BelAZ-75600: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Chama cha magari cha BelAZ kimetoa "kinyama" kingine. Lori mpya inachukuliwa kuwa kubwa zaidi katika nafasi ya baada ya Soviet na moja ya kubwa zaidi duniani. BelAZ-75600 ni lori kubwa ya kutupa iliyoundwa kwa ajili ya kazi katika machimbo, kwa kuongeza, inatumika kikamilifu katika kazi za Kuzbass. Gari ina upana wa mita 9.2, urefu wa mita 14.5 na urefu wa mita 7.2. Kwa vipimo hivyo, jitu hilo lina uzito wa tani 250, na uwezo wake wa kubeba umeundwa kwa tani 320.

Muhtasari wa Powertrain

Lori husika ina mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli wa Cummins QSK 78-C. Nguvu yake ni farasi elfu tatu na nusu kwa mapinduzi elfu kadhaa kwa dakika, kuna mfumo wa kuanza wa nyumatiki. Uwezo wa injini ni lita 78. Kitengo cha kupozea kina kisukuma inayoweza kubadilishwa, ambayo huwezesha kuendesha gari katika halijoto ya joto na chini ya sufuri.

Sehemu za msuguano hutolewa na mafuta na mfumo wa kuchuja wa mtiririko mzima wenye pampu nne. Kitengo cha nguvu cha BelAZ-75600 kina vifaa vya elektroniki, ambayo hupunguza sababu ya kibinadamu katika kudhibiti njia zake za uendeshaji.

Kwa sauti na nishati hii, injini hutumia kidogomafuta. Kwa upande wa 1 kW ya nguvu, kuhusu gramu 200 za mafuta hutumiwa. Kiasi cha tank ya mafuta hukuruhusu kufanya kazi bila kuingiliwa kwa masaa 16. Jenereta ya mvuto yenye uwezo wa zaidi ya kW elfu 2.5 inaendeshwa na injini na imeundwa kulisha jozi ya motors za umeme za Siemens zenye nguvu ya jumla ya 2,400 kW.

Chassis

BelAZ-75600, ambayo urefu wake unalingana na nyumba ya orofa tatu, ina fremu ya aina ya nafasi iliyotengenezwa kwa vipengele vya karatasi ya aloi ya nguvu ya juu. Sehemu za kutupwa huimarisha muundo katika maeneo ya mizigo ya juu. Licha ya vipimo vya kuvutia, lori la kutupa linaweza kugeuka kwenye jukwaa la mita 33. Hii inawezekana kutokana na msingi mfupi, ambao hutoa uendeshaji mzuri.

Jitu la Belarusi lina fomula ya msingi ya kawaida - magurudumu manne, ambayo jozi yake inaongoza. Axle ya mbele ina vifaa vya kusimamishwa tegemezi na kitengo cha pneumohydraulic. Kiendeshi cha gurudumu la nyuma kinatumia mkusanyiko wa kiunganishi na egemeo la kati. Ubunifu huu hutoa utulivu wa juu wa lori na urahisi wa kudhibiti. Ikilinganishwa na analogi, mzigo unaobadilika kwenye kiendeshi hupunguzwa kwa mara 2-3.

Data nyingine

Breki za lori la kutupa la BelAZ-75600 zinajumuisha jozi ya saketi za majimaji, na hii inatumika pia kwa sehemu ya kuegesha. Mfumo wa kufunga pia hutumia motors za traction ambazo hubadilika kwa hali ya jenereta na kutenda kwenye baridiresistors kusimama. Katika hali ya dharura, breki ya maegesho na mzunguko wa uendeshaji wa mkusanyiko mkuu huwashwa.

Mwili wa gari umewekwa kutoka mita za ujazo 140 hadi 200 za slag au mwamba, kulingana na kiwango cha upakiaji. Usalama wa ziada hutolewa na visor kubwa. Cabin imeundwa kwa watu wawili, inakidhi viwango vyote vya ergonomics na usalama. Mfumo wa ukaguzi wa video na mfumo rahisi wa kudhibiti hutolewa. Pedals tatu zimewekwa, lakini badala ya clutch ya kawaida, kuvunja retarder imewekwa hapa. Udhibiti wa cruise pia hufuatilia udhibiti wa kasi kwenye mteremko. Kipima mwendo kasi na vitambuzi vya kasi ya injini huwaka kwenye skrini. Kila gurudumu lisilo na bomba la gari husika lina uzito wa takriban tani nane na linahitaji forklift maalum ili kuliweka.

Taarifa za kiufundi

BelAZ-75600, ambayo sifa zake za kiufundi si za kweli kulinganishwa na lori za ndani, imeundwa kusafirisha madini, uchimbaji mawe na mizigo mingine mingi nje ya barabara za umma.

Data ya msingi ya gari:

• Urefu/upana/urefu (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Uzito (kg), kamili/vifaa - 5 600/2 400.
• Powertrain - Cummins QSK.
• Jenereta – Kato (kilowati 2,536).
• Mota za umeme - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Ujazo wa mwili (mita za ujazo) - 140-200.
• Kasi ya juu zaidi (km/h) – 65.
• Radi ya kugeuka (m) - 16, 6.
• Uwezo wa kupakia (kilo) - 320elfu.

Vipengele

Baadhi ya mashabiki wa magari makubwa wanashangaa BelAZ-75600 ina ukubwa wa taa za mstatili? Kwa kweli, vipengele vya mwanga vya colossus hii vina ukubwa wa kawaida kwa magari makubwa. Hakuna haja ya taa za utafutaji zilizoimarishwa, kwa kuwa kazi, kulingana na kanuni za usalama, zinafanywa wakati wa mchana. Na vipengele vya mstatili vya ukubwa wa mashine ya kufulia ambayo inaweza kudhaniwa kuwa taa za mbele ni vichujio vya hewa.

Marekebisho

Kuna marekebisho mawili zaidi kwenye laini ya BelAZ-75600, ambayo hutofautiana katika injini na uwezo wa kupakia. Huu hapa ni muhtasari mfupi wa kila moja:

1. Model 75601. Lori hili lina uwezo wa kusafirisha hadi tani 360 za mizigo, likiwa na mtambo wa kuzalisha umeme wa MTU 20V400. Nguvu - 2.8 elfu kW, jenereta ya rotary ya Kato. Injini imeunganishwa na magurudumu kupitia mchanganyiko wa motor ya umeme na sanduku la gia la sayari la safu mbili. Mifumo imeunganishwa kwenye magurudumu ya nyuma yaliyowekwa na matairi 59/80 R63. Uzito wa jumla wa lori la kutupa hufikia kilo 610,000, kiasi cha mizigo ni mita za ujazo 218. Upeo wa kasi wa juu wa gari ni 64 km/h.
2. Chaguo 75602. Lori kubwa zaidi la kutupa kutoka kwa safu inayozingatiwa inaweza kubeba mzigo wa tani 360, ina injini ya dizeli 1 TB330-2GA03, ambayo inaruhusu kusafirisha uzito ulioongezeka. Wasanidi programu, kwa kuongeza, waliweza kupunguza matumizi ya mafuta hadi 198 g/kWh.

Jaribio linatekelezwa

BelAZ-75600, ambayo sifa zake hazifaibarabara za kawaida, zinaweza kujaribiwa peke yake kwenye uwanja, au tuseme, mahali pake pa kazi ya kawaida. Hata usafirishaji wa magari haya hufanywa kwa njia ya reli ikiwa imetenganishwa au kwenye ndege za mizigo.

Sio ngumu sana kuanza na "jimbo hili". Inatosha kubadili kubadili kwenye nafasi ya "mbele", bonyeza gesi na kutolewa kwa mkono. Cabin inaonekana ndogo sana ikilinganishwa na nje ya jumla. Kwa kweli, ni viti viwili, vilivyo na ulinzi wa rollover na hali ya hewa. Gari huenda vizuri, hakuna mshtuko na vikwazo vinavyohisiwa. Si rahisi kuzoea vipimo vya jitu kama hilo mara moja.

Uendeshaji ni laini na mwepesi kutokana na usukani bora. Usambazaji wa umeme huondoa hitaji la kuamsha ujanja wa dizeli kwenye eneo la ukarabati, kanyagio mbili za breki zinawajibika kwa kuvunja kwa wakati unaofaa, udhibiti wa kusafiri husaidia kwenye mteremko. Uvunjaji wa kawaida wa diski hutumiwa kwa kuacha mwisho, na kazi kuu inafanywa na retarder. Gari ni bora katika zamu zake, licha ya ukubwa wake.

Hitimisho

Lori kubwa la dampo la BelAZ-75600, ambalo picha yake imebandikwa hapo juu, ndilo lori kubwa zaidi katika CIS. Gari linahitajika katika kazi za machimbo, yenye uwezo wa kusafirisha zaidi ya tani mia tatu za mizigo kwa wakati mmoja. Kama sheria, vitengo kama hivyo huendeshwa kwa kiwango cha juu zaidi ili kusuluhisha gharama yao, ambayo inazidi dola milioni kwa kila kitengo.

Mashine husikani mshindani wa moja kwa moja kati ya "monsters" sawa katika ngazi ya kimataifa. Na hii inatumika kwa vipimo vyote viwili, uwezo wa mzigo na bei. Hakuna lori nyingi kama hizi ulimwenguni. Wote wanahusika katika tasnia nzito na hushirikiana na wachimbaji na vipakiaji vyenye nguvu sawa na vya kuvutia.