Cadillac CTS-V: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Utunzaji mzuri, injini yenye nguvu na aerodynamics - hivi ndivyo viashirio kuu vya gari la michezo. Lakini leo hatuzungumzii juu ya magari ya mbio. Cadillac CTS-V ni sedan ya michezo yenye mwonekano wazi na uwezekano usio na kikomo. Gari imeundwa ili kumfanya mmiliki atokee kutoka kwa umati na kuendesha mnyama mwenye nguvu kweli. Hebu tuangalie kwa karibu zaidi CTS-V iliyosasishwa.

Historia fupi ya mwanamitindo

Cadillac imekuwapo kwa zaidi ya miaka 100. Hata licha ya kupanda na kushuka kwa kampuni hiyo, mtengenezaji aliweza kutoa mfano wa CTS mnamo 2003, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa chapa hiyo ulimwenguni. Gari lilitokana na Cadillac Evoq, ambayo ilikuwa dhana tu.

Magari ya Cadillac kila wakati yamekuwa yakitofautishwa kwa mwonekano wao wa kuvutia. Lengo kuu la kuonekana kwa mtindo wa CTS lilikuwa ni kumfukuza mtengenezaji wa Ujerumani kutoka sokoni.

Chapa ya CTS imefanyiwa mabadiliko mengi kwa miaka mingi: ya nje na ya kuvutiasifa. Kwa wakati wote wa kuwepo, vizazi vitatu vya mfano huu vimetoka. Mnamo 2014, kampuni ilianzisha Cadillac CTS yake inayofuata kwa ulimwengu wote. Alitoa msukumo mkubwa kwa umaarufu wa chapa ya Marekani kwa ujumla.

Toleo la "chaji" la Cadillac CTS-V sedan lilionekana mnamo 2004. Ilitofautiana na injini ya awali yenye nguvu zaidi.

Ngozi ya Monster ya Marekani

Mwonekano wa Cadillac CTS-V unapendeza sana. Kwa mtazamo wa kwanza, fomu zake ni za kuvutia. Watengenezaji wameweka juhudi nyingi katika kuunda sura hii ya kipekee ya fujo ya sedan ya michezo. Grille kubwa si tu suluhu la kubuni, bali pia ni njia ya kupoza injini.

Michoro ya macho inahitaji uangalizi maalum. Taa kwa muda mrefu imekuwa moja ya vipengele vya kutofautisha vya kampuni hii (pamoja na grille). Kuonekana kwa angular na kunyoosha kwa optics kuibua kuunda udanganyifu wa wepesi na mwelekeo. Maelezo ya kipekee ya vifaa vya mwili sio tu yanaongeza mwonekano wa michezo wa gari, lakini pia hutoa nguvu ya chini ambayo sedan ya mbio itahitaji kwenye wimbo.

Ikilinganisha muundo na toleo la awali, "Cadillac" hii ina "mifupa" yenye nguvu na nyepesi ya mwili. Sura hiyo inaimarishwa na aina mbalimbali za mahusiano na vifungo. Mtengenezaji alitumia fiber kaboni kama nyenzo ya kofia. Bumpers za mbele na za nyuma, pamoja na sill, zimetengenezwa kwa plastiki ya kawaida, ingawa kampuni iko tayari kusanidi gari la michezo ya kaboni kama kifaa cha mwili kwa malipo ya ziada.kifurushi.

Ili kusema kwa ufupi kuhusu mwonekano wa mnyama huyu, gari inaonekana ya angular, shupavu, katili na fujo.

Ndani ya Cadillac

Vifaa vya saluni kwa sekunde haitoi nafasi ya kutilia shaka hali ya Cadillac CTS-V. Mambo ya ndani hutumia vifaa vya juu tu - mbao, plastiki, ngozi, suede. Kwa tofauti, ni muhimu kutaja viti vya michezo vya Recaro, ambavyo vina mipangilio ya nafasi ishirini tofauti. Sura ya viti hufanywa kwa namna ya ndoo inayoitwa. Ubora wa muundo uko katika kiwango cha juu na hausababishi malalamiko yoyote.

Kuhusu vifaa vya kiufundi vya kabati, matokeo yake ni ya kuvutia. Ina udhibiti wa hali ya hewa wa kanda tatu. Kipengele tofauti cha mpangilio wa mashine ni mfumo wa multimedia unaokuwezesha kuunganisha kwenye smartphone yako, bila kujali ni jukwaa gani linafanywa: iwe Android au IOS. Ufungaji wa multimedia una vifaa vya skrini ya kugusa ya inchi nane, pamoja na uwezo wa kufuata maagizo na amri za sauti. Bila shaka, uwepo wa urambazaji uliojengwa hautashangaa mtu yeyote sasa, lakini uwepo wake katika Cadillac ni muhimu kuzingatia. Ubora wa sauti katika gari ni bora kutokana na matumizi ya mfumo wa sauti wa Bose, ambao ni mmoja wa viongozi katika utengenezaji wa usakinishaji wa sauti za gari.

Kipengele kingine bainifu cha gari la Cadillac ni DVR iliyojengewa ndani, ambayo haijawahi kutumika kwenye chapa yoyote ya gari. Mfumo wa telemetry hukuruhusu kurekodi vilevigezo kama vile kasi, pembe ya usukani, nguvu halisi za G na kasi ya injini.

Gari ina msaidizi wa kuegesha.

Hebu tuangalie ndani ya "moyo" wa mnyama

Hebu tuzingatie sifa za kiufundi za Cadillac CTS-V, ambayo hufanya "Mmarekani" kiongozi kati ya sedan za michezo na vigezo vyake.

Sehemu muhimu zaidi ya gari hili, bila shaka, ni injini. Motor inavutia na vigezo vyake. Kitengo cha turbocharged na kiasi cha lita 6.2 hutoa upeo wa farasi 649 - hii ni takwimu kubwa kati ya "wanafunzi wenzangu". Silinda nane hutoa 855 Nm ya torque. Cadillac CTS-V inadaiwa utendakazi kama huo kwa compressor ya Eaton na mfumo huru wa sindano ya mafuta.

Injini imeoanishwa na upitishaji wa otomatiki ambao hubadilika kati ya gia nane bila kuchelewa.

Kwa upande wa kuongeza kasi hadi kilomita 100 / h, gari linachukua nafasi ya kuongoza. Hebu fikiria - monster ya tani mbili huharakisha kwa takwimu hii katika sekunde 3.7. Labda, kwa suala la mienendo, Audi RS7 inaweza kuwa mshindani wa Cadillac. Lakini "Kijerumani" hakivutii hasa kwa sababu ya gharama yake.

Mifumo ya ziada

Ili kukabiliana na uwezo mkubwa wa injini, wasanidi programu walituma maombi:

• Mfumo wa Udhibiti wa Uendeshaji wa Magnetic, ambao una njia nne za uendeshaji: theluji, ziara, michezo, wimbo.
• Kifaa cha kuzuia kuteleza chenye mipangilio mitano: mvua, kavu, mchezo 1,sport 2, mbio.
• ZF Servotronic II usukani, iliyo na usukani wa nishati ya umeme, ambayo hubadilisha uwiano wa gia.
• Brembo sports vibao sita vya mbele vya pistoni vilivyooanishwa na diski za breki za mm 390.
• Brembo za pistoni nne - zinafanya kazi kwa kushirikiana na diski 365mm kwenye magurudumu ya nyuma.

Vipengee vyote vya mfumo wa breki vimeundwa kwa chuma cha ubora wa juu. Licha ya hayo, mfumo wa kukaushia breki kiotomatiki hutumika kwa kusimama imara kwenye sehemu zenye unyevunyevu au wakati wa mvua.

Uvutiaji mzuri wa matairi ya Michelin Pilot Super Sport yanayotumika kwenye magari ya mbio.

Usalama

Unapoelezea Cadillac CTS-V katika masuala ya usalama, ikumbukwe kwamba hili ni mojawapo ya magari ya kutegemewa katika darasa hili.

Katika muundo wa gari, fremu ya kukaza hutumiwa, ambayo pia humlinda dereva na abiria endapo kugongana.

Kipengele kikuu ni matumizi ya kofia inayotumika. Humtahadharisha dereva mtembea kwa miguu anapoingia kwenye njia ya gari.

Mfumo uliounganishwa wa uimarishaji wa gari la Cadillac huliondoa kwenye mtelezo kwa breki. Kwa hivyo kuzuia gari kuondoka kwenye njia.

Cadillac CTS-V ina mikoba minane ya hewa: miwili ya mbele, minne ya upande, mifuko miwili ya pazia kwa abiriasafu ya nyuma.

Kusimamishwa huru kwa magurudumu yote hutoa mvutano thabiti wa udhibiti na ushughulikiaji.

Shuhuda za bahati

Hebu tujue maoni ya waliofanikiwa kuliendesha kuhusu gari hili. Mapitio mengi mazuri kuhusu Cadillac CTS-V yanahusiana na kuonekana kwa gari. Kama wenye bahati wanasema, kuonekana kwa mtu mzuri ni ya kuvutia sana. Fomu za angular zinasisitiza tu ukuu wake na ukali. Lakini mara moja nyuma ya gurudumu la monster huyu wa ng'ambo, madereva husahau juu ya mwonekano na huzingatia sana kudhibiti uwezo wa "farasi" wote 640 wanaokimbilia uhuru.

Inafaa kukumbuka kuwa wengi husifu mifumo ya udhibiti na uimarishaji. Hawakuruhusu kupeleka gari kwenye skid hata katika hali ya kufuatilia.

Jaribio la kuendesha gari na maoni kulihusu, tazama video iliyojumuishwa katika makala haya.

Kwa mtumiaji wa Kirusi katika usanidi wa kimsingi wa Cadillac CTS-V itagharimu rubles milioni 6.5. Lakini ingawa hii ni mfano wa msingi, ina idadi kubwa ya "chips" ambazo Wamarekani wanapenda. ABS, ESP, BA, EBD na mifumo mingine mingi imesakinishwa mapema kwenye gari hili.

Ikiwa una pesa za kutosha kununua gari, basi pendelea Cadillac CTS-V. Katika kioo cha nyuma utaona macho ya shauku ya wapita njia. Lakini niamini, hutazitazama kwa muda mrefu, kutokana na wingi wa farasi chini ya kofia ya mrembo wa Marekani.