Grenadi ya nje (SHRUS): kifaa, hitilafu zinazowezekana, ukarabati na uingizwaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwenye magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, kuna sehemu kama ya kiunganishi cha CV - hii ni kiungo cha kasi kisichobadilika. Inatoa maambukizi ya torque kutoka kwa maambukizi hadi magurudumu ya gari. Madereva huita sehemu hii "grenade". Kuna viungo viwili vya CV kwenye gari. Ni ya nje na ya ndani. Wacha tuzungumze kuhusu bomu la nje.

Kifaa

Kwa wale ambao wametoka nyuma ya gurudumu na kununua gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele, maelezo haya yatakuwa muhimu sana. Mara nyingi, Kompyuta hawajui kifaa cha gari na hawawezi kutambua kwa usahihi matatizo. Hebu jaribu kujaza pengo hili. Grenade ya nje, au pamoja ya CV, imewekwa kwenye shimoni la nusu. Kipengele ni shimoni yenye pete za kubaki ambazo zinashikilia bawaba. Viungio vya CV hufanya kazi katika mazingira magumu na yana buti za vumbi kwa ulinzi na uimara.

Kiungio cha nje kimeunganishwa kwenye gurudumu la mbele kupitia muunganisho wa spline. Nati ya kitovu huishikilia kwenye gurudumu. Katika mwisho mwingine wa shimoni ya axle kuna bawaba ya ndani, ambayo imewekwa kwenye sanduku la gia na iko ndani.iliyoundwa na tofauti.

Kuhusu kiunganishi chenyewe cha CV, magari mengi yanayoendesha magurudumu ya mbele yanatumia kinachojulikana kama Rceppa joint, au kiunganishi cha mipira sita. Ina ngome ya nje na ya ndani yenye grooves ambayo mipira huenda. Kifaa pia kina kitenganishi. Bawaba ya aina hii hufanya vyema hata kwa mwendo wa kasi sana na magurudumu yanageuzwa mbali iwezekanavyo katika upande wowote.

Kuna aina nyingine ya viungo vya CV. Mara nyingi huwekwa kwenye magari ya Kijapani na Ulaya. Hii ndio inayoitwa tripod. Katika mwili wake, sehemu katika mfumo wa nyota ya boriti tatu imewekwa fasta, ambayo rollers ni vyema. Bawaba hupokea torque kupitia uma na njia za duara ambamo rollers husogea. Kubuni hii ni nzuri kutoka pande zote, lakini drawback pekee ni angle ndogo ya mabadiliko ya mhimili wa mzunguko. Lakini uwezekano wenyewe wa kusogea kwa axial unaruhusu kutumia tripod kama kiungo cha kasi kisichobadilika.

Kiungio cha ndani cha CV hufanya kazi wakati pembe ya mzunguko wa moja ya magurudumu ya kiendeshi ni kutoka digrii 10 hadi 30. Grenade ya nje inazungushwa kwa pembe sawa wakati wa kusonga moja kwa moja. Wakati dereva anageuza usukani na gari kugeuka, pembe ya nje ya pamoja huinuka hadi digrii 60. Wakati gari linakwenda juu ya matuta, umbali kutoka kwa kiungo cha nje cha CV hadi cha ndani ni karibu kubadilika mara kwa mara. Mshimo wa axle, ulio kati ya vidole viwili, umewekwa ili wakati umbali unapobadilika, shimoni huingia ndani au nje. Nusu shafts, ambapo kwa upande mmoja kuna bawaba ya "Rceppa", na kwa upande mwingine - tripod,ghali kutengeneza. Kwa hivyo, kwenye mifano ya bajeti, bawaba za Rzeppa zimewekwa kwenye pande zote za shimoni ya axle.

Hitilafu za kawaida

Kuna maoni kwamba grenade ya nje ni kipengele cha kuaminika na cha kudumu katika gari zima. Rasilimali ya viungo vya CV inaweza kuzidi sana rasilimali ya vitu vingine vyote chini ya hali ya kawaida ya kufanya kazi. Hakuna matatizo makubwa na bawaba. Kwa kawaida, hitilafu zote huhusishwa na ukiukaji wa operesheni yao ya kawaida.

Kama tujuavyo, ndani ya bawaba kuna mipira na chaneli kwa ajili yake. Chini ya ushawishi wa vumbi, uchafu, njia za maji na mipira huvaa sana. Kiunganishi cha CV kinalindwa na kiatu cha mpira kilichowekwa kwenye shimo la ekseli na vibano maalum.

Ukiukaji wowote wa viunga vya kasi vya kudumu huhusishwa na kasoro kwenye anther na ingress ya mchanga, uchafu, maji kwenye mkusanyiko. Hii inasababisha kutu na kuvaa kali. Katika kesi hii, uingizwaji utasaidia. Bei ya grenade ni tofauti. Kwa mfano, kwa "kumi bora" inagharimu takriban 1100-1300 rubles.

Ishara za matatizo

Iwapo gurunedi (SHRUS) ni hitilafu, basi hii inaweza kubainishwa na mgongano wa tabia wakati wa kuendesha kwa magurudumu yaliyogeuzwa. Crunch haitakuwa wakati wa kugeuka moja kwa moja ya usukani, lakini katika mchakato wa kugeuza gari kwa mwelekeo mmoja au nyingine. Pia, sauti inaweza kusikika mwanzoni mwa harakati, haswa kwa kuanza kwa ghafla.

SHRUS inaweza kuchukuliwa kuwa na hitilafu ikiwa ina upinzani. Hii inaweza kujisikia wakati wa mchakato wa uchunguzi na magurudumu kusimamishwa. Na hatimaye, moja zaidikipengele cha sifa ni mikwaruzo wakati wa kuongeza kasi.

Sababu za kushindwa

Kwa hivyo, mara nyingi hutokea kwamba kuna grenade ya nje yenye kasoro ya VAZ inayouzwa (mara nyingi hutengenezwa Uchina). Yote ni juu ya ubora wa chini wa chuma. Unaweza pia kuonyesha ukiukaji wa sheria za ufungaji wakati wa mchakato wa uingizwaji. Pamoja ya CV itakuwa haraka kuwa haiwezi kutumika ikiwa haitoshi au ukosefu kamili wa lubrication ndani yake. Kilainishi kinaweza kuvuja kutoka kwa kitengo ikiwa buti imeharibika wakati mashine inasonga.

Mara nyingi, kuendesha ovyo kwenye barabara mbovu husababisha kuharibika kwa bawaba. Viungo vya CV hazipendi matuta na barabara mbovu zenye matuta. Na, hatimaye, uvaaji wa asili unaweza kutofautishwa, wakati bawaba "inapokufa" yenyewe kutokana na umri.

Utambuzi

Kwanza, unapaswa kujaribu kubainisha kama gurunedi la nje ni gumu. Gari lazima liwe tulivu. Kwa upande wake, vuta shimoni ya axle kila upande. Ikiwa kuna kugonga, basi kuna kurudi nyuma kwenye grenade. Hinge hii inahitaji kubadilishwa. Njia nyingine itahitaji kuvunjwa na kutenganisha mkusanyiko - hitilafu inaweza kugunduliwa kwa njia hii.

Zaidi ya hayo, gari lazima liende kwenye barabara tambarare. Ili kujua ni bawaba gani iliyo nje ya mpangilio, pindua usukani hadi kulia, na kisha kushoto. Ikiwa kuna crunch baada ya kugeuka kwa haki, basi unahitaji kuchukua nafasi ya grenade ya nje na moja sahihi. Ikikatika baada ya kugeuka upande wa kushoto, basi unahitaji kubadilisha ya kushoto.

Rekebisha

Kwanza unahitaji kufika kwenye guruneti. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuvunja bolts ya gurudumu na kitovunati. Kisha gurudumu huondolewa kabisa, na kisha nut ya kitovu haijafutwa. Ifuatayo, pete ya kubaki huondolewa kwenye shimoni. Kisha caliper ya kuvunja. Ifuatayo, bolts za kuweka gari hazijafunguliwa, kiungo cha mpira kinasisitizwa nje. Sasa unaweza kuondoa kabisa kitovu na kupata ufikiaji wa moja kwa moja kwa grenade ya nje. Inatolewa na kusambaratishwa.

Ikiwa kuna dalili za uchakavu kwenye vipengele vya bawaba, basi gurunedi hubadilika kabisa. Hata hivyo, hii si hasa kugonga mfuko wako. Kwa mfano, bei ya grenade kwa VAZ ni wastani wa 1200 rubles. Ikiwa kuna kuvaa tu kwenye mipira, basi huuzwa tofauti katika uuzaji wa gari kwa bei ya chini. Jambo muhimu zaidi ni kuchagua mipira ya ukubwa sahihi. Ikiwa kitenganishi kimevaliwa, basi kiungo kinaweza kurekebishwa kwa kuchukua nafasi ya kitenganishi au kupanga upya grenade ya pamoja ya CV.

Katika chaguo la kwanza, inatosha kununua kifaa cha kutengeneza kwa ajili ya matengenezo au kuchagua kitenganishi kinachofaa katika mojawapo ya tovuti za kubomoa. Jambo kuu ni kwamba kuvaa kwa sehemu mpya ni chini. Njia ya pili ni kubadilisha viungo vya CV kutoka kwa shafts ya kulia na ya kushoto hadi upande mwingine. Ukweli ni kwamba separator ina kuvaa kutofautiana. Kwa mwelekeo tofauti wa kuzungusha, sehemu zisizochakaa zitafanya kazi.

Badilisha

Sio kila mtu anajua jinsi ya kubadilisha kiungo cha CV. Kwa kweli ni rahisi sana kubadilika. Badala ya ile iliyoondolewa, kusanyiko jipya huwekwa kwenye shimoni la ekseli, lililowekwa grisi na kuunganishwa kwa mpangilio wa nyuma.