Kagua MAZ 5336

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tangu mwanzoni mwa miaka ya 80, Kiwanda cha Uzalishaji cha Malori cha Minsk kimesasisha kabisa safu nzima ya safu ya modeli ya MAZ. Kwa hiyo, MAZ 5336 ilionekana mwaka wa 1990. Kisha walitolewa kwa vikundi vidogo. Uzalishaji ulianzishwa mnamo 1993. Tangu wakati huo, utayarishaji wa mfululizo wa mashine zilizosasishwa umeanza.

Data ya kiufundi

Hapo awali lilikuwa ni gari la flatbed lenye uwezo wa kubeba tani 8 na mpangilio wa magurudumu 4x2. Mtangulizi wake, MAZ 500, aliita jina la utani "Cannibal" na watu (kwa sura ya fujo ya cab), pia alikuwa na data kama hiyo. Baada ya muda, kiwanda kilianza kutoa vani za isothermal kwa riwaya hiyo. Uzito wa jumla wa lori ulikuwa tani 18. Pia, riwaya hiyo inaweza kuwa na trela ya chapa hiyo hiyo. Trela ilikuwa na wingi sawa, kiasi na uwezo wa kubeba. Vifaa vya ubao vilikuwa msingi wa chuma na pande za kujikunja nyuma na kando. Sakafu ilikuwa ya mbao.

Hivyo basi, treni ya barabarani iliweza kusafirisha mizigo yenye uzito wa hadi tani 16 (8 kwa lori na vivyo hivyo kwa trela). Walakini, kwa kuzingatia hakiki, shukrani kwa injini yenye nguvu ya turbodiesel, lori lilivuta kwa urahisi mizigo ya tani 20 kwa kasi ya kilomita 90 kwa saa! Lengo hili lilifuatwa na wahandisi wakati wa kuunda MAZ 5336 mpya. Mapitio kuhusu sanduku la gia, tofauti na injini, yalikuwa hasi: mara nyingi ilivunjika, imejaa, na hakutaka kufanya kazi hata kidogo. Lakini madereva wetu walipata suluhisho la ulimwengu kwa shida hii kwa kubadilisha sanduku lao la asili na la KAMAZ na vigawanyiko. Kisha ikawa karibu gari kamili. Kwa njia, watengenezaji walizingatia minus hii na katika vizazi vilivyofuata walitumia kituo cha ukaguzi kutoka kwa Mjerumani MAN.

Mambo ya ndani ya lori la ndani

Jumba la kifahari lilikuwa na mifuko miwili ya kulalia, ambayo ilikuwa chaguo bora kwa depo nyingi za magari: Madereva 2 walitoshea ndani ya gari mara moja. Kiti cha dereva kilikuwa kikiruka. Ilidhibitiwa kwa mwelekeo tofauti: urefu, urefu, pamoja na angle ya backrest. Mambo ya ndani yalikuwa na mfumo wa joto. Uahirishaji ulikuwa wa majira ya kuchipua, mfumo wa breki ulitolewa kwa mitambo ya ngoma.

Injini

Malori ya MAZ 5336 yana injini za silinda nane zenye turbocharged YaMZ 238. Wakati huo, turbocharging kwa magari ya nyumbani ilikuwa nadra sana. Uwezo wa injini - 14.8 lita, nguvu - 300 farasi. Shukrani kwa muundo maalum wa sehemu, riwaya ina uwezo wa kasi hadi 115 km / h. Licha ya uhamishaji mkubwa kama huo, matumizi ya mafuta yalikuwa chini - lita 25 kwa kilomita 100. Pampu ya sindano (pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu) pia imesasishwa.

Upya uliundwa kusafirisha aina zote za mizigo kwa umbali mrefu. Maz 5336 ilizingatia kanuni na mahitaji yote ya TIR. Riwaya, tofauti na watangulizi wake, ilikuwa na wingifaida:

• Uwezo wa juu.
• Thamani bora zaidi.
• Matengenezo ya chini.
• Injini yenye nguvu.
• Matumizi ya chini ya mafuta.
• Ujazo wa sehemu ya mizigo.
• Upatikanaji wa sehemu.
• Kelele bora na insulation sauti kwenye teksi.
• Kusimamishwa laini na viti vya starehe.
• Visor ya jua.

Kama unavyoona, MAZ ni chaguo bora kwa biashara.