Tairi za swala: ukubwa 185/75 r16c. Matairi ya msimu wa baridi kwenye "Gazelle"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Ni magari mangapi yapo barabarani. Lakini kuna matairi zaidi kwao. Hii inatumika kwa magari ya abiria, lakini wamiliki wa "Gazelle" wanakabiliwa na tatizo la kuchagua viatu vyema na vya juu kwa "farasi" wao. "Gazelle" ni gari la kufanya kazi iliyoundwa kusafirisha bidhaa au abiria. Ili kuchagua matairi yanayofaa, unahitaji kuzingatia umbali ambao gari litaendesha na nini cha kubeba.

saizi za tairi za swala

Unapoenda kwenye kituo cha matairi kununua matairi ya Swala, unaweza kuona chaguo nyingi za saizi zao. Matairi ya kawaida ya Swala ni 185/75 R16 na 175/80 R16. Lakini sio ukweli kwamba una magurudumu ya kawaida, yanaweza kuwa pana, basi ni thamani ya kuzingatia chaguzi za ukubwa 195 na 205. Ukubwa wa mpira kwenye Gazelle-Next ni 185/75 R-16. Unaweza pia kuweka 175/80, pia inchi kumi na sita. Saizi ya matairi kwenye darasa la biashara ya Swala haina tofauti, labda 185/75, 175/80.

Je, "C" inawakilisha nini katika saizi ya tairi?

Kwa mtu asiyejua, nambari na herufi kwenye tairihakuna kinachosemwa, na ataongozwa na ushauri wa muuzaji. Lakini ili matairi kuchaguliwa kwa usahihi kwa Gazelle, saizi sio paramu pekee ambayo lazima izingatiwe. Kuanza, inafaa kuelewa ni nini barua iliyopewa "C" inamaanisha. Ikiwa barua hii iko kwenye alama ya mpira, hii itamaanisha kuwa tairi ina kamba iliyoimarishwa. Kamba hiyo ni muhimu ili wakati wa usafirishaji wa bidhaa "hernia" haionekani kwenye gurudumu - uvimbe kwenye tairi, matokeo ya kupasuka kwa kamba. Kwa hivyo, matairi bora kwa Gazelle ni 185/75 R16C. Matairi yaliyoimarishwa yatagharimu kidogo zaidi ya matairi ya kawaida, lakini ni bora ulipe mara moja zaidi na uendeshe kwa usalama.

Uwekaji alama wa tairi

Herufi "C" imepangwa, lakini bado kuna mengi yasiyoeleweka. Je, mpira kwenye Swala hujificha nini? Hebu tuchambue ukubwa wa 185/75 R16C: 185 ni upana wa tairi, kipimo kwa milimita; 75 ni urefu wa wasifu, kama asilimia ya upana wa kukanyaga, yaani, urefu ni asilimia sabini na tano ya milimita mia moja themanini na tano; herufi R inaashiria muundo wa radial wa kamba ya tairi (siku hizi muundo mwingine ni nadra, radial inatambuliwa kuwa yenye nguvu na ya kudumu zaidi); 16 ni kipenyo (sio kipenyo, kama watu wengi wanavyofikiri) cha ukingo kwa inchi.

Unapochagua matairi ya Swala, zingatia faharasa ya kasi. Kwa gari hili, itateuliwa na barua N (hadi kilomita mia moja na arobaini kwa saa), P (kasi ya juu 150km / h) na Q - kasi hadi kilomita mia moja na sitini. Nambari ya kasi inakuambia kwa kasi gani kiwanja cha mpira kilichopewa kitaanza kuwasha na, ipasavyo, itaisha. Fahirisi ya mzigo kwa Swala ni kutoka 98 hadi 104 kwa magurudumu mawili ya axle ya nyuma na 96-102 kwa matairi kwenye axle ya mbele. Picha ya theluji ya theluji inaonyesha kuwa hii ni matairi ya msimu wa baridi kwenye Gazelle, tone ni tairi ya majira ya joto. Michoro hizi zinaonyeshwa baada ya nambari 6, 5, 4, 3, 2. Nambari hizi zinaonyesha kuvaa - mapumziko ya kutembea muhimu. Inashauriwa kubadili mpira wakati nambari ya 3 inapotea. Baada ya takwimu hii kufutwa, haipendekezi kutumia tairi, kwani mtego wake umepotea. Uendeshaji wa mpira kama huo ni hatari.

Tairi za msimu wa baridi za "Gazelle"

Magurudumu ya lori yamefungwa minyororo wakati wa majira ya baridi, kuna matairi mengi ya magari, na ni matairi gani ya kuweka kwenye lori nyepesi kama vile Swala? Pia kuna chaguo la tairi iliyopigwa. Zingatia mifano ya bajeti, kwa kuwa bei ndiyo kipengele kikuu wakati wa kuchagua mpira kwa ajili ya mashine ya kufanya kazi.

Chaguo maarufu zaidi la tairi la msimu wa baridi kwa Gazelle ni Kama Euro 520, tairi inayotengenezwa nchini Urusi. Tairi hii ilijionyesha vizuri wakati wa kupita kwenye kifuniko cha theluji, iliishi vizuri kwenye barafu. Ya minuses - kelele, lakini hii ni ya kawaida kwa matairi ya baridi ya baridi. Inagharimu karibu rubles elfu tatu. Ikiwa bajeti inaruhusu, basi unaweza kununua matairi ya gharama kubwa zaidi, lakini mara nyingi bora nakudumu. Hii ni Nokian Cargo C, chapa ya Kifini iliyotengenezwa nchini Urusi. Viashiria vyote - kuendesha gari kwenye barafu na theluji, kwenye theluji yenye unyevunyevu, udhibiti wa kuteleza, uwekaji kona sahihi, kusimama katika hali mbaya na kuanzia kwenye nyuso zenye utelezi - kwa tano pamoja. Kimya cha kushangaza ikilinganishwa na chaguzi zingine zilizojaa. Raha kama hiyo hugharimu takriban elfu tano.

Tairi za majira ya joto za "Gazelle"

Watoa gesi wengi wanapendelea "Kama Flame" kati ya matairi yote ya kiangazi - huu ndio mpira wa Kirusi unaonunuliwa zaidi kwenye "Gazelle". Ukubwa - 185/75 R16C - ilipendekeza kwa ajili ya ufungaji kwenye Gazelle na wazalishaji wa Kirusi. Madereva wengi hutumia Flame kama chaguo la msimu wote wakati wa kiangazi na msimu wa baridi. Ingawa inaitwa M + S (matope na theluji), inafaa kutumia mpira huu katika msimu wa joto, vuli na masika. Kama gharama ya rubles elfu tatu. Kasi ya Cargo ya Tigar pia ni tairi iliyothibitishwa ya majira ya joto. Imeundwa mahsusi kwa lori nyepesi. Imeimarishwa na kamba ya chuma ya chuma, ina mlinzi anayejisafisha kwa urahisi kutoka kwenye uchafu, hupunguza kisima cha maji. Inafaa kwa matumizi katika maeneo ya vijijini ambapo uso wa barabara ni duni. Voltyre - mpira wa Kirusi, duni katika ubora na patency kwa "Kame" na Tigar. Kasi ya juu yake ni kilomita mia moja na arobaini tu, na uwezo wa kubeba sio zaidi ya kilo mia nane. Gharama, takriban, kama "Kama".

Tairi za hali ya hewa zote za "Gazelle"

Tena, katika orodha ya raba maarufu zaidi, nafasi ya kwanza huenda kwa "Kame". Toleo la hali ya hewa yote la kampuni hii ni Kama 218. Inazalishwa katika matoleo ya chumba na tubeless. Mchoro wa kukanyaga ni asymmetric, unajumuisha vitalu vikubwa tofauti, ambayo hukuruhusu kusambaza sawasawa mzigo na shinikizo kwenye tairi, na kuongeza maisha yake ya kuvaa. Ngazi ya kelele ni ndogo, itahakikisha safari ya starehe. Mpira huu unaweza kutumika katika majira ya joto na baridi kali (sio Velcro). Bei ya Kama ya 218 itapendeza wamiliki wa meli kubwa za Gazelles - elfu tatu na nusu. Pamoja nayo, hakuna haja ya kutumia pesa nyingi kununua viatu upya vya msimu kwa idadi kubwa ya magari.

Tairi gani za kuweka kwenye "Gazelle"?

Wamiliki wa swala wanavutiwa na swali la iwapo inafaa kuwa na seti mbili za matairi - majira ya baridi na kiangazi. Bila shaka ni thamani yake. Watu wengi hufikiri kwamba gari lililopakiwa litashika barabara vizuri hata hivyo. Lakini kuna kila aina ya hali - barafu, drifts theluji. Matairi ya hali ya hewa yote haifai kwa msimu wa baridi kali; ni maarufu tu katika miji ya kusini, ambapo unyevu na matope hutawala wakati wa baridi. Matairi ya msimu wa baridi yanapaswa kuwa na vijiti vya kushika barafu na theluji. Matairi ya majira ya joto yanapaswa kuwa na maji mazuri ya kuzuia maji. Hizi ni lamellas za ziada na mifumo ya mifereji ya maji pana. Matairi ya hali ya hewa yote huharibika kwa joto la juu katika majira ya joto, na hizi ni gharama za ziada na hatari kwenye barabara."Gazelle" ni usafiri huo huo, inafaa kutunza sio tu juu ya kubadilisha maji ndani yake, lakini pia juu ya kubadilisha magurudumu kwa wakati unaofaa. Hii ni, kwanza kabisa, usalama wako, usalama wa watumiaji wengine wa barabara, usalama wa mizigo na kuokoa pesa.