Gari la Audi A8: picha, vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Hivi majuzi, mtengenezaji mkuu wa Kijerumani aliwasilisha muundo uliosasishwa wa Audi A8. Gari inalenga kushindana na "wanafunzi" wake, ambao wanawakilishwa na mfululizo wa saba wa BMW na S-darasa kutoka Mercedes. Gari la kifahari tunalozingatia mipango ya kuchukua nafasi ya kuongoza katika suala la vifaa vya kiufundi kati ya wapinzani wake wa sedan. Kumbuka kwamba ukweli kwamba kampuni ilitoa mfano baadaye kuliko wapinzani wake sio bahati mbaya. Uamuzi huu uliwaruhusu wasanidi programu kuandaa maajabu kadhaa kwa kutumia vifaa vipya zaidi.

Upekee wa mfululizo wa nane wa anasa ni kwamba ndiyo gari la kwanza kuingia katika utayarishaji wa mfululizo. Vifaa vya kielektroniki vilikuwa ghali mara nyingi zaidi kuliko washindani.

Hebu tuangalie kwa karibu A8 hii.

Historia kidogo

Kampuni ilianza kutoa wawakilishianasa huko nyuma mnamo 1979. Moja ya nakala za kwanza ilikuwa Audi 200. Mfano huu unategemea Audi 100 C2. Baadaye kidogo, walitoa toleo jipya la mstari na kiambishi awali kwa jina la Aina 44. Uamuzi uliofuata wa watengenezaji ulikuwa kuandaa gari na injini ya V8 yenye nguvu zaidi. Mfano wa kwanza na injini kama hiyo ulipewa jina la mpangilio wa silinda kwa jina. Walakini, ilibaki Audi 100 ile ile. Mtindo huu ulichaguliwa kama msingi wa sababu. Vipimo vya mwili na sehemu za kubeba mzigo huruhusu ufungaji wa vipengele vikubwa na makusanyiko. Wanunuzi wengi walielekeza mawazo yao kwa gari hili kwa sababu lilikuwa na kiendeshi cha magurudumu yote. Magari kama hayo yalikuwa na kiambishi awali cha Quattro katika majina yao.

Asili ya muundo wa kisasa

Moja kwa moja, muundo wa Audi A8 ulionekana mnamo 1994 na unaendelea kutengenezwa hadi leo. Tofauti yake kutoka kwa mwakilishi wake mkuu na "babu" iko kwenye gari. Audi ya zamani ilitumia gari la kudumu la magurudumu manne, katika "nane" ya kisasa kuna chaguo kati ya gari la mbele au la magurudumu yote.

Pamoja na haya yote, injini imefanyiwa mabadiliko mengi wakati huu. Kuanza kulifanywa kwa kutumia injini ya petroli na kuhamishwa kwa lita 2.8. Hivi karibuni injini ya dizeli yenye turbo na lita 2.5 ilionekana. Vitengo hivi vilikuwa na idadi ya mitungi kwa kiasi cha sita. Na mwaka wa 2000, kwa mara ya kwanza, injini ya silinda nane yenye kiasi cha lita 3.3 ilitolewa, ikitumia injini ya dizeli. Ilikuwa na injini hii ambayo A8 ilifurahia maalumumaarufu. Kwa sasa Audi inazalisha miundo yenye uwezo mkubwa zaidi wa silinda.

Hebu tuangalie mwonekano

Lakini hebu tuendelee kukagua toleo la kisasa. Kwanza kabisa, gari huvutia macho ya wapita njia kutokana na kuonekana kwake. Unaweza kuithamini kwenye picha. Audi A8 imewasilishwa hapa chini.

Ukubwa na mistari laini ya mwili. Optics inayoingiliana na magurudumu ya aloi ya inchi 19. Haya yote kwa pamoja huunda sura ya kweli ya siku zijazo na ya kukumbukwa. Ni vyema kutambua paa la panoramic, lililofanywa kwa namna ya hatch kubwa, iliyofanywa kwa kioo cha juu cha nguvu.

Vioo vikubwa vya nyuma humpa dereva mwonekano bora kabisa. Wana viashiria vya kugeuka kwa LED. Vipengele vya muundo wa mwili vinapaswa pia kujumuisha uwepo wa kit cha mwili wa michezo. Kwenye bumper ya mbele ya Audi A8 ni grille kubwa ya trapezoidal, ambayo kwa muda mrefu imekuwa sifa ya kampuni. Uwepo wa kiasi kikubwa cha chrome hufanya mistari ya sehemu za mwili kifahari zaidi. Optics ya classic ya kichwa cha mstatili huundwa kwa kutumia teknolojia za ubunifu za kukabiliana. Wanatumia LED za mwangaza wa juu. Taa zenyewe huamua wakati wa kuangaza kwa kutosha unakuja. Mfumo wa uendeshaji wa usiku unaobadilika hurekebisha masafa ya taa kulingana na data kutoka kwa kamera inayotambua magari yanayokuja.

Mpangilio wa ndani

Ukiwa saluni, unajikuta ndani ya nyumba ya bei ghali. Imekamilikamaridadi, tajiri na ubora wa Kijerumani. Kwa ajili ya mapambo, ngozi halisi hutumiwa, ambayo inafunikwa na viti. Jopo la mbele linafanywa kwa plastiki laini na kuingiza kuni za asili nadra. Vitambaa na vifaa vingine vyote vya kumaliza vina upinzani wa juu wa kuvaa. Mambo ya ndani yote yanafanywa kwa mkono na wataalamu wa kampuni. Ukweli huu unaifanya Audi A8 kuwa ya kipekee zaidi.

Sedan ya ndani ya sedan imekuwa pana zaidi kuliko ile iliyotangulia. Kampuni hiyo inadai kuwa urefu wake umeongezeka kwa sentimita 32. Pia kuna mfumo wa masaji kwa abiria wa nyuma.

Uvumbuzi katika Audi

Wale waliokuwa na ndoto ya kuwa mwanaanga wakiwa mtoto sasa wanaweza kujisikia kama mwanaanga. Unahitaji tu kukusanya rubles milioni sita. Ikiwa tayari una kiasi kinachohitajika, basi unaweza kununua mwenyewe spacecraft halisi kwa namna ya "Kijerumani" ya anasa. Idadi kubwa ya vitufe, vifungo vya kurekebisha, vitambuzi na viashirio vingine mbalimbali vya kidijitali huhamisha kiendeshi kwenye gurudumu la shuttle.

Tofauti na sedan za darasa la kawaida, Audi A8 ina viti vya watu wanne pekee. Katikati ni handaki pana, ambalo huweka udhibiti wa mfumo wa media titika, ambao unaweza kutumiwa na abiria kwenye safu ya nyuma ya viti. Ili kujifunza utendaji wote wa chaguzi za elektroniki zilizowekwa kwenye A8, itachukua muda mwingi. Nyongeza ya ubunifu ni kamera zilizosakinishwa za pande zote na ufuatiliaji wa usiku. Mfumo wa hali ya hewaudhibiti unaweza kurekebishwa ndani ya eneo fulani kwenye gari.

Vifaa vya kiufundi

Wacha tuendelee kwenye swali la maslahi kwa kila dereva. Tabia za kiufundi za Audi A8 zinaweza kushangaza wengi. Wazalishaji wa Ujerumani daima wamekuwa wakitofautishwa na vifaa vya kiufundi vya magari yao. Wakati wa kuunda kifaa tunachozingatia, watengenezaji hawakugundua chochote kipya, waliunda tu aina mbili za injini ya petroli na vitengo viwili vya dizeli. Zingatia kila spishi kivyake.

injini za teknolojia ya TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) ziliundwa kwa tofauti mbili za ujazo:

• lita 3, nguvu yake ni 310 farasi. Inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 6.
• 4-lita injini ambayo hukuza nguvu za farasi 435 na kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 4.5.

Vipimo vya dizeli vilivyo na teknolojia ya TDI (Injection ya Turbocharged Direct):

• lita-3, yenye uwezo wa farasi 250, na kuongeza kasi ya 6.1 hadi mamia.
• Seti yenye ujazo wa silinda ya lita 4.2, ikiwa na farasi 385. Itakuwa na uwezo wa kuongeza kasi hadi kilomita mia moja kwa saa katika sekunde 4.7.

Ya kuvutia ni matumizi ya mafuta ya Audi A8, kutokana na ukubwa wa injini. Ni lita 10 pekee kwa kila kilomita 100.

Kama turufu Wajerumani wana toleo la "kushtakiwa" la G8. Muundo huu uko pamoja na jina la alphanumeric S8. Ina injini yenye nguvu sana, hebu fikiria nguvu 520 za farasi. HiiKundi la Mustangs chini ya kofia huharakisha Audi S8 katika sekunde 4.2.

Suluhisho la kuvutia katika suala la kuweka gari kwa sanduku la gia. Juu yake hutaona chaguo la maambukizi ya mitambo. Watengenezaji wanaamini kuwa sanduku kama hizo za gia hazifanani na hali ya darasa la mwakilishi wa magari. Kwa hivyo, "otomatiki" ya kasi 8 imewekwa kwenye Kijerumani.

Kubali, sifa za Audi A8 zinavutia kutokana na utendaji wake na data ya kiufundi. Wamiliki wa gari kama hilo watamiliki kifaa cha kisasa na cha teknolojia ya hali ya juu.

Mfumo wa usalama

Mojawapo ya mambo muhimu ya usalama ni usaidizi wa kuweka njia. Wakati wa safari, mfumo huu hufuatilia mwendo wa gari kwa kuchakata data iliyopokelewa kutoka kwa kamera za mbele na vitambuzi.

Kipengele kingine cha usalama kitakuruhusu kushinda makutano kwa usalama. Mfumo huonya dereva juu ya hatari ya mgongano. Inaweza pia kujifunga. Lakini chaguo hili la kukokotoa hufanya kazi kwa kasi ya hadi kilomita 30 kwa saa pekee.

Maoni ya mmiliki

Katika ukaguzi wa Audi A8, wamiliki wenye furaha wa bidhaa hii ya kifahari wanalalamika kuhusu mfumo wa kielektroniki, ambao haufanyi kazi kikamilifu kila wakati. Hii inawezekana zaidi kutokana na ubora duni wa sensorer. Mara nyingi sensor ya joto ya maambukizi haifanyi kazi kwa usahihi, hasa kwa joto la hewa hasi. Kihisi cha kiwango cha mafuta pia hakifanyi kazi vizuri.

Pia, wamiliki wanalalamika kuhusu matokeokubisha mbele ya kusimamishwa. Tatizo hurekebishwa kwa kuchukua nafasi ya vidhibiti.

Tofauti na ujazo wa kielektroniki, uendeshaji wa injini na upokezi hausababishi malalamiko kutoka kwa madereva wa magari.

Audi A8 ni gari la utayarishaji wa kipekee ambalo si kila mtu anaweza kumudu. Ikiwa una bahati ya kuimiliki, unapaswa kuzingatia kukodisha dereva wa kibinafsi. Naam, ikiwa unapanga kuendesha uumbaji wa mtengenezaji wa Ujerumani mwenyewe, basi bila shaka utapata uzoefu wa kuendesha gari usio na kukumbukwa. Starehe, mtindo, muundo na teknolojia ya kisasa zaidi hufanya gari hili liwe bora zaidi kutoka kwa shindano.