ni kubainisha kiasi cha oksijeni kwenye moshi. Anajulisha kitengo cha udhibiti wa injini ya elektroniki kuhusu hili. Mwisho, kwa upande wake, kulingana na data ya uchunguzi wa lambda, pamoja na kihisishi kikubwa cha mtiririko wa hewa (MAF), hurekebisha kiasi cha mafuta kinachotolewa kwa wingi wa ulaji.

Lakini watengenezaji wa magari hawajali sana kufanya gari lako litumie mafuta kidogo, lakini linakidhi mahitaji ya lazima ya urafiki wa mazingira. Bila hii, gari halitaondoka kwenye mstari wa kusanyiko. Kihisi cha oksijeni ni muhimu sana hapa, kwa sababu injini ikitumia mchanganyiko bora wa mafuta, kiasi cha uchafu unaodhuru katika gesi za kutolea moshi kitapunguzwa.

Kihisi oksijeni iko wapi kwenye Kalina

Kuhusu eneo la probe ya lambda, huko Kalina imewekwa kwenye manifold ya kutolea nje (suruali). Lakini kuna nuance moja hapa. Ikiwa gari lako linazingatia darasa la mazingira la Euro-3 na hapo juu, i.e. inarejelea marekebisho ya hivi punde, haina moja, lakini uchunguzi wa oksijeni mbili: udhibiti na uchunguzi.

Ya kwanza, kama ilivyotajwa, iko kwenye njia nyingi za kutolea moshi. Inafanya kazi zilizoelezwa hapo juu. Yule mwingine yuko wapi?

Kihisi cha uchunguzi wa oksijeni kimesakinishwa baada ya kibadilishaji fedha. "Kalina" na udhibiti wake wa usaidiziuchunguzi wa kwanza, na ikishindikana, kitengo cha kielektroniki kitamfahamisha dereva mara moja.

Jinsi uchunguzi wa lambda unavyofanya kazi

Kitambuzi cha oksijeni "Kalina" kina muundo rahisi, ambao unatokana na elektrodi mbili zilizopakwa dioksidi zirconium. Ziko katika sehemu ya mwili ambayo inafaa ndani ya kipengele cha mfumo wa kutolea nje, na inalindwa kutoka juu na skrini ya chuma yenye perforated. Mawasiliano yanaunganishwa na kontakt sensor kwa njia ambayo ni kushikamana na kitengo cha kudhibiti. Kubuni ya probe imefungwa katika kesi ya chuma na nyuzi na skirt ya wrench chini. Marekebisho mengine ya sensorer ya kisasa yana vifaa vya hita vya umeme. Ni muhimu kwa kifaa kuanza kufanya kazi kutoka sekunde za kwanza za kuanzisha injini. Bila wao, huanza kufanya kazi tu baada ya joto ndani ya mtoza kufikia 300-4000С.

Kichunguzi cha uchunguzi kina muundo sawa na kitambuzi cha udhibiti wa mkusanyiko wa oksijeni. "Kalina" katika suala hili inashinda kutokana na ukweli kwamba vifaa hivi vinaweza kubadilishana.

Kanuni ya kufanya kazi

Uendeshaji wa uchunguzi wa lambda, bila kujali urekebishaji wake na chapa (mfano) wa gari, unatokana na tofauti inayoweza kutokea kati ya elektrodi zake. Kwa maneno mengine, kitengo cha udhibiti wa umeme huamua ni kiasi gani cha voltage kinachotolewa na hiyo kwa mabadiliko ya sensor ya oksijeni. Kalina sio ubaguzi. Uchunguzi wake una uwezo wa kukamata kushuka kwa voltage kwenye mawasiliano katika aina mbalimbali za 50-90 mV. Kiwango cha chini cha ishara kinaonyesha hivyokwamba mchanganyiko wa mafuta ni konda sana, i.e. ina oksijeni nyingi, na kinyume chake, jinsi voltage inavyoongezeka, ndivyo mchanganyiko unavyoingia kwenye silinda.

Kama ilivyotajwa tayari, uchunguzi wa lambda huanza kufanya kazi baada ya kupata joto hadi 300-4000C. Kabla ya hili, kitengo cha udhibiti wa umeme hakizingatii usomaji wake. Katika dakika za kwanza za operesheni ya injini, mkusanyiko wa mchanganyiko wa mafuta huhesabiwa kulingana na data kutoka kwa sensorer za mtiririko wa hewa nyingi, hali ya joto ya baridi, nafasi ya throttle na kasi ya crankshaft. Wakati uchunguzi unapo joto hadi joto linalohitajika, na hii inachukua dakika 5-7, kitengo cha kudhibiti kielektroniki kinajumuisha viashirio vyake katika fomula ya jumla ya kukokotoa kiasi cha mafuta.

Ishara za hitilafu ya kihisi cha oksijeni

Kuharibika kwa kitambuzi cha oksijeni kwa Kalina na mmiliki wake kunaweza kugeuka kuwa matatizo makubwa zaidi. Ukweli ni kwamba bila hiyo, injini inafanya kazi katika hali ya dharura, na hii imejaa sio tu na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na ukiukwaji wa viwango vya mazingira, lakini pia na tukio la jambo kama vile detonation. Ili kuzuia hili, ni muhimu kujua ni ishara gani Lada Kalina yako, ambayo sensor ya oksijeni imeshindwa, inaweza kutoa. Dalili za uchunguzi wa lambda kushindwa kufanya kazi zinaweza kuwa:

• kuwasha "ANGALIA" taa ya onyo kila mara kwenye dashibodi;
• upungufu wa umeme unaoonekana;
• inaelea bila kufanya kitu;
• ongezeko la matumizi ya mafuta.

Kubainisha misimbo ya hitilafu inayoweza kutokea

Utambuzi sahihi zaidi wa uchunguzi wa lambda unaweza kufanywa kwa kutumia kijaribu kielektroniki kilichounganishwa kwenye kitengo cha kudhibiti injini. Baada ya kusoma makosa kutoka kwake, unaweza kusema kwa uhakika ikiwa kitu kingine kimevunjika, au sensor ya oksijeni tu. Kalina anaweza kuripoti hitilafu ya uchunguzi wa lambda kwa misimbo ifuatayo:

• P0130 - mawimbi yasiyo sahihi yanapokelewa kutoka kwa kitambuzi cha kwanza;
• P0133 - kifaa hutoa mapigo kidogo sana;
• P0134 - kitambuzi cha kwanza haitoi ishara hata kidogo;
• P0135 - hita ya uchunguzi ina hitilafu (ikiwa imetolewa na muundo);
• P0136 - kitambuzi cha pili cha oksijeni "Kalina" hufunga hadi "ardhi";
• P0140 - fungua mzunguko katika mzunguko wa pili wa uchunguzi.

Marekebisho ya uchunguzi wa lambda ya Kalina

Ukipata hitilafu ya uchunguzi wa lambda, fanya haraka kuibadilisha. Hii, kwa kweli, itakugharimu sana (kuhusu rubles 2,500), lakini ni bora sio kuendesha gari na sensor iliyovunjika. Kabla ya kuchukua nafasi ya kifaa, fanya shauku ambayo sensor ya oksijeni huko Kalina imewekwa kutoka kwa kiwanda. Huu ndio mtindo unapaswa kununua kwa kubadilisha.

Miundo ya kwanza ya Kalin ambayo inatii viwango vya Euro-2 ilikuwa na vifaa vya uchunguzi wa Bosch (nambari ya katalogi 0 258 005 133). Vihisi sawa vilitumika kwa miundo ya baadaye kama uchunguzi wa kwanza.

Hivi sasa, vifaa vya kampuni hiyo hiyo ya Bosch hutumiwa mara nyingi zaidi, lakini tayari marekebisho 0 258 006537. Zinatofautiana na sensorer za awali.uwepo wa kipengele cha kupasha joto.

Kubadilisha kihisi oksijeni kwenye Kalina

Ili kuchukua nafasi ya uchunguzi wa lambda, si lazima kuwasiliana na huduma. Ikiwa una uhakika wa malfunction yake na tayari umenunua kifaa kipya, unaweza kuiweka mwenyewe. Kwa hili utahitaji:

• ufunguo kwenye "10";
• kioevu cha kudhibiti kutu (WD-40 au sawa);
• ufunguo kwenye "22".

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Tunasakinisha gari kwenye eneo tambarare. Injini ikiwa moto, iache ipoe.
2. Kwa kutumia kitufe kwenye "10", fungua bolt kwenye kituo cha "negative" cha betri. Ondoa terminal.
3. Tafuta kitambuzi, tenganisha kontakt kwa nyaya za umeme kutoka humo.
4. Tunachakata makutano ya probe na mkusanyaji kwa kimiminiko cha kuzuia kutu. Tunampa muda wa “kufanya kazi.”
5. Tendua kitambuzi kwa ufunguo ulio kwenye “22”. Tunaweka mpya mahali pake. Tunaunganisha kiunganishi.
6. Unganisha terminal "hasi" kwenye betri, irekebishe.

Hapa, kimsingi, na kazi yote. Sasa inabakia kuanza injini na kuangalia uendeshaji wake bila kazi. Ikiwa taa ya onyo ilizimika na kitengo cha nishati kuanza kufanya kazi kwa uboreshaji unaoonekana, basi tulifanya kila kitu sawa.

Kama unavyoona, hakuna chochote ngumu katika kifaa au katika kubadilisha kihisi oksijeni cha Lada Kalina. Ni muhimu tu kutambua malfunction kwa wakati na kuiondoa. Na ili uchunguzi wa lambda wa gari lako utumike kwa muda mrefu iwezekanavyo, ujaze na ubora wa juumafuta.